巴拿馬這下不演了，在強行接管李嘉誠旗下港口後，巴拿馬政府已經亮出了底牌，那就是在中美競爭中，他們站美國

對於大多數國家而言，站隊這件事本身無可厚非，但是具體到巴拿馬這個例子上，站隊美國，是一個丟人丟到家的事情

在過去的一百年間，巴拿馬作爲一個國家，其最高目標就是擺脫美國的影響力，獲得真正意義上的獨立

然而如今的巴拿馬，卻徹底忘了這個國家層面的百年大計，試圖通過一次次站隊，主動將自己，變爲美國身邊的一枚棋子

倒車

長和管理團隊被驅逐，不僅僅是一次商業糾紛的爆發，更是巴拿馬在地緣政治棋局中，徹底“攤牌”的歷史性瞬間

巴拿馬新政府以“違憲”剝奪長和的經營權，並迅速將之移交給西方陣營的丹麥馬士基，和瑞士地中海航運，其背後不是一個港口運營權的變更，而是一個國家的整體轉向

回望過去兩年，巴拿馬的親美，其實是一場經過精心算計的系統性偏移，2025年初，在現任總統穆利諾上臺後不久，巴拿馬官方正式宣佈退出“一帶一路”倡議

這一決定作出之前，美國國務卿盧比奧剛剛訪問巴拿馬，作爲拉美首個加入該倡議的國家，巴拿馬如今又做了首個高調退出的國家

這個首進首退的荒誕劇本，已經直接表明了巴拿馬政府對華盛頓意旨的絕對服從，如果說外交轉向還姑且算是政治博弈

那麼在國家主權的核心之一的邊境管控上，巴拿馬在美國面前的溫順，讓人不由得懷疑這是否是一個獨立國家

2024年新政府上臺伊始，巴拿馬在當時便與美國簽署了一份備忘錄，根據協議，美國政府直接出資，由巴拿馬政府執行

遣返那些穿越達連隘口，意圖前往美國的非法移民，此舉意味着巴拿馬的邊境執法行動，實際上變成了美國的反移民前哨

巴拿馬在自己的領土上，拿着美國的經費，執行着美國的移民政策，充當了美國國土安全部的外包保安

更令人警惕的是安全領域的倒退，在巴拿馬甘願給美國充當保安的背後，近年來，美軍的影響力正在快速進入運河區

2025年4月，巴拿馬與美國國防部，簽署了新的安全合作協議，協議明確允許美軍人員和資產在羅德曼海軍站和霍華德空軍基地

進行輪換部署和訓練，此外，協議還賦予了美國軍艦在巴拿馬運河的“優先與免費”通行待遇，並讓美國海岸警衛隊與巴拿馬在其領海進行更頻繁的演習

在戰略選擇上，巴拿馬已經實質性地退化爲美國的附庸，自願成爲了美國在西半球最忠實、也最聽話的馬前卒

誰會對這件事感到悲傷和遺憾？並非中國，而是爲巴拿馬獨立奮鬥一百年的巴拿馬人自己

獨立

如果說巴拿馬國家有精神脊樑，那麼這道脊樑的名字，就是反美，巴拿馬的建國史，本質上就是一部在美國霸權陰影下的掙扎史。

巴拿馬的獨立並非源於民族自決，而是源於華盛頓的地緣戰略需求，1903年11月，在美國海軍“納什維爾號”的炮口掩護下，巴拿馬脫離哥倫比亞獨立

僅兩週後，華盛頓爲這個新國家強行帶來了一份《美巴條約》

根據條約， 美國以1000萬美元的一次性付款，和25萬美元的年租金，獲得寬10英里的運河區“永久使用、佔領和控制權”

主權的剝離： 條約規定，美國在運河區內擁有“如同主權國家的所有權力”

這在巴拿馬的心臟地帶，通過法律形式建立了一個國中之國，在此後的半個多世紀中，運河區內懸掛美國國旗，實行美國法律，流通美元

甚至擁有獨立的警察和法院，巴拿馬人進入自己的國土需要出示證件

然而巴拿馬雖是從哥倫比亞分裂而來，但他們也知道美國並非善人，而是獄卒，爲了終結美國對巴拿馬的干涉

1964年1月9日，一羣巴拿馬高中生試圖在運河區的一所中學升起巴拿馬國旗，美軍和運河區警察隨即開火鎮壓。

衝突導致21名巴拿馬人死亡，500多人受傷，學生們的鮮血，徹底澆滅了巴拿馬人對美國“仁慈”的幻想

時任巴拿馬總統羅伯託·恰裏，憤而宣佈與美國斷交，在拉美歷史上，與美國的直接決裂極爲罕見

但對於巴拿馬而言，美國是他們的敵人，“廢除1903年條約、收回運河主權”，是巴拿馬作爲獨立國家的唯一證明

美國在當時沒有對巴拿馬直接動手，是因爲冷戰時代的投鼠忌器，巴拿馬政府敏銳地察覺到了美國的戰略被動

軍人領袖奧馬爾·托里霍斯在上世紀七十年代，利用不結盟運動向美國施壓，最終迫使華盛頓在1977年，簽署《托里霍斯卡特條約》

該條約廢除了1903年的永久租借權，並要求美國必須在1999年12月31日中午12點之前，將運河的控制權和運河區的所有土地，完全歸還巴拿馬，並撤走所有駐軍

然而美國簽署條約的原因，是冷戰中期的情勢所迫，他們根本無法容忍一個不聽話的巴拿馬

1989年12月20日，美國藉口抓捕諾列加，發動代號“正義事業”的軍事行動，悍然入侵巴拿馬

五角大樓投入2.6萬人，使用包括F117隱形戰機在內的先進武器，對這個只有幾百萬人口的小國進行了全方位打擊

入侵導致數千名巴拿馬平民傷亡， 巴拿馬國防軍被解散，國家安全力量被重組爲警察性質的“公共部隊”

雖然美國依然在1999年按照條約歸還了巴拿馬運河，但是1989年的入侵表明，美國從未放棄對巴拿馬運河的控制

倒車

1989年後的巴拿馬政府，雖然由美國扶持上臺，但當時的巴拿馬政府深知在美國面前的順從是委曲求全，巴拿馬如果想獲得尊嚴

那麼反美路線必須貫徹，面對冷戰結束後如日中天的美國，整個九十年代，巴拿馬歷屆政府在政治、經濟甚至禁毒政策上，幾乎全盤接受華盛頓的安排

當時的巴拿馬核心執政邏輯只有一個，絕不給美國任何撕毀1977年條約的藉口

隨着美國不得不在1999年履行條約，巴拿馬也找回了戰略空間，進入21世紀，主權完整的巴拿馬迅速調整航向，繼續着未竟的反美事業

2006年，巴拿馬通過全民公投啓動了耗資巨大的運河擴建工程，並向全世界的資本打開大門

他們試圖用經濟上的全球化，對抗政治上的單極化，當中國、歐洲、拉美各國的利益都深度交織在這條運河上時

美國就再也無法將其視爲私有財產，到了2017年，隨着國際格局的劇變，尤其是特朗普上臺，巴拿馬開始了更加大膽的反美

時任巴拿馬總統巴雷拉在2017年，突然宣佈與臺灣當局斷交，與中國大陸正式建交，並在一年後高調宣佈加入“一帶一路”倡議

然而，巴拿馬高估了自己的抗壓能力，也低估了美國維護“門羅主義”後院的兇狠，在巴拿馬轉向的同時

美國迅速召回駐巴拿馬最高級別外交官，並直接發出帶有威懾性質的公開警告，要求巴拿馬看清誰纔是真正的安全夥伴

面對美國的極限施壓，後來幾屆巴拿馬政府，直接丟掉了反美路線，用無底線的親美，來保證自己的安全

在巴拿馬看來，這種選邊站是不得已而爲之的現實選擇，但是這種出爾反爾的做法不僅會讓巴拿馬的外交信譽徹底喪失

同時未來的巴拿馬，是否還能走上追求獨立的路線，也將成爲一個未知數