EASA的高層在科隆總部對着麥克風，輕飄飄扔出一句：“2025年內不可能完成，整個過程還需要三到六年。”

三到六年？C919從首飛到拿證才用了五年。現在光是一個“認可”，就要再拖一個五年？

這不是審查，是把中國大飛機的脖子，往死裏勒。

以前，我們講“耐心”，講“溝通”，講“按國際規矩辦事”。現在，中國人聽懂了：所謂的規矩，不過是他們手裏的橡皮泥。

於是，劇本變了。中國不再排隊敲門，而是直接轉身，去隔壁開了一扇更大的窗。

這不叫賭氣，這叫換道超車。

技術是幌子，生意纔是裏子

有些人還在天真，覺得EASA拖着不給證，是因爲我們技術不行，或者資料不全。

翻開2025年的日曆，你會發現這個邏輯根本站不住腳。

11月的上海，EASA派來的不是實習生，是頂級的試飛專家。他們在高溫高溼的環境裏飛了，在結冰條件下測了。

結果呢？飛機表現極其穩定，起降距離完美適配，機翼防冰系統更是無可挑剔。

連挑剔的歐洲試飛員都閉嘴了，歐洲的官僚們卻張開了嘴。

理由很簡單：流程要走，數據要補，標準要對齊。聽着冠冕堂皇，拆穿了全是生意。

看看現在的天空，波音正陷在“掉門”和“財務黑洞”裏爬不出來，空客的訂單排到了十年後，產能根本跟不上。全球航空公司都在等米下鍋。

這時候，如果C919拿到了“準生證”，意味着什麼？意味着一架性能對標A320neo、價格卻更香的中國飛機，將直接衝進他們最賺錢的單通道客機市場。

EASA不是在審飛機，是在幫空客守大門。

他們把適航證變成了一張政治牌。你想進來？行，拿市場換，拿訂單換，拿利益輸送換。至於飛機的安全性？那不過是談判桌上的籌碼。

這一拖，就是奔着把C919拖“黃”去的。只要你拿不到證，就只能在中國自己家裏飛，永遠成不了國際主流。

這算盤，打得在上海都能聽見響。可惜，他們低估了中國人的記性，也低估了中國人的脾氣。

不發證？那我們就自己建個“朋友圈”

既然歐洲的門敲不開，那就不敲了。

2024年，一架C919悄無聲息地飛出了國門。它沒有去巴黎，也沒去倫敦，而是去了越南、老撾、柬埔寨、印尼、馬來西亞。

這是一場精心策劃的“南洋破局”。

看看地圖就知道，東南亞是全球航空市場增長最快的區域，也是波音和空客咬得最緊的肥肉。這裏高溫、高溼、多島嶼，對飛機性能要求極高。

C919去轉了一圈，不僅是展示，更是“實戰演練”。在印尼的短跑道機場起降，在越南的暴雨中穿梭。這一圈飛下來，當地的航空公司看懂了：這飛機，能處。

越南政府的態度最直接：2025年初，考慮取消部分限制，讓中國飛機進來。印尼、老撾更是敞開大門。

這就是中國的“硬剛模式”——你封鎖你的歐美市場，我經營我的全球南方。

沒有EASA證又怎樣？只要印尼認，只要越南認，只要這一圈“一帶一路”的國家認，C919照樣能飛國際航線。

這是一招極其高明的“農村包圍城市”。

以前我們總覺得，只有拿到了FAA和EASA的證，才叫“國際化”。現在邏輯變了：只要飛機好用、安全、便宜，客戶自然會用腳投票。

當東南亞的天空飛滿C919的時候，歐洲人手裏的那張紙，含金量還能剩多少？

更狠的是，中國國內這張牌還沒真正打出來。國內航司手裏握着四千多架波音和空客的飛機。如果我們也學歐美，搞個“對等審查”，查查波音的螺絲，審審空客的系統，他們的飛機還能飛得這麼順嗎？

商飛一直沒走這步棋，是爲了大局。但手裏有劍不用，和手裏沒劍，是兩碼事。

時間，不在他們那邊

現在最急的，其實不是商飛，是全球的航空公司。

根據預測，未來二十年，全球需要四萬多架新飛機。單靠波音那個爛攤子和空客那點產能，根本填不滿這個坑。

這就像大家都在餓肚子，只有中國端着一碗熱飯。

EASA可以拖，FAA可以卡，但市場規律卡不住。當航空公司買不到飛機，當票價飛漲，當運力短缺時，資本的嗅覺是最靈敏的。

文萊的騏驥航空已經簽了意向書，尼日利亞也在考慮適航認證。這些口子一旦撕開，所謂的“歐美標準封鎖線”就會變成一張廢紙。

而且，C919的進化速度，比他們想象的要快。

雖然現在還在用LEAP發動機，但國產的CJ-1000A正在加速成熟。一旦“心臟”換成中國心，C919就徹底掙脫了最後一道枷鎖。

到時候，就不是我們求着EASA發證，而是EASA要求着我們給面子。

回顧這一路，從“運十”的下馬，到MD-82的組裝，再到C919的騰飛。中國航空工業喫夠了“造不如買”的虧，也受夠了“看人臉色”的氣。

這次EASA的“冷屁股”，貼得好，貼得妙。它徹底貼醒了中國人：核心技術是買不來的，市場地位是求不來的，尊嚴是靠實力打出來的。

不需要三到六年。也許就在明天，當C919在雅加達或者胡志明市平穩降落的那一刻，我們就已經贏了。

歐美那個封閉的航空俱樂部，不管他們願不願意，門已經被踹開了。

參考資料：

張仲麟：爲什麼C919一定要拿到這張歐洲適航證？.觀察者網.2026-01-21

關鍵一步！“歐洲派人來華試飛C919：安全可靠”.觀察者網.2026-01-15

最早今年獲歐洲認證，C919即將出海.新浪財經.2025-01-06

歐洲再拖5年適航認證，C919轉向新市場獲突破.百度.2026-02-08

C919適航證被卡？中國一招反制.百度.2026-02-09