122毫米榴彈炮的另外3大件：09式輪式、PCL171型車載和09式卡車炮

作者：薩沙

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122毫米榴彈炮的另外3大件：09式輪式、PCL171型車載和09式卡車炮

今天的主角是09式122毫米輪式自行榴彈炮、09式122毫米車載榴彈炮和PCL171型122毫米車載榴彈炮三大件。聽薩沙說一說吧。

雖然這三大件採用不同的底盤，然而它們採用火炮以及火控、信息系統基本一致，可以看作同一類火炮，我們挨個來說。

隨着07式122毫米履帶式自行榴彈炮研發成功，解放軍122毫米自行榴彈炮終於達到世界水平。

第一代70式和第二代89式履帶式122毫米自行榴彈炮，性能上非常落後。

70式的水平，只相當於二戰時期，也就是上世紀40年代的自行火炮。

89式比較先進，也不過是上世紀60年代的水平，同蘇聯的2S1型康乃馨122毫米自行榴彈炮差不多。在1991年，俄羅斯就完全停止了康乃馨火炮的生產，認爲它的性能不適應現代化戰爭。

89式仍然採用二戰時期那種手工觀測，手工計算，手工部署和操炮。

這一套流程相當漫長，從接到命令到發射第一發炮彈，火炮短則十幾分鍾，長則三四十分鐘，根本不具備快速打擊和快速轉移的能力。

從上世紀九十年代開始，也就是89式開始量產的時候，世界火炮科技進步飛快。

現代化火炮往往只能在一個陣地開炮4到5分鐘，就必須立即轉移，不然就很有可能被敵人火炮打掉。

以1993年裝備美軍的M109A6型帕拉丁自行榴彈炮爲例，配備全自動火控系統、車輛定位定向裝置、GPS導航及半自動裝填系統。

該炮從接獲射擊命令，到停車部署陣地，到發射第一發炮彈，全程僅需不到1分鐘時間，這是89式絕對無法辦到的。

顯然，89式同帕拉丁自行火炮性能差距太大，存在代差。

事實證明，帕拉丁的性能追高不是沒有理由的，而是要在現代化戰爭中獲勝。

2022年爆發的俄烏戰爭中，主要戰線的牽引火炮幾乎無法有效作戰。

無論烏軍還是俄軍的牽引火炮開火後，短短几分鐘後必然遭到敵人炮火的反擊。

由於戰場無人機、軍事衛星、炮兵雷達以及其他各種現代化偵察設備的廣泛使用，甚至單個士兵也可以用手持觀察裝置進行精確炮火引導，導致炮兵開火後必須迅速轉移陣地才能生存。

另外，122毫米的持續炮擊的射速，通常爲每分鐘3發到4發。如果火炮只有2到3分鐘開火時間，這一輪往往只能發射6到8發炮彈。

想要通過這幾枚炮彈消滅敵人目標，就需要火炮具有良好的炮擊精度和及時修正能力。

顯然，70式和89式根本無法勝任現代化戰爭。

爲此，解放軍嘔心瀝血在2007年研發了第三代122毫米自行榴彈炮，07式履帶式122毫米自行榴彈炮。

07式終於達到了世界水平，採用了大量從沒有使用的現代化技術。

自行火炮的觀瞄系統、火控系統、信息化系統等等，都有翻天覆地的大變化。

最重要的是，07式可以在4分鐘內完成行駛期間停車，快速進行一輪至少6發精確炮擊，然後迅速轉移陣地。

在07式大量裝備部隊以後，我軍終於在122毫米口徑的自行火炮領域，有了根本性突破，也徹底具備了進行現代作戰的能力。

然而，07式是一種履帶式自行火炮，重達25噸，長達6.7米，屬於重裝備。

目前，解放軍只有運20可以對07式進行空運，運8和運9都無法勝任，難以進行空中快速部署。

另外，07式雖是擅長越野作戰的履帶式自行火炮，平時長距離行軍則依賴鐵路運輸，短距離行軍同樣要依賴公路。最多隻有上了前線以後幾十公里，07式纔會完全進行越野作戰。

同時，07式是一種非常昂貴的武器。

雖然軍方沒有公佈具體價格，保守估計07式的售價也有數百萬美元，比同噸位的坦克還要貴得多。

尤其重要的是，軍改以後的解放軍，不僅有履帶式車輛爲主的重型合成旅，還有輪式車輛爲主的中型合成旅，輕型車輛爲主的輕型合成旅以及山地合成旅、兩棲合成旅。

前幾年公佈的數據是，解放軍陸軍82個合成旅，分別是：重型合成旅、中型合成旅、輕型合成旅、山地合成旅、兩棲合成旅。

其中包括29個重型合成旅、25箇中型合成旅、17個輕型合成旅、8個山地合成旅、3個兩棲合成旅。

顯然，除了29個重型合成旅以外，其餘53個合成旅一則沒有必要裝備07式履帶式自行火炮，二則也不符合作戰原則，三則後勤方面沒有辦法支持。

於是，利用07式的成熟技術，軍方採用了三種不同的底盤，研發了09式122毫米輪式自行榴彈炮、09式122毫米車載榴彈炮和PCL171型122毫米車載榴彈炮這三大件。

我們先看看09式122毫米輪式自行榴彈炮。

09式主要配屬中型合成旅，是輪式作戰車輛之一。

中型合成旅裝備08式輪式步兵戰車、11式輪式裝甲突擊車、紅箭9紅箭10輪式反坦克車、11式122毫米輪式自行火箭炮、05式120毫米輪式自行迫榴炮、紅旗17近程輪式防空系統、25毫米輪式自行高射炮，以及09式122毫米輪式自行榴彈炮。

中型合成旅也稱爲八輪部隊，完全是輪式作戰車輛。

該旅要求利用現有的公路網進行快速機動，能夠讓輪式車輛在第一時間趕到前線作戰，而且具有一定的越野作戰能力。

上面說了，07式履帶式自行火炮，同樣要通過鐵路和公路趕赴戰場，頂多具體作戰是才離開公路進行越野作戰。

今天的輪式裝甲車輛在相對平坦的地形作戰，也完全可以勝任這種任務。

不過，90年代之前的解放軍，因爲中國的交通基礎設施太差，輪式車輛的技術又太差，不能進行有效的野外作戰。

以解放軍第一代輪式裝甲車，也就是64式輪式裝甲車爲例，越野性能非常差。

64式是用解放牌CA30汽車底盤成熟技術爲基礎設計製造，在1964年開始量產。

然而，64式的技術不成熟，因爲傳動系統震顫，動力輸出不穩定，以及換擋“打齒”現象頻繁等極多的故障，直接被部隊拒絕接受。

雖然稍後進行了二三十種技術改進，64式只能在公路上快速行駛。

理論上，64式可以在平坦的海沙路、泥土路、冰雪路和部分水稻田中行駛。然而，在這些地形越野行駛，車輛很容易出現機械故障以及陷車、失控。

實際上，64式難以離開公路，更別說通過泥濘、崎嶇、沙土等糟糕路況，以及高海拔和低溫地區。

換句話說，64式沒有真正實現野外作戰能力，只進行了小批量的生產。

80年代研發的第二代523型輪（履）合一裝甲車，性能纔有所進步，還是遠遠落後同時代美蘇產品。

如523型輪履沒有裝備，中央輪胎充放氣系統。其實，即便在之後10年的90年代，92式步戰車族使用的輪胎充放氣系統仍然故障頻頻。經多次改進後又引進蘇式輪胎中央充放氣系統技術，直到2008年才由北京燕京特種車製造廠所掌握，並應用到“虎式”的國產化車型中。

而只有配備中央輪胎充放氣系統的大型輪式車輛，才能適應不同路面，具備真正的越野作戰能力。

再說，今天中國的公路四通八達。中國經濟發達地區的交通技術設施，已經不亞於歐美髮達國家。對於輪式車輛來說，這簡直是如魚得水。

然而，當年中國的交通條件很差，很多地方只有一條泥土砂石公路，即便是輕型卡車也行動困難，更別說重型輪式裝甲車。

隨着軍事技術和基礎設施的改善，中型合成旅也就形成了很強的戰鬥力。

中型合成旅的防禦能力雖較弱，然而攻擊力非常強悍，可以勝任目前戰場上的大部分作戰模式。

同時，輪式裝甲車的價格大大低於重型履帶車輛，又可以快速部署和後勤維護簡單的優點，整體造價更要便宜的多。

09式採用赫赫有名的08式輪式裝甲車的底盤，而21噸的08式是解放軍制式裝備，從2006年開始服役、至少裝備了2600輛。

09式使用這種八輪底盤，公路最大時速高達100公里。

這個速度不亞於大型運貨卡車，最大行程則爲800公里到1000公里。

09式的公路機動性非常優秀，行軍速度大大強於履帶式車輛。

除了公路機動性不錯以外，09式具有一定的越野能力。

它的越野時速爲40公里，可以翻越30度的斜坡，爬上0.6米的牆壁，跨越1.8米的壕溝。對於普通輪式車輛望而生畏的泥濘地形，09式擁有中央放氣系統調整輪胎，能夠在沙土甚至沼澤地形行駛。

以往輪式車輛最讓人指責的就是，對準輪胎隨便打幾槍，車輛就徹底癱瘓了。

而09式採用全鋼絲子午線安全防護輪胎，即便被子彈擊中後仍然能夠以每小時30公里的時速行駛100公里，足可以遠離危險的交火區，隨即更換輪胎。

有趣的是，09式還具有一定的浮渡能力，可以通過平靜的河流和湖泊，水上行駛速度爲每小時13公里。

09式是遠距離開火的自行火炮，不是近距離支援的坦克，防禦能力是比較有限的。它的裝甲爲焊接鋼板加以氧化鋁陶瓷複合裝甲板，車體正面可以抵抗25毫米以下小口徑炮彈在1000米內的打擊，其他部位則可以抵禦12.7毫米機槍子彈以及炮彈破片，更別說是7.62毫米子彈。

09式同07式一樣，裝備1門96式122毫米榴彈炮，這也是蘇聯D30型122毫米榴彈炮的中國改進型號。

09式的火炮以及火控系統、信息化系統同07式基本一致，具有快速打擊和快速轉移能力。

自行火炮車組成員收到上級提供的炮擊目標信息後，可以完全自動化的完成測地定位定向、解算修正、操瞄、調炮，可以保證在2分鐘之內完成射擊前準備，隨後進行開火。

開炮以後，09式還可以快速進行落點修正，以保證在第一輪炮擊就摧毀敵人目標。

在2022年的俄烏戰爭中，我們可以看到烏軍的炮彈非常精確，甚至可以準確炮擊運動中的俄軍坦克裝甲車，就像炮彈長了眼睛。

這主要是烏軍的自行高炮，可以在得到敵人目標的60秒到90秒內完成炮擊，還可以不斷修正炮彈落點。

由於軍事科技的提升，09式已不需要以炮兵連甚至炮兵營形式聚攏在一起，而是可以分散在通訊半徑內的廣闊地域中。

必要的時候，單門09式也可以在上級指揮下，或者車長單獨命令下進行獨自作戰。

即便敵人擁有快速炮火反擊能力，往往只能摧毀極少數的09式，無法將整支部隊快速消滅。

09式自行火炮發射普通炮彈時，射程爲18公里，使用火箭增程彈則爲27公里。

不過，09式的輪式裝甲底盤較小，車內只配備24發炮彈，而不是09式的40發。

09式的車組成員爲5人，除了駕駛員、車長、瞄準手以外，還有兩名裝填手。

09式很奇怪的沒有使用07式的半自動供彈機，只是由兩名裝填手完全手工裝填彈丸和藥筒。

彈丸和藥筒各重10多公斤，強壯的炮兵勉強能夠勝任快速炮擊的裝填要求。

09式的底盤穩定，開炮時同07式一樣不需要任何其他的穩定操作，直接炮擊即可。09式打完開車就可以轉移陣地，非常方便。

09式的作戰場景非常多，上到青藏高原、西北沙漠，下到西南叢林和南方的海島。

09式性能不錯，畢竟是八輪輪式車輛，重達20多噸，無法裝備輕型合成旅。

所謂輕型合成旅，又被稱爲猛士旅，是採用類似於美國悍馬越野車的4噸東風猛士，進而組成的輕型高機動部隊。

輕型合成旅配屬3個連的122毫米車載榴彈炮、1個連紅箭10反坦克導彈車，1個連20管車載火箭炮，還有諸如120毫米迫擊炮等其他支援火炮。

其中的122毫米車載榴彈炮，就是PCL171型122毫米車載榴彈炮。

輕型合成旅被定位爲，快速反應部隊。

一旦戰鬥爆發，該旅用遠高於中型和重型合成旅的速度，快速趕赴前線。

尤其重要的是，輕型合成旅可以採用空運的方式，快速在全國甚至海外進行部署。

美國國防部長曾經說過：戰爭爆發後48小時內趕到前線的一個輕裝營，比一週後趕到的一個裝甲師都要有用的多。

對於輕型合成旅的要求，不僅僅是運20大型運輸機可以空運，運9等較小的運輸機也可以勝任。

受到車輛重量和體積的限制，輕型合成旅無法裝備大口徑火炮，122毫米榴彈炮就是最大口徑了。

PCL171型誕生於2020年之前，採用了3代猛士越野車的底盤。

該底盤採用6輪底盤，最大公路時速爲120公里，最大行程爲700公里，同普通家用汽車沒什麼不同了。

PCL171型具有一定的越野能力，同樣可以翻越60度的山坡，可以放過0.5米的高牆。至於翻越壕溝的能力就差了一些，能夠跨越0.7米的壕溝，具有夜戰能力。

PCL171型採用防彈車胎，車胎被射中後可以低速行駛幾十公里，遠離交火區域。

它畢竟是4噸車輛，整體防禦性較差，只採用輕型裝甲板和防彈玻璃，可以抵禦7.62毫米子彈以及炮彈破片的打擊。

它的重量不到5噸，長度不超過7米，寬度和高度都爲2米多，可以使用運9螺旋槳運輸機進行快速空運。由於運9有上百架之多，可可以一次性運輸很多作戰車輛，讓輕型合成旅具有快速反應能力。

PCL171型仍然採用96式122毫米火炮，火炮系統通過軸承座圈安裝在駕駛艙後部的平臺上，炮管伸向前方。

由於車身較短，不足以容納整個火炮，所以駕駛室後上方有凹槽，行軍時火炮炮口伸出駕駛室上方一定長度。

PCL171型重量太輕，難以承受炮擊的強大後坐力，因此做了很多新的設計。

火炮開火時，必須首先放下車體中部兩側的液壓支腿和車體後部的駐鋤，相當於牽引式火炮炮架和駐鋤，以保證火炮炮擊時的穩定。

火炮採用07式和09式的火控系統和信息系統，具有精確炮擊和快速打擊、快速轉移能力。

只要炮長輸入敵方的座標，該火炮便能夠自動計算出射擊諸元，炮架上的俯仰和方向電機可以根據終端生成並傳輸過來的解算諸元電信號。在姿態傳感器的幫助下，驅動火炮快速完成射角和射向的調整。炮長既可以在車內控制射擊，也可以使用安裝在車身右側後部的終端直接操作。

自然，PCL171型畢竟是輕型越野車，載重量有限，一些性能都要因陋就簡。

車輛只能攜帶28發炮彈，大體同09式一致。

車組人員只有4人，只能配備1名裝填手，不得不爲裝填手配備了半自動裝彈機。

該車可以在3分鐘內完成停車、發射6發炮彈並轉換回行軍模式這一系列操作。

以上兩種火炮分別裝備中型合成旅和輕型合成旅，那麼09式122毫米車載榴彈炮？

09式輪式122毫米和07式履帶式122毫米榴彈炮雖先進，造價非常昂貴，高達數百萬美元，價格甚至高於96式甚至99式主戰坦克。

這兩種火炮是制式裝備，解放軍需要裝備數千門，這就非同小可。

中國畢竟是第三世界發展中國家，難以承受如此龐大的軍費。

那麼，歐美概念的卡車炮就橫空出世，也就是今天的主角09式122毫米車載榴彈炮。

09式122毫米車載榴彈炮主要用於兩個方面，第一配屬山地合成旅，第二逐步取代傳統的牽引式榴彈炮。

我軍的山地合成旅，早已不是1962年中印戰爭時期的依靠徒步作戰，依靠騾馬運輸的時代。

當年打印度的時候，南線解放軍裝備最大口徑的火炮，僅僅是120毫米迫擊炮。爲了攜帶1門大口徑迫擊炮，解放軍動用了整整一個連負責運輸火炮和彈藥。

如果不是阿三戰鬥力太差，我軍在嚴重缺乏火炮的情況下，未必能夠獲得中印戰爭的勝利。

話說回來，重型和中型作戰車輛又不太適合高原山地地形。

在中印戰爭期間，印軍曾裝備了一些M3A3“斯圖亞特”輕型坦克。

作戰時，坦克進攻和防禦的行軍都非常困難。眼見撤退時坦克的速度太慢，甚至跑不過步兵。怕死的印軍乾脆直接將坦克自毀丟棄，前後一共損失了9輛，壓根沒發揮什麼作用。

今天的解放軍山地合成旅已經完全機械化、摩托化，裝備15式輕型坦克、09式步兵戰車、11式輪式突擊炮、輪式反坦克導彈發射車、PCL171輪式122毫米榴彈炮等。

09式122毫米車載榴彈炮就是一種卡車炮，使用六輪黃河載重卡車作爲底盤。

其他性能同PCL171型大同小異，也是採用4人成員，炮擊時需要放下支腿和駐鋤。

卡車的空間較大，該炮可以容納40發炮彈。

該炮的快速反應能力強於PCL171型，從行軍狀態轉換到發射僅僅需要1分鐘，炮擊完畢以後收回支腿和駐鋤就可以迅速轉移。

09式122毫米車載榴彈炮最大的優勢，恐怕就是價格。

目前軍售價格沒有解密，2000年左右出口科威特的明星火炮，北方工業名聲響徹世界的PLZ45型155毫米自行榴彈炮，單套價格高達700萬美元。

而我國賣給巴基斯坦的200多門SH15型155毫米卡車炮，單價僅爲220萬美元。

顯然，卡車炮的性價比要高得多。

除了裝備山地部隊以外，解放軍頗有逐步讓卡車炮取代牽引火炮的意圖，畢竟後者的戰場生存能力太差了，無法適應現代化戰爭。

這三種122毫米榴彈炮加上07式履帶式自行榴彈炮，形成了解放軍的122毫米家族。

然而，122毫米榴彈炮的前景非常不樂觀。

2022年開始的俄烏戰爭告訴我們一個道理，155毫米或者152毫米榴彈炮的實戰效果大大強於122毫米。

在一次次慘烈的戰鬥中，俄軍和烏軍均大數量使用155毫米或者152毫米榴彈炮，而不是用口徑較小的122毫米。

原因不復雜，122毫米炮彈重量爲22公斤左右，裝藥量爲3公斤多。155毫米炮彈則爲重達45公斤以上，裝藥爲6公斤以上。

兩種炮彈裝藥量相差一倍，威力差距非常明顯。

烏軍炮兵曾抱怨，在攻堅戰中用122毫米榴彈炮轟擊一個俄軍堅固目標，往往需要七八發炮彈才能徹底摧毀，而155毫米只需要1到2發。

除了威力以外，155毫米榴彈炮射程超過40公里，122毫米只有20多公里，差距也是明顯的。

以往不願意大量裝備155毫米榴彈炮，主要考慮該炮比較笨重，機動性差，射速較慢，造價也很高昂。

隨着火炮自動化技術的發展，155毫米自行火炮機動性大爲提高，造價大爲降低，射速也明顯提高，給122毫米造成了嚴重的生存危機。

更重要的是，目前西方沒有122毫米口徑，而俄羅斯火炮研發能力嚴重下降，顯然這個口徑已經沒有什麼未來了。

這些122毫米火炮，或許在未來就要全部被淘汰了。

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