中華第一自行火炮是什麼？解放軍第一款自行榴彈炮70式122毫米
作者：薩沙
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中華第一自行火炮是什麼？解放軍第一款自行榴彈炮70式122毫米
今天的主角是70式122毫米自行榴彈炮，這也是解放軍第一款自行榴彈炮，處於開山鼻祖的地位。它也被譽爲，“中華第一自行火炮”！聽薩沙說一說吧。
早在二戰期間，美國、德國、蘇聯、英國甚至日本等列強，都裝備了形形色色的自行榴彈炮，如美軍的M7牧師式自行火炮。
M7牧師式是美國在1942年研發的應急自行榴彈炮，目的是填補美軍在這個領域的空白，以及滿足盟友們的迫切需要。
由於時間緊迫，M7牧師式採用了簡單實用的設計。
它使用M3格蘭特李中型坦克的底盤，炮塔則採用開放式設計，也就是直接在底盤上扣1門M2A1型105毫米榴彈炮。
M7牧師式純屬應急的作品，堪稱戰場縫合怪。
然而，實戰中這種粗糙的火炮卻非常成功，前後用了10多年，一直用到朝鮮戰爭才被淘汰。
我國臺灣地區則將該炮用到七八十年代，巴西陸軍更是用到2010年。
至於它爲什麼叫作牧師？105毫米榴彈炮體積過大，佔用了大量的空間，找不到地方安裝自衛機槍。
無奈之下，美國人只能在火炮車頂部右上角，高高的安裝了一個環形槍架，用以安裝12.7毫米高射機槍。由於這個機槍架很像教堂裏面牧師使用的講道壇，才被英國人起了一個牧師的綽號。
M7牧師式雖然是粗劣縫合怪，卻具有了坦克的越野能力，以及大口徑火炮的炮火打擊力，是非常實用的武器。
以裝備M7牧師式的北非英軍爲例，以往它們經常在同德國裝甲部隊交火中遭到88毫米火炮的暗算。
北非德軍的坦克數量很少，質量又差，在坦克戰中經常不是英軍對手。
因此，德軍經常用可以平射的88毫米高炮設伏。德軍以小股裝甲部隊引誘英軍進攻甚至追擊，將其引入88炮的埋伏圈。
或者88炮直接就部署在英軍可能進攻的隱蔽陣地，單純的等待敵人進入伏擊圈。
88炮的射程高達數公里，遠大於英軍中小口徑坦克炮，加上威力非常巨大，短時間內就能摧毀大量英軍坦克，後者幾乎沒有還手之力。
1940年的阿拉斯反擊戰中，德軍曾使用1門88炮，輕鬆擊毀了9輛英軍的瑪蒂爾達重型坦克，迫使英軍狼狽撤退。
其實，德軍的這種戰術也沒什麼了不起。
英軍只要在遭遇襲擊後，指揮坦克快速撤退或者躲避，隨後使用配屬的遠距離榴彈炮進行炮火壓制，就可以將88炮直接打掉。
但是，英軍裝甲部隊是越野追擊，早就超過了己方牽引式榴彈炮火炮的射程，卻沒有可以跟隨坦克前進的自行榴彈炮。所以，英軍遭遇88炮以後根本無法得到大口徑火炮掩護，只能單方面被吊打。
自從英軍得到M7牧師式以後，情況就完全不同。
在1942年11月的第二次阿拉曼戰役，德軍繼續用老辦法對付英軍，就行不通了。
英軍進攻的裝甲部隊中混編了M7牧師式，後者可以跟隨坦克快速前進，再以105毫米榴彈炮進行遠距離炮火打擊。
由於105毫米榴彈炮射程爲11公里，遠超過88炮有效平射炮擊射程的5公里，快速將一個個德軍陣地打掉。
鑑於M7牧師式非常實用，英軍甚至提出一年內援助5500輛的要求。這個要求將美國佬嚇得半死，畢竟到戰爭結束時，該自行火炮也只生產了3000多輛。
爲什麼粗糙的M7牧師式會如此受歡迎？
主要它是能夠跟上一線裝甲部隊的越野速度，是坦克部隊野戰的保護神。
很多人不能理解野戰是什麼意思？這絕對不是在一塊平整的草地上，駕駛越野車。
即便是蘇聯西部平整的大平原地帶，野外地形也是崎嶇不平的，山坡、土坑、溝壑、灌木多如牛毛。0.5米高的土坡，1米長的溝壑隨處可見！
即便今天先進的越野汽車，在草地上快速行駛1小時看看，寸步難行尚且其次，翻車到車毀人亡也不稀奇。
而二戰時期的牽引火炮，均是用汽車或者馬匹拖曳，越野能力很弱，基本只能沿着公路推進，離開道路就行進艱難。
抗戰中，我國曾從德國進口了150毫米榴彈炮。由於火炮太重，只能採用德國進口的重型越野卡車進行拖曳。然而，即便是這種卡車，實際越野能力也是很差的，只能沿着公路推進。
在淞滬會戰大撤退中，炮10團2營發現一座小型橋樑無法通過。
其實，橋樑下面只是一條几乎不流動，水深不過半米的小河。然而，由於越野能力太差，卡車拖曳火炮根本就無法涉水通過。
炮10團團長彭孟緝痛哭失聲：“中國只有這個像樣的炮團，怎麼辦呀”。爲了不讓火炮落入敵手，炮團官兵忍痛將8門大炮全部破壞後，推進河裏。
而裝甲部隊不可能只在公路附近行軍戰鬥，很多時候必須深入各種複雜環境作戰。然而牽引火炮跟不上坦克部隊，這就出現了上文提到的英軍坦克面臨的局面，作戰失去了火炮的掩護。
英軍坦克部隊早期在北非的慘重損失，證明坦克也是需要炮火掩護的。
解決的方法，就是裝備具有越野能力的自行榴彈炮。
這還不是偶然現象。
上面提到的150毫米榴彈炮，中後期由於重卡損失很多，被迫用馬匹拖曳前進，越野能力就更差。
也不要說在野外崎嶇地形前進，就算沿着公路推進也需要8匹蒙古馬進行拖曳。即便如此，由於蒙古馬的拉力較小，即便這麼多匹馬拖曳也不堪重負，頻繁出現馬匹死亡現象。
而在泥濘的公路上，就算不計較馬匹累死的數量，往往一天也只能行軍幾公里而已。
退一萬步說，就算牽引式火炮具有極強的越野能力，能夠跟上裝甲部隊前進速度，又怎麼樣呢？
拖曳式火炮的操作非常複雜，炮兵要選擇陣地、構建陣地、卸車、推炮、部署陣地。這一整套流程下來，就算精銳炮兵連也需要30分鐘以上時間，大口徑火炮則有可能45分鐘以上，甚至花費幾個小時。
一份資料說的很生動：而牽引式榴彈炮射擊時，需要完成摘炮掛炮、推炮拉炮，開大架收火炮，炮班人員上車下車，從炮車上把彈藥卸下，堆碼炮彈等一系列戰術動作，最要命的是在複雜地形上老是“掉隊”，當坦克最需要火力支援時它還在後面像蝸牛一樣的慢慢爬行。
而裝甲部隊同步兵不一樣，它是需要快速突進的。等你炮兵部署好陣地可以開炮了，坦克裝甲車都不知道推進到哪裏去了。在裝甲部隊最需要火力支援的最初30分鐘，等於是單方面被敵人炮兵吊打。
顯然，自行火炮的作用是無法取代的。
二戰結束以後，隨着炮兵科技的進步，自行榴彈炮的重要性越來越強。
除了傳統的越野作戰能力以外，炮兵的反應速度迅速提高到恐怖的水平。
在二戰中，我方炮兵開炮以後，敵方快則十幾二十分鐘，慢則一二個小時才能鎖定我方位置，再進行炮火反擊。
時代不同了，隨着炮兵觀察定位科技的發展，敵方炮火反擊速度越來越快。
中越戰爭中，1984年老山戰役的炮兵趙團長有這樣的回憶：4月28日5點50分我軍開始炮火準備，34分鐘內打得山搖地動。6點24分，我軍步兵開始進攻。我軍開炮以後，越軍兩分鐘後就開炮反擊。一炮過來，我軍一個排長犧牲，是收復老山戰鬥犧牲的第一個同志。
時至今日，世界各國一致認爲的數據是：我方火炮開炮以後，敵人炮兵定位我方炮兵陣地時間爲1分鐘到1.5分鐘，敵人反擊炮彈到達時間爲2到3分鐘，我方炮兵在某個地點炮擊最長時間爲5分鐘。實際上，各國軍隊認爲炮兵安全開炮時間爲2分鐘，隨後就要立即轉移陣地。這個時間不算快，對於美國等西方軍事強國，炮火反擊速度甚至僅有幾十秒而已。
自然，在六七十年代，炮兵反應速度還沒有這麼快。然而，從部署好的炮兵陣地上反擊，通常不會超過20分鐘。如果像越軍這樣在戰前就觀測好我軍炮兵陣地，反擊時間就會達到2分鐘的恐怖速度。
這種作戰模式下，牽引火炮一來速度太慢，很容易遭遇敵人炮火反擊，二來就算能夠及時轉移陣地，由於部署速度慢，進行炮擊時間太短，難以實行有效打擊。
爲了解決這個問題，世界強國從七十年代開始牽引火炮進行很多改良，如安裝輔助動力系統、自動或者半自動裝彈機、新一代火控系統等等。
總之，自行榴彈炮一定會成爲裝甲部隊的主力火炮。
落後的M7牧師式雖是二戰的落後設計，但它的坦克底盤讓它可以越野作戰，能夠跟上裝甲部隊。搭載的105毫米榴彈炮，則可以提供10公里射程的強力炮火掩護！
尤其重要的是，M7牧師式的炮火部署在底盤上，不需要像拖曳火炮一樣裝卸車、部署，可以直接在車輛上開炮，火炮的反應速度要快得多。
只要駕駛員一踩油門，M7牧師式隨時可以轉移陣地，戰場生命力非常強。
尷尬的是，直到60年代，解放軍尚且沒有任何一款自產的自行榴彈炮。
其實，解放軍並不是沒有裝備過自行火炮。
早在朝鮮戰爭時期，解放軍得到不少蘇聯的坦克裝甲車，其中一些就是自行火炮。
從1950年到1955年，解放軍從蘇聯得到了2000輛坦克，另外還有45輛ISU-152重型自行火炮、40輛ISU-122自行火炮、99輛SU-100自行反坦克炮、912輛SU-76自行火炮，一共有1000多輛。
到了60年代，隨着59式中型坦克的大量裝備，以二戰底盤製造的老式自行火炮已經老舊不堪。早在50年代，蘇聯就將這些自行火炮基本完成退役。
於是，解放軍被迫將ISU-152和ISU-122自行火炮保留到70年代才退役。
只是，這些自行火炮總數不到85輛，相對於解放軍的6500輛59式坦克簡直是滄海一粟。
爲什麼會這樣？
就是因爲新中國的軍事技術很落後。
自行火炮的火炮尚且容易解決，關鍵底盤是很大的問題。
直到1964年，我國才完成63式履帶式裝甲輸送車的研發工作，徹底填補了這個領域的空白。
沒想到的是，63式是中國自行設計的大傢伙，很多技術不成熟，裝甲車存在衆多缺陷。小批量裝備以後，部隊指責它根本的可靠性太差，基本不能用，必須返廠解決一些重大問題。
一直折騰到1970年，63式才大體解決了衆多技術缺陷，推出了可靠性較高的成熟型號。
長期等米下鍋的自行火炮研發部門心急火燎，卻沒有任何辦法。
受到底盤的限制，我國自行火炮的研發工作嚴重滯後，直到1969年才完成了樣車。
時間到了1970年，隨着63式正式量產，中國第一款自行火炮才橫空出世，這就是70式122毫米自行榴彈炮。
70式是一種相當落後的武器，同二戰時期美軍的M7牧師式沒有什麼區別。
70式就是將1門54式122毫米榴彈炮，直接扣在63式裝甲底盤上，同樣採用敞開炮塔設計：將原63式車體後部的載員室頂板開了個大開口，安裝榴彈炮。採用無炮塔開放式設計，在炮身正面設置一面炮盾，在戰鬥室兩側和後部加了半圍式裝甲圍板，用作簡單防護。
70式重量爲15噸，車長爲5.6米，寬度爲3米，高度高達4.6米。
它的機動性一般，公路最大時速爲56公里，越野時速僅爲36公里，同二戰的美軍M7牧師式差不多。
70式是自行火炮，而不是坦克或者突擊炮，對於防禦的要求不高。它的裝甲是焊接鋼板，最厚的正面爲14毫米，勉強可以抵擋7.62毫米輕武器子彈射擊。
而70式最大問題是採用敞開炮塔，炮塔內5名炮兵沒有頂部裝甲的保護，戰場生存力很差。
只要敵人發現了70式，只需要隨便發射幾枚空爆的炮彈，就可以輕鬆將其摧毀。
70式不能距離敵人太近，更不能進行巷戰，不然敵人步兵可以用一枚手榴彈將整個開放炮塔炸燬。
有趣的是，由於炮塔爲敞開設計，坦克兵在夏季和冬季作戰就非常辛苦。尤其70式的預設戰場爲北方，很多地方冬季氣溫爲零下二三十度，敞開炮塔必然導致車內的低溫。
設計廠家的解決方法簡單粗暴，就是搭了個棚子：由於該車採用了敞開式的戰鬥室結構，爲在行軍時給乘員遮風、擋雨、防塵，科研人員特意在該炮的戰鬥室頂部設計了一個可摺疊的活動雨蓬，行軍時將雨蓬拉向前方，與火炮的防盾扣緊，兩側用布帶在車體的固定環上繫緊，篷布兩側留有觀察窗；進入陣地後，將雨蓬收起來，以便於乘員進行火炮的射擊操作和觀察。
萬幸的是，70式的火炮還不錯。54式122毫米榴彈炮的原尊爲蘇聯M1938式，這是經受過蘇德戰爭殘酷考驗的火炮，性能非常實用。
70式的火炮最大射程爲12公里，有效射程8公里。
70式配有40發炮彈，火炮受到車體狹窄的限制，只能朝着正前方向左向右轉動23度，不能實現360度環形炮擊。
炮兵班共有5人，另外還有車長和駕駛員，整個車組共有7人，數量並不少。
在70式行駛的時候，5名炮兵擁擠在車尾的艙內，火炮作戰時則必須有部分炮兵在車外操作。
70式的火炮本來就是牽引式火炮，沒有任何現代化火控設備，必須用傳統方式進行炮擊。
除了火炮以外，70式安裝1挺7.62毫米機槍用於自衛，後來升級爲12.7毫米高射機槍。
70式設計期間是文革時期，一切都很混亂。
表面上，在1970年70式經過了1000公里的行駛測試，以及火炮精度測試，性能上不應該有什麼問題。
然而，70式交付部隊以後，軍方發現了很多問題。
駐地在內蒙古的王牌裝甲部隊的炮兵團接受70式時，本來是非常高興。當時裝甲部隊一律使用牽引式火炮，由汽車進行拖曳。
內蒙古有很多草原戈壁，地廣人稀，交通情況很差，數百公里範圍內往往只有一條低等級公路。而牽引式火炮需要卡車拖曳，很難離開公路進入野外作戰，坦克裝甲部隊非常希望裝備自行火炮。
然而，炮兵團的喜悅沒有持續多久，就被70式的種種故障和缺陷驚呆了。
首先是70式的底盤不可靠。
63式裝甲車自身就非常爛，機械故障頻發，可靠性非常差，進行莫名其妙的在野外趴窩。尤其是水冷柴油發動機性能低劣，在內蒙古地區的嚴寒冬季中相當不可靠，經常出現車輛啓動失敗的情況。
更要命的是，63式僅有4對負重輪，發動機馬力小，導致越野能力很差，承載量小。
63式本來只要運輸士兵，這些缺陷還不太明顯。
現在要搭載1門重達3噸的54式122毫米火炮，就出現不堪重負的情況。
由於重量猛增，導致底盤出現長度不足，承載力不夠的情況。車體後部的傳動裝置頻繁出現故障，經常出現發動機停車和部分裝置失效。
更要命的是，70式搭載的火炮導致全車重心較高，越野能力很差。駕駛員用盡全力，也難以保證行駛平穩。70式是敞開設計，一旦翻車就很容易威脅到車組成員的生命安全。
除此以外，70式的乘坐體驗也非常不好。
除了63式底盤特有的高噪聲、高熱量以外，它的空間非常狹小。
底盤的發動機在中部，車體前部左側爲駕駛員，駕駛員的後方爲車長，負責使用指揮全車，右側則爲炮兵的通訊人員，負責用電臺聯絡上級，得到炮擊的具體座標。
後面則是4名炮兵，瞄準手在火炮左側，負責瞄準和開炮；一炮手在火炮右側負責開、閉炮閂，操作射角裝定器和高低機，射擊時報告火炮的後坐長度；二炮手負責將彈丸和藥筒送入炮膛，發射首發炮彈和處理發射後的藥筒；三炮手爲彈藥手，負責裝定引信和搬運沉重的122毫米炮彈。
63式裝甲車底盤本來就非常狹窄，現在放置了1門長達3米多的122毫米榴彈炮，又擠着高達7人，內部非常擁擠。
而且54式122毫米榴彈炮是老式火炮，火炮需要8個炮兵操作。而70式自行榴彈炮受到車體狹小的限制，僅有包括車長在內的5名炮兵，整整少了3個人。這導致操縱火炮的難度增加，炮兵負擔很重，火炮炮擊性能有所下降。
在高速炮擊時，駕駛員也會協助搬運炮彈，以彌補人數的不足。
經過反覆測試，軍方認爲目前裝備部隊的20輛70式根本不可用，必須全部退回北方車輛廠返修。
北方車輛廠，對70式自行榴彈炮反覆改進。但63式裝甲車底盤實在太差，沒法改進，研究工作一度被迫停滯。這樣一直拖到1974年，終於熬到了63式-1的改進型裝甲車。該裝甲車將負重輪增加到5對，加了3對託帶輪，車體加長226毫米。由此，底盤的機動性大大提高，這纔有了改進的餘地。
到1979年，3輛試驗底盤研發成功，用於70式的改進。
到了1980年，裝甲兵科研人員和某兵器試驗中心聯手對該炮進行了嚴格的性能試驗。測試樣車經受住了寒區、溼熱區、常溫區約5000公里行駛試驗考驗，符合各項指標要求。至此，70式才被軍方認可。
到了1981年，70式自行榴彈炮正式裝備部隊，也被稱爲70-1式。
本來70式是用於北方作戰，設計之初沒有考慮到浮渡問題。後來提出南方也需要使用裝甲部隊，希望70式具有浮渡能力，不需要藉助橋樑也可以通過小型河流、湖泊。
於是，在70-1式基礎上進行改進，在1984年研發了70-2式，唯一的區別是加裝了浮渡裝置。
70式研發成功以後，主要裝備坦克師、摩托化步兵師和軍（集團軍）屬炮兵團。
然而，70式仍然不太成功，全車的故障率很高。
況且，70式使用的技術非常落後，同40年代美軍M7牧師式沒有大的區別。
早在六十年代，美蘇已經裝備了大量先進的自行火炮，如美國的M109型自行火炮，蘇聯2S1式康乃馨自行榴彈炮等等。這兩種火炮全部是全裝甲防護、密閉式旋轉炮塔結構，火炮和底盤性能都不錯。
以康乃馨自行榴彈炮爲例，一共生產了1萬多輛，各國整整用了半個世紀，2022年的俄烏戰爭中仍然有它的身影。
相比起來，70式的性能比康乃馨落後了一代，誕生的時間卻遲了10多年，顯然是一種落後武器。
70式充其量只能解決了，解放軍有無自行榴彈炮的根本性問題。
作爲一種落後的自行火炮，70式顯然不應該大量裝備部隊。
於是，70式一共生產了126輛就停產了，當然也沒有參戰記錄。
可以這麼說，70式只能說是零突破，其他方面沒有什麼可取之處。而即便這個零突破，也持續研發了14年之久。
由於70式性能太差，解放軍在10多年後又推出了85式自行榴彈炮。
85式同70式的結構相同，也是在裝甲底盤上扣上一門火炮，區別在於底盤和火炮都有升級。
它的底盤不再是落後的63式裝甲車底盤，而是升級以後的85式裝甲車底盤。
85式裝甲車是63式的改進型號，在1988年定型。
85式性能提高了不少，首先是底盤改爲5對負重輪，從而大大提高了機動性。同時懸掛系統、操縱系統都有更新，更引進了德國新式風冷增壓柴油機，藉此提高裝甲車的越野能力和成員長期乘坐的舒適性。
14噸的85式長度提高到6.1米，發動機馬力從260提高到320，綜合性能提高了不少。
除了底盤以外，85式廢棄了落後的54式122毫米榴彈炮，它是蘇聯30年代設計的火炮。
85式採用86式122毫米榴彈炮，這是蘇聯D30榴彈炮的中國山寨品。而D30火炮要先進得多，是蘇聯60年代產品。2022年開始的俄烏戰爭中，俄軍和烏軍都在大量使用D30榴彈炮。
解放軍改良D30以後研發的96式122毫米榴彈炮，也是目前軍隊的現役主力火炮。
底盤和火炮都有升級，然而整體設計也有改良。
雖然85式是敞開式炮塔，然而採用了半自動供彈結構，瞄準裝置也有局部改善。
話雖如此，85式同70式沒有本質的不同，仍然是一種非常落後的自行榴彈炮，必須要淘汰了。
中國一共生產了約200輛70式和85式，也就僅此而已了。
萬事開頭難，70式不管怎麼說是一個好的開始，被譽爲“中華第一自行火炮”也是名至實歸。
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