155毫米拖曳式火炮時代的終結：解放軍新一代155毫米車載榴彈炮
作者：薩沙
本文章爲薩沙原創，謝絕任何媒體轉載
155毫米拖曳式火炮時代的終結：解放軍新一代155毫米車載榴彈炮
今天我們要說一說新一代的155毫米榴彈炮。這些大口徑榴彈炮已經脫離了拖曳式火炮的束縛，已經完全採用車載以及全自動或者半自動化。當然，火炮的成本會有很大提高，然而卻是現代化戰爭的要求。聽薩沙說一說吧。
中國在80年代成功研發的PLL–01型155毫米45倍口徑牽引式加榴炮以後，只是小批量生產了50到150門，沒有大量裝備部隊。
這麼做的原因主要是兩點，一是自行火炮對傳統牽引火炮有着巨大的衝擊，二是西方此時推出了更先進的52倍徑155毫米榴彈炮。
有意思的是，自從西方在90年代完成52倍徑155毫米榴彈炮的開發以後，技術上就逐步停滯了。
直到2018年，美國國會才同意爲研製一款58倍徑的155毫米遠程自行火炮而撥款，新炮將被命名爲“M109A8”。
在90年代，中國也搞定了52倍口徑155毫米榴彈炮的研發工作。
西方在80年代手把手教會了我們，45倍口徑155毫米榴彈炮的各種技術，站在巨人肩膀上自然看得遠。
時代不同了，傳統牽引式榴彈炮的舞臺已經所剩無幾了。
現代化戰爭中，世界各國一致認爲的數據是：我方火炮開炮以後，敵人炮兵定位我方炮兵陣地時間爲1分鐘到1.5分鐘，敵人反擊炮彈到達時間爲2到3分鐘，我方炮兵在某個地點炮擊最長時間爲5分鐘。
實際上，各國軍隊認爲炮兵安全開炮時間爲2分鐘，隨後就要立即轉移陣地。
這個時間不算快，對於美國等西方軍事強國，炮火反擊速度甚至僅有幾十秒而已。
解放軍七八十年代裝備的大口徑牽引式火炮，比如笨重的59式130毫米加農炮、66式152毫米加榴炮等炮，轉移陣地通常需要10到15分鐘，顯然不能滿足實戰需要。
80年代解放軍引進155毫米榴彈炮的同時，也引進了輔助動力系統。
簡而言之，就是在火炮上面加裝柴油發動機，讓它可以自行移動，不再需要依賴牽引車和炮兵的拖曳才能快速移動。
輔助動力系統雖然提高了轉移陣地的速度，提高了火炮的生存力，然而卻無法解決快速裝彈和炮擊的問題。
對於自行火炮來說，由於火炮裝彈和發射採用自動化裝置，極限射速通常爲達到每15秒鐘4發，持續射速爲每分鐘5發。
也就是說，即便1分半時間內就轉移陣地，自行火炮最低可以發射6到8發炮彈，逼急了也可以急速炮擊10發以上。
牽引火炮則做不到這點，它的極限射速不過5發，持續炮擊射速通常2到3發。
也就是說，牽引火炮轉移陣地之前，能夠發射3到4發就很了不起，火力輸出還不到自行火炮的一半。
因此，解放軍新一代155毫米火炮幾乎完全採用車載和自動化。
目前，155毫米火炮已經成爲一個大家族。
除了05式155毫米履帶式自行加榴炮以外，其他火炮都可以看作爲升級的155毫米牽引火炮。
這些火炮主要是解放軍自用的PLC-181型155毫米車載加榴炮，還有主要用於外貿出口的SH-1型155毫米車載加榴炮、SH-11輪式155毫米自行榴彈炮。
PLC-181型155毫米車載加榴炮，在中國被稱爲181卡車炮，主要裝備解放軍集團軍炮兵部隊。
該炮使用52倍徑155毫米榴彈炮，車體則是中國航天科工萬山特種車輛研製的6輪高機動越野卡車。
火炮和底盤是整體設計，行軍時炮身架在駕駛室正中的凹槽。
一旦PLC-181型需要參加戰鬥，立即停車選擇一塊平穩陣地進行部署。
隨後，火炮會全自動放下車載炮的助鋤，同車輪一起穩定炮身，爲炮擊做好準備。
需要說的是，該炮不需要像牽引火炮那樣由炮兵提前挖好助鋤坑，依靠自身的穩定系統保持炮擊的穩定性。
從節省成本角度考慮，PLC-181型沒有采用全自動裝填系統，而是採用半自動系統。
隨車的6名炮兵中的裝填手，負責從卡車中部的彈藥筒裏取出炮彈和發射藥筒，手工裝到託彈盤上對準炮膛，接着由半自動裝填裝置自動推入炮膛。
這種模式的射速沒有全自動供彈那麼快，然而成本低廉，故障率也較低，每分鐘持續射速爲6發，比自行火炮差不了多少。
卡車上共有30個彈藥筒，提供30發炮彈，可以打擊多個目標。
一旦炮擊任務結束，PLC-181型可以立即使用自動系統收回助鋤，放低炮身，炮兵們上車後就可以立即轉移，前後最多需要1分鐘，能夠滿足現代化戰爭的需要。
PLC-181型的信息化程度很高，駕駛室由現代化火控系統，由炮長負責操縱。
每門PLC-181型都是介入炮兵指揮信息網，由強大的信息系統負責提供炮擊目標，由上到衛星下到小型偵察機甚至偵察兵提供的信息，鎖定目標位置。
具體的操作很簡單，炮兵只需要輸入信息指揮網提供的敵人座標後，火炮就可以通過火控計算機、自動操縱系統自行進行瞄準，快速設定好射角和射向。等到裝填手完成炮彈裝填後，瞄準手只需要按動按鈕，火炮就可以準確向目標開炮。
PLC-181型使用普通高爆炮彈可以維持27公里的遠射程，使用火箭增程炮彈則可以維持72公里的極限射程，另外還配有各種各樣的炮彈，也包括大量精確制導炮彈。
PLC-181型的炮擊性能很不錯，機動性也很優秀。卡車炮全重25噸，長度不過6.5米，高度低於3.6米，可以利用中國現有的絕大部分公路網進行調動。
它的最大公路時速爲100公里，最大行程爲600公里。由於採用越野卡車作爲底盤，PLC-181型具有一定的越野能力，可以在相對平坦的地形內越野行駛。
該炮採用6人炮兵班，分別爲炮長、瞄準手、駕駛員、裝填手、運彈手和裝彈手。
他們各自的任務是：炮長爲全班指揮員，操作信息系統終端，完成與上級的通訊聯絡、指揮炮班完成射擊和訓練任務。
瞄準手通過自動、半自動或人工手動方式完成調炮瞄準；按電擊發按鈕，或人工手動發射彈藥（防止自動系統出現故障）。
駕駛員負責操縱卡車。
裝藥手、運彈手和裝彈手則負責裝填炮彈和藥筒。因爲炮彈和藥筒重達40公斤以上，裝填是整個火炮發射期間最需要炮兵耗費體力的步驟，需要3個炮兵協同操作。
說來說去，PLC-181型的總體性能不亞於世界流行的衆多卡車炮。
它的價格也不算貴，這種2018年研發成功的新式火炮，在2019年以5.12億美元的價格賣給巴基斯坦235門，單價爲218萬美元。
而著名的法國凱撒卡車炮軍售價格高達700萬美元，法軍自用的也要500萬美元。日本19式卡車炮單價爲600萬美元，就連烏克蘭自研的2S22 型卡車炮也要250萬美元。
PLC-181型的外貿簡化型號爲SH-15型，目前確定的訂單已經出口到巴基斯坦、埃塞俄比亞和尼日利亞三個國家，出口總數至少有300多門。
而解放軍裝備了至少600多門PLC-181型，電視上的軍事頻道就經常可以看到它的身影。
PLC-181型是一種實用性火炮，在2020年中印邊界衝突時，看到多輛PLC-181型部署在西藏地區。
PLC-181型重量爲25噸，是可以使用運20進行空運快速部署的，當然前提是這裏有可以降落大型運輸機的機場。
這裏要提一下，更早出現的SH-1型卡車炮。
它是哈爾濱工程大學研製的，使用52倍口徑的榴彈炮，研發時間早在2007年，比PLC-181型要早了10年定型。
SH-1型沒有大量外銷記錄，解放軍也沒有購買。
一說巴基斯坦曾經買了2門進行測試，但對炮擊精度不滿意，最終沒有購買。
另外就是一些解放軍沒有裝備，主要用於外貿的155毫米榴彈炮。
SH-11型輪式155毫米自行榴彈炮，採用8×8輪式裝甲車底盤，不是卡車炮或者履帶式自行火炮。
它同解放軍現役的八大輪122毫米自行榴彈炮大同小異，特點是全封閉和全自動化設計。
不同於卡車炮爲了節省成本的半自動化設計，SH-11型同自行火炮一樣是全自動化。
也就是說，火炮裝填不再需要炮兵，完全使用自動裝填機。
這會大大提高武器成本，卻有效提高了SH-11型的火炮性能，成爲頂級支援型火炮，可以用在最危險的戰場。
一說它在國內首次採用了模塊發射藥自動裝填系統，在全球處於引領水平。
SH-11型可以看作，使用了輪式底盤的155毫米自行火炮。它的作戰性能強於卡車炮，售價又低於昂貴的履帶式自行火炮。
可惜，受到全封閉炮塔和火炮總重的限制，SH-11型沒有采用45倍徑或者52倍徑，而是古怪的使用了39倍徑，導致射程縮水不少。
而現代化火炮的射程非常重要，畢竟大家都有快速炮擊和精確炮擊的能力。
如果你的火炮射程比敵人小3公里，也就意味着必須冒着敵人的炮火向前推進整整3000米，至少需要10多分鐘時間。在這10多分鐘內，你的火炮會遭遇敵人精確炮擊，很容易被摧毀。
估計就是射程有限，導致該炮在國際市場反響不好，被迫從2022年開始該炮改用52倍徑火炮。
這種看起來高不成低不就的火炮未必適合中國戰場，卻比較適合中東之類地形平坦，也適合那些對於自行火炮越野能力要求不高的國家。
畢竟SH-11型售價會便宜不少，性價比更高一些。
外媒認爲，解放軍未來會將SH-11型作爲合成旅支援火炮，從而彌補122毫米榴彈炮射程的缺陷。這會不會成爲現實？自然是誰也不知道。
如果是低強度戰爭，個人認爲155毫米卡車炮就足以完成任務。
尤其隨着戰場無人機的泛濫，履帶式自行火炮的生存能力尚且堪憂，是否需要裝備價格不菲的SH-11型肯定是個大問題。
在2024年，北方工業公司又推出了SH-16型輪式自行火炮，同SH-11型的區別在於使用了模塊化設計的無人炮塔，炮班成員從4人降至2人，其他變化不大。
該炮對標的應該是德制RCH-155自行榴彈炮，雙方性能大同小異。目前德國方面軍援了18門RCH-155自行榴彈炮給烏克蘭。
烏克蘭對該炮很滿意，認爲它的反應速度極快，無人炮塔讓該炮真的做到了“即停即打”、“快打快撤”“邊走邊打”，俄軍火炮根本拿它沒辦法。
由於155毫米榴彈炮是重型火炮，目前只有這麼多種類。
由於該炮的重量太大，想要像122毫米或者105毫米一樣搞成越野車炮、全地形車炮是不可能的。
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