2026年1月20日，長榮股份盤中大跌2.11%，主力資金出逃665萬元。這根刺眼的綠線，是遲到兩年的報應。

從2024年巴黎酒店剪掉五星紅旗，到如今50億海運訂單轉手日韓，長榮終於懂了什麼叫“喫飯砸鍋，鍋碎碗破”。當年在紅海掛中國旗保命，如今在巴黎剪中國旗“立威”，這筆賬，市場終於連本帶利算清了。

一把剪刀，剪斷了誰的“龍脈”

事情的起因，荒誕得像個笑話。2024年巴黎奧運會，全球遊客湧入香榭麗舍，長榮桂冠酒店的大堂裏，萬國旗飄揚。

唯獨缺了中國的五星紅旗。

這不是疏忽，是蓄意。中國博主“張教官”拿着國旗上門交涉，遭到拒絕。酒店中餐大廚後來的一句話，徹底撕開了遮羞布：“原本是有的，是臺籍蘇姓經理強行要求剪掉的。”

一把剪刀，剪掉的不是布料，是底線。

這不僅僅是一次商業服務的傲慢，更是一場精心策劃的“認知作戰”。資料6顯示，事件爆發後，島內綠媒迅速跟進，把大陸網友的合理抗議抹黑爲“玻璃心”，把涉事酒店包裝成“抗中英雄”，號召臺灣人去“爆買”。

但他們算錯了一筆賬：長榮的命脈，從來不在那幾間客房。

作爲臺灣四大財團之一，長榮真正的金山銀山在海上。長榮海運，全球航運巨頭，80%的營收來自國際海運，而這其中的半壁江山，是靠大陸市場撐着的。

它的船，九成是“中國製造”；它的貨，絕大部分來自中國港口。

端着大陸的碗，砸着中國的鍋，還指望鍋裏的飯能一直熱着？

報應來得比想象中更快。事件發酵後，國內攜程、美團等平臺一夜之間下架長榮酒店。但這只是皮肉傷，真正的重錘砸在了“七寸”上。

有一個關鍵細節：遼寧一家名爲“和聯勝”的海運供應鏈公司，率先宣佈解除與長榮海運的合作。緊接着，近100家企業跟進取消合作，50多家法國華僑商會集體抵制。

這一連串動作，直接擊穿了長榮的防禦。上海長榮桂冠酒店從門庭若市變成空無一人，曾經傲慢的“不掛旗”，變成了如今淒涼的“沒人理”。

你可以不尊重我的國旗，我自然也可以不尊重你的生意。這就是最樸素的市場邏輯。

紅海求生與巴黎作死，兩副面孔的代價

如果說巴黎剪旗是傲慢，那紅海掛旗就是無恥。

就在巴黎酒店經理忙着“去中國化”的時候，長榮海運的集裝箱船正行駛在危機四伏的紅海上。那裏，胡塞武裝的導彈不長眼，西方商船避之不及。

爲了保命，長榮的船隊做了一個極其滑稽的動作：高高掛起五星紅旗，甚至在無線電裏特意強調“我們是中國船員”。

資料揭露了這個極其分裂的畫面：一邊在巴黎大堂裏把五星紅旗當垃圾剪掉，一邊在紅海甲板上把五星紅旗當護身符供着。

這就是典型的“雙標寄生蟲”邏輯。需要你保護時，我是同胞；需要你尊重時，我是外人。

但市場不是傻子，資本最講究“用腳投票”。

這種精神分裂式的經營策略，終於在2025年引爆了惡果。去年，原本屬於長榮海運的50億大單，全部被轉手給了日本和韓國的船運公司。

50個億，不是日元，是真金白銀。

這意味着供應鏈廠商已經徹底失去了耐心。在全球海運運力過剩的今天，沒有誰是不可替代的。既然你長榮要在政治上玩火，那貨主爲了避險，自然會選擇更穩妥的合作伙伴。

這種信任崩塌，直接反映到了股價上。到了2026年1月，長榮股份在A股市場依然疲軟。1月20日當天，主力資金淨流出665.21萬元，大單賣出佔比高達26.09%。

資本是最誠實的，它嗅到了腐爛的味道。

這不僅僅是錢的問題，更是戰略空間的壓縮。長榮不得不尋求與韓國3PL公司合作來維持業務，這本身就是一種“降級求生”。

以前是大陸市場求着你要艙位，現在是你求着別人分一杯羹。從“座上賓”到“棄子”，中間只隔了一面被剪掉的國旗。

尊嚴這東西，你扔掉容易，想撿回來，得花百倍的代價。

老船王的棺材板，壓不住的不肖子孫

這一幕，如果讓長榮創始人張榮發看見，恐怕要氣得掀開棺材板。

資料記載了這位“世界船王”的發家史。1968年，張榮發靠着一艘舊船起家，硬是靠着“敢接活、講信譽”把生意做遍全球。

老一輩臺商心裏是有數的。張榮發生前對推動兩岸和平發展不遺餘力，甚至公開表態認同“九二共識”。他知道，航運不僅是生意，更是連接兩岸的血脈。

他懂得“運力就是國力”的道理。長榮能有今天，離不開大陸改革開放帶來的巨大貿易紅利。

可惜，人走茶涼。如今的掌門人，顯然忘了祖宗的基業是怎麼來的。

這次事件不是單點事故，而是長期積累的“錯位感”爆發。企業在全球化運營時，最怕的就是在關鍵市場的政治認知出現偏差。

這種偏差，就是商業上的自殺。

長榮最初的回應“太軟太虛”，只在上海分店發簡體中文聲明，巴黎和繁體官網裝聾作啞。這種“陰陽公告”，不僅沒平息怒火，反而讓原本理性的中間派徹底寒心。

一位旅居巴黎的華僑說得好：“服務和尊重是分不開的。”

你不尊重我的國家，我就沒必要購買你的服務。這就是消費者最直接的選擇。如今，長榮海運艙位閒置、酒店房態空置、航空客流承壓，整條業務鏈都在咯咯作響。

這已經不是一場危機公關能解決的問題了。

當一個企業選擇站在民族大義的對立面，它就註定要被時代的車輪碾碎。長榮以爲自己是國際巨頭，可以兩頭喫，結果卻是兩頭空。

它失去的不僅是50億訂單，更是未來二十年參與中國經濟騰飛的入場券。

別忘了，紅海的導彈還在飛，下一次，那面被你剪掉的旗子，可能真的救不了你了。

在這個百年未有之大變局中，任何試圖挑戰國家底線的企業，最終都只有一個下場：自食其果，無人收屍。

參考資料：

長榮股份跌2.11%，成交額6394.58萬元，主力資金淨流出665.21萬元.新浪財經2026年01月20日

拒掛中國國旗，長榮桂冠酒店道歉.荔枝新聞2024-08-16

"剪國旗"事件最新情況來了，長榮無視抵制，掛中國國旗通過紅海.騰訊網2024-08-19

拒掛中國國旗，一臺資酒店道歉！中新社微信公衆號2024-08-16

近100家企業取消合作、50家商會抵制，上海長榮空無一人，生意難做了.騰訊網2024-08-22

臺灣長榮集團致歉後，是時候覆盤這場"認知作戰"了.臺海網2024-08-28

"世界船王"張榮發_王同亮

長榮海運和韓國3PL公司合作_本刊訊

拒掛國旗訂單轉向日韓，長榮合作受限航線受壓，如今正在自嘗其果.2026-01-21