2026年1月，澳大利亞廣播公司（ABC）發了一篇很有意思的“壯膽文”。

文章先是承認中國戰機已經能擊敗美軍，隨後話鋒一轉，拋出了一個“精神護身符”：美軍有豐富的實戰經驗，這是中國沒有的。

這邏輯聽着耳熟，像極了晚清八旗子弟看着新軍說：“他們裝備再好，也沒我們要飯的經驗豐富。”

被自己人戳破的“經驗神話”

澳媒把“實戰經驗”當成美軍最後的遮羞布，可惜這塊布，早在兩個月前就被美國人自己扯下來了。

2025年11月11日，美國《國家利益》雜誌刊發了一篇讓五角大樓透心涼的文章。

文章直言不諱：美軍所謂的“豐富經驗”，全是過去二十年在中東炸帳篷、打皮卡攢下的。

這種經驗在面對中國時，不僅沒用，甚至是致命的“毒藥”。

習慣了呼叫空中支援去炸幾個拿着AK47的游擊隊員，這叫“治安戰”。

而面對擁有殲-20、殲-35A和完善防空網的對手，美軍連通信都可能被切斷，更別提呼叫支援。

拿着打治安戰的“肌肉記憶”去打大國對抗，這不叫優勢，這叫送死。

更諷刺的是，澳媒引用的權威來源——英國皇家聯合軍種國防研究所（RUSI），在2026年1月8日的最新報告裏，根本沒給盟友留面子。

報告白紙黑字寫着：在印太地區，西方空中力量面臨的是“革命性挑戰”，傳統的空中優勢“不再得到保證”。

英國人看懂了，美國人也看懂了，只有澳大利亞人還抱着“經驗論”在做夢。

就像一個打了一輩子街頭混混的拳手，突然要上臺面對全副武裝的特種兵，他唯一的優勢，可能就是“捱打的姿勢”比較豐富。

讓我們把目光聚焦到那份讓西方膽寒的RUSI報告細節上。

報告特別提到了一個關鍵變量：中國不僅僅是飛機多了，而是“體系”變了。

除了殲-20，中國還搞出了“忠誠僚機”和複雜的電磁殺傷鏈。

RUSI的分析師警告說，美軍最依仗的F-22和F-35，在面對中國急劇增的四代、五代機羣時，數量上已經捉襟見肘。

更要命的是，美軍的預警體系落後了。

《國家利益》的文章裏列了一組讓美國國會窒息的對比：美軍主流預警機比中國落後了兩代。

這意味着什麼？

意味着在超視距空戰中，美軍還在用“老花眼”看路，而對手已經開了“全圖透視”。

這哪裏是“經驗”能彌補的差距？這是代差。

澳媒吹噓的“經驗”，本質上是美軍在絕對制空權下的“虐菜”快感。

一旦失去了制空權，那些習慣了“按按鈕就贏”的美國飛行員，可能連最基本的生存都成問題。

東海那一幕，美軍司令的“官方認證”

如果說智庫的報告還只是紙上談兵，那美軍司令的親身體驗，就是最響亮的耳光。

2022年4月，太平洋空軍司令威爾斯巴赫，在一場視頻對話中罕見地“說了實話”。

他透露，美軍的F-35隱形戰機，已經在東海與中國的殲-20有過“近距離相遇”。

注意他的措辭：“我們看到了相對專業的飛行”。

在外交辭令裏，對手的“專業”，通常意味着“麻煩大了”。

威爾斯巴赫甚至沒敢說誰贏了，只是含糊其辭地說殲-20的指揮控制能力“讓人印象深刻”。

要知道，這可是殲-20的早期版本。

到了2025年9月的長春航空展，中國空軍亮出的底牌，已經讓美軍徹底笑不出來了。

殲-20S，全球首款雙座五代機，正式亮相。

它不是簡單的多加一個座位，而是多了一個“大腦”。

後座飛行員不是來看風景的，他是來指揮無人機羣“羣毆”的。

與此同時，殲-35A也來了，中國正式進入“雙隱身”時代。

當美軍還在爲F-35的維修費發愁時，中國的“20系列”已經變成了“家族套餐”。

這一幕，讓澳媒口中的“王海大隊”顯得格外刺眼。

這支最早列裝殲-20的部隊，早就不是當年的吳下阿蒙。

他們在東海防空識別區的每一次起飛，都在用實際行動告訴對手：這裏的規矩，變了。

威爾斯巴赫口中的“專業”，是用無數次近距離的博弈換來的。

這種博弈，纔是真正有含金量的“大國對抗經驗”。

而美軍那些在中東炸了二十年帳篷的飛行員，有這種經驗嗎？

沒有。

他們甚至可能連殲-20的雷達信號特徵都還沒摸清楚。

所以，當澳媒在2026年還在拿“經驗”說事時，美軍一線的指揮官可能正在對着殲-20S的照片發愁：這仗，到底該怎麼打？

越縮越小的美軍，越填越滿的“坑”

美軍的焦慮，不僅來自於對手的強大，更來自於自身的衰退。

這不是危言聳聽，這是數學問題。

2025年5月15日，美國《防務新聞》拋出了一組觸目驚心的數據：美國空軍的戰機數量，即將跌破5000架大關。

這個數字，是“危險點”。

更可怕的是趨勢線。

老舊的F-15、F-16正在批量退役，新飛機的補充速度卻像蝸牛爬。

負責戰略研究的哈里森直接警告：“重要的不是絕對數字，是趨勢。”

這是一條不可逆轉的下行曲線。

人更缺。

美國空軍現在面臨嚴重的飛行員荒，尤其是成熟的戰鬥機飛行員。

爲什麼？因爲私營航空公司工資高，因爲軍隊內部管理混亂。

正如美媒所說：“圍繞作戰能力的整個生態系統——飛行員、維護人員、情報人員，都在流失。”

你會失去所有的知識，失去所有的傳承。

這就是澳媒引以爲傲的“經驗王牌”的現狀：老兵在退役，新兵沒飛機開。

反觀中國，又是另一番景象。

2022年8月，運油-20正式加入中俄聯合巡航。

這標誌着中國空軍的腿，變長了。

這不僅僅是一架加油機，它是“戰略空軍”的入場券。

有了運油-20，殲-20的作戰半徑可以直接覆蓋第二島鏈。

再加上空警-500的“千里眼”，紅旗-9B的“長臂”。

中國空軍構建的是一個完整的、咬合緊密的現代化作戰體系。

這是一個處於上升期的、朝氣蓬勃的系統。

而美軍，正陷在一個“規模萎縮、裝備老化、人員流失”的死亡螺旋里。

在這樣的對比下，澳媒那句“美軍擁有至關重要的經驗王牌”，聽起來不像是一種自信，更像是一種悲壯的自我安慰。

就像一個沒落貴族，守着漏雨的祖屋，對着正在蓋摩天大樓的鄰居說：“哼，你們沒有住過幾百年老房子的經驗。”

是啊，這種“經驗”，我們確實不稀罕。

因爲我們眼裏的目標，是星辰大海，而不是在過去的功勞簿上喫老本。

參考資料：

The Evolution of Russian and Chinese Air Power Threats.RUSI官方.2026-1-8

“中美隱形戰機東海交手”，到底誰贏了？.環球時報.2022-4-1

“20系列”戰機亮相背後：中國空軍穩步邁向現代化戰略空軍.澎湃.2022-8-30

推進多機型協同發展，打造現代化作戰體系，在長春見證中國空軍裝備迭代“加速度”.光明網.2025-9-20

美《國家利益》：美空軍“作戰經驗”面對中國時沒用，真的落後了.新浪財經.2025-11-11

美媒：美國空軍規模不斷萎縮，還能打贏戰爭嗎？.新華網.2025-5-15