2011年，美國人關上了門，以爲能把中國鎖死在地球；13年後，這扇門鎖住的卻成了NASA自己。

近日，美國法學專家馬吉爾頓公開撰文：廢除《沃爾夫條款》的時機已經成熟。與其說是“放下包袱”，不如說是“走投無路”。當嫦娥六號帶回月背土特產，當“星艦”在空中解體，美國人終於承認：封鎖中國，就是制裁美國自己。

迴旋鏢——從“傲慢封殺”到“作繭自縛”

2011年4月，華盛頓的政客們幹了一件自以爲很聰明的事。

弗蘭克·沃爾夫，這位共和黨衆議員，把一段冷冰冰的文字塞進了《2011財年國防部撥款法》。

只有短短兩個自然段，卻是一道鐵幕：禁止NASA和白宮科技辦使用任何聯邦資金與中國進行雙邊合作，甚至連接待中國官方訪客都不行。

沃爾夫當時的話說得很絕：“我們不想給他們機會利用我們的技術……與他們打交道沒有任何好處”。

他的邏輯很簡單：美國是太空霸主，中國是小學生。只要老師不教，學生永遠學不會。

爲了執行這個條款，美國人簡直到了“魔怔”的地步。

前NASA局長查爾斯·博爾登親歷了這場鬧劇。2010年，奧巴馬讓他去中國看看合作的可能性。沃爾夫直接當面警告他：“不要去中國”。

等博爾登從中國看完天宮一號的雛形回來，沃爾夫立刻報復，大幅削減了白宮科技政策辦公室的預算，理由是“缺乏尊重”。

那時的美國政壇瀰漫着一種盲目的自信。他們以爲掐斷了交流，中國的航天就會停滯在長征一號的水平。

結果呢？這是一記精準的迴旋鏢。

13年過去了，被拒之門外的中國，沒有死在搖籃裏，反而被逼出了一套獨立自主的完整體系。

天宮空間站建成了，那是中國人自己的房產；北斗系統全球組網了，那是中國人自己的眼睛。

反觀美國，當博爾登後來回憶起那段歷史時，不得不承認一個殘酷的事實：“沃爾夫條款”不僅沒能孤立中國，反而讓美國失去了在這個飛速發展的航天大國中佔有一席之地的機會。

美國《福布斯》雜誌說得更直白：這種禁令“近乎偏執”，扭轉了美中30多年的建設性接觸。

現在的局面是：國際空間站日益老化，且沒有中國參與；而中國空間站正值壯年，且向全球開放。

沃爾夫當初想把中國關進籠子，最後發現，籠子裏關着的，只有固步自封的NASA。

現世報——“跪着要飯”的阿耳忒彌斯

如果說13年前的封鎖是傲慢，那今天的現狀就是狼狽。

看看美國引以爲傲的“阿耳忒彌斯計劃”，簡直是一部災難片。

原本要在2024年把宇航員送回月球，現在呢？NASA局長比爾·納爾遜不得不宣佈：阿耳忒彌斯2號推遲，3號推遲，最早也要等到2027年。

這不是謙虛，是真搞不定。

洛克希德·馬丁做的“獵戶座”飛船，隔熱罩有缺陷，生命支持系統有問題；波音做的“星際客機”，故障頻出，把宇航員扔在空間站回不來。

更諷刺的是SpaceX的“星艦”。

2025年1月17日，第七次試飛。火箭第一級回來了，第二級飛船卻在空中快速解體。

而這個不靠譜的“星艦”，還是美國重返月球的關鍵交通工具。

就在美國人對着故障報告發愁的時候，中國的嫦娥六號已經帶着全人類第一份月球背面樣品穩穩落地了。

這時候，最荒誕的一幕發生了。

手裏拿着《沃爾夫條款》大棒的美國人，突然想起來要搞科研了。

NASA局長尼爾森，這位曾經的強硬派，開始在媒體上顛倒黑白：“中國不主動跟美國提合作，中國應該分享嫦娥五號樣品”。

請注意，這是一邊制裁你，一邊指責你不夠大方。

爲了要到那點土，美國科學家可謂是煞費苦心。

2023年12月，NASA不得不自己想辦法“繞開”《沃爾夫條款》，通過非官方渠道向中國申請，才勉強借到了嫦娥五號的月壤。

這就叫：嘴上全是主義，心裏全是生意。

如今，更珍貴的嫦娥六號月背樣品開放申請了。美國人眼紅嗎？當然眼紅。月背的土壤能填補科學空白，而美國人自己去不了。

美國智庫CSIS的研究員馬克娜·揚說了大實話：保留這個條款“在任何意義上都是個壞主意”，它只會扼殺互利合作，讓NASA失去領先地位。

現在的美國航天，就像一個穿着舊西裝的落魄貴族。

看着鄰居家的新車一輛接一輛，自己家裏的老爺車卻天天拋錨。想借車？對不起，你自己立的規矩：禁止往來。

這不僅是技術上的落後，更是戰略上的自殺。

破局點——誰纔是未來的主宰？

美國專家的急切呼籲，背後藏着更深的恐懼。

內布拉斯加大學教授馬吉爾頓看得清楚：“中俄牽頭的國際月球科研站正在穩步推進……若能與中國對話，對美方定然裨益良多”。

她甚至直言：廢除《沃爾夫條款》的時機已經成熟。

爲什麼現在成熟了？因爲再不廢除，美國就真的沒牌可打了。

中國航天的崛起，不是靠運氣，是靠體系。

看一組數據：

2023年，中國航天系統工程師中，35歲以下的年輕人佔比接近50%。

而在美國NASA，技術人員大多數年過半百，科研人員流失率高達6%。

一邊是朝氣蓬勃的“90後”、“95後”在控制室歡呼；一邊是啃着“阿波羅”老本、連宇航服都得重新設計的遲暮巨人。

喬治華盛頓大學的約翰·洛格斯頓教授也急了，他說：每年保留“沃爾夫條款”只是爲了避免政治爭辯，現在必須利用外交渠道試探合作。

但美國政壇的慣性是可怕的。

即便沃爾夫退休了，接任的卡伯森議員比他還激進。博爾登評價這個人：“他對中國人有妄想症，甚至不希望國際空間站上有任何中國製造的零件”。

這就是美國的死結：技術上需要中國，政治上必須反華。

在這種精神分裂的政策下，美國只能眼睜睜看着中國一步步走向深空。

天問一號一次性完成繞落巡，全球唯一；天問二號要去小行星取樣；長征九號重型火箭正在研製，運載能力將達150噸。

中國國家航天局副局長卞志剛的話擲地有聲：“如果美方真的希望開展正常的航天交流，應當採取切實措施清除障礙”。

障礙是誰設的？是美國自己。

《航空知識》主編王亞男指出：美國曾經處於技術上游，限制是爲了防泄密；如今中國在某些領域已處於上游（如月球採樣），美國自己反倒被《沃爾夫條款》弄得難受。

這就像兩個人賽跑。

跑在前面的人設路障，那是爲了阻擋後面的人。現在後面的人已經超過去了，你還守着路障不放，擋住的只能是你自己前進的路。

美國人如果不放下包袱，不廢止這個荒唐的條款，結局只有一個：

在未來的星辰大海里，他們只能拿着望遠鏡，看着中國人的背影，越來越遠。

參考資料：

「環時深度」13年了，“沃爾夫條款”讓美國作繭自縛.環球時報.2024-7-15

NASA前局長博爾登：沃爾夫條款應廢除，限制中美科技交流沒好處.中國新聞週刊.2021-4-6

沃爾夫條款.百度百科

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