圍臺軍演後，臺軍F16離奇墜海，臺軍戰機壽命已被我軍逼到極限？

解放軍“正義使命-2025”圍臺軍演剛剛結束不久，臺灣當局空軍就迎來一記沉重打擊。

1月6日晚，花蓮空軍基地第五聯隊編號6700的F-16V戰機，由上尉飛行員辛柏毅駕駛執行例行夜航訓練任務，在返場過程中突然失聯。

戰機於晚間7時29分，在花蓮豐濱鄉東面約18.5公里海域疑似墜海，飛行員跳傘後下落不明。經過一夜海空搜救，至今仍無確切消息。

這起事故發生在軍演高壓剛剛結束的敏感節點，時機之巧合，讓外界不由得聯想到臺軍戰備體系的脆弱與不堪重負——演習剛落幕，臺軍就出事，這絕非單純巧合，而是長期高壓下的必然結果。

辛柏毅現年29歲，是一名經驗相對豐富的飛行員，自中學畢業後就進入中正預校深造，隨後考入空軍官校，屬於108年班畢業生。

他去年5月20日剛與同在軍中任職的妻子完婚，兩人最近還前往芬蘭度蜜月，甜蜜照片在親友間流傳，夫妻倆頭戴卡通帽子、笑容燦爛的模樣，充滿了新婚的幸福氛圍。

誰料蜜月歸來僅兩天，就執行任務時遭遇不幸。小姨子在社交平臺上淚訴：“姊姊等你等到快瘋掉，眼睛腫得不成樣子。”她還貼出辛柏毅夫婦度蜜月歸來的照片，集氣祈禱飛行員平安歸來。

辛柏毅父母7日上午在軍方陪同下搭機趕赴花蓮，母親拄柺杖、父親左右攙扶的畫面，令人心酸不已。澎湖老家親友也悲痛萬分，五金店伯父伯母傷心落淚，卻不敢告訴年邁祖母實情。

根據臺灣當局公佈的通話記錄和雷達軌跡，7時27分30秒，辛柏毅通過無線電通報“空中失散”，此時高度已開始異常下降。到2600英尺（約792米）時，他重複三次“預計跳傘”；最後在1700英尺（約518米）時，又重複三次“預計跳傘”。

雷達光點隨後在花蓮南方約67公里海域消失。臺灣當局分析稱，夜航中最常見事故原因是“空間迷向”，飛行員在黑暗環境中失去方向感、誤判高度和姿態。辛柏毅已察覺異常並嘗試返航，長機也試圖引導，但最終未能避免墜海。

目前正值冬季，臺灣海峽水溫極低、海況複雜，飛行員未穿防寒飛行服，若不能第一時間獲救，生還希望渺茫。

夜航本就風險高，圍臺軍演剛結束，臺軍又急於“恢復常態訓練”，這背後是心理上的不甘和政治壓力，卻讓飛行員付出生命代價。

這起事故，絕非孤例，而是臺軍F-16機隊壽命被逼到極限的冰山一角。臺灣當局F-16機隊雖經美方升級爲F-16V標準，但機體大多服役數十年，結構疲勞、零部件老化問題嚴重。美方升級F-16V雖提升航電，但機體結構壽命無法逆轉。

近年來，解放軍戰機常態化繞臺巡航、圍臺軍演頻次加大，臺軍有限的F-16只能疲於應對、頻繁緊急起飛攔截。這不僅大幅消耗機體壽命，還增加飛行員壓力和事故風險。

我軍機隊機體年輕、維護良好、數量優勢明顯，臺軍老舊戰機每一次升空，都是在透支有限壽命。類似事故近年頻發，已非首次：從發動機故障到結構疲勞。

臺軍F-16的維護壓力越來越大，美方升級雖提升了部分航電，但無法根本解決機齡問題。臺軍飛行員的訓練時數和安全裕度，也因頻繁攔截而被壓縮，這讓事故率居高不下。臺灣當局空軍本就人員短缺、訓練不足，這種高壓下的疲勞作戰，只會讓事故風險成倍放大。

更雪上加霜的是，臺灣當局從美國訂購的66架全新F-16V Block70戰機，交付進度嚴重滯後。截至目前，僅交付極少數，遠未形成戰力。

此外，臺灣當局空軍飛行員平均飛行時間還遠低於大陸。這種“紙面強硬”的空軍，在解放軍高壓面前，已顯疲態。事故頻發，只是開始；隨着圍臺常態化，臺軍F-16的壽命將被更快耗盡，更多問題將接踵而至。

更何況F-16壓根就不是中國殲16的對手。如果開戰，F16v必然被擊落；即使不開戰，也可能因壽命將近而出現墜機事故。

辛柏毅的悲劇，讓人看到臺灣當局“抗中保臺”的荒謬代價。年輕飛行員新婚燕爾、人生剛起步，卻因政治對峙付出生命。臺灣當局若繼續頑抗，只會讓更多家庭破碎、更多事故發生。兩岸實力差距已不可逆，臺軍戰機壽命耗盡，只是時間問題。

同時奉勸臺灣當局飛行員們，該醒醒了：認清現實、珍惜生命、投向光明，纔是正道。兩岸同胞血脈相連，統一是大勢。繼續對抗，只會讓悲劇反覆上演。辛柏毅的事故，是警鐘；臺軍F-16的極限，是現實。臺灣當局，再不回頭，只會讓島內付出更大代價。