馬斯克在社交媒體連續發帖，要把一百萬噸級衛星送上天。這意味着每年新增一百吉瓦人工智能算力。他要靠這套系統，讓全球AI基流成本跌到地板。

這不僅是技術的狂奔，更是估值一點五萬億美元的巨獸在收割。面對這種近乎壟斷的太空圈地，中國能拿出來的，只有一條硬核突圍路。

馬斯克的“百萬噸”狂言與SpaceX的印鈔機

埃隆馬斯克在二零二五年十二月七日，向全世界拋出了一個瘋子般的藍圖。他宣稱要在四年內，通過發射百萬噸級的AI智算衛星，徹底解決地球上稀缺的電力和散熱難題。

這位硅谷狂人的算盤打得極精。在太空中，陽光是免費的，環境是零下二百多度的天然空調。他想讓每一顆衛星都承載一百千瓦的算力，通過高帶寬激光連接成一個覆蓋全球的“太空大腦”。

根據馬斯克的設想，這套系統的算力規模，將是目前全球數百個超大規模數據中心總和的數倍。到二零三五年，近地軌道發射成本預估會掉到每公斤二百美元。這意味着，馬斯克不僅是在造火箭，他是在通過工業化流水線，批量製造“降維打擊”的工具。

市場對此表現出了近乎瘋狂的慷慨。目前SpaceX的估值已經攀升至一點五萬億美元，甚至被給予了六十倍的市銷率。相比五年前二十三億美元的收入，其營收年複合增長率高達百分之六十。

星鏈業務的收入佔比已經超過了火箭發射，活躍終端用戶突破七百六十五萬。馬斯克個人身價也隨之逼近一萬億美元大關，成了地球歷史上最富有的“太空莊家”。

這種“快”不僅是發射頻率，更是資產佔有。截至二零二五年七月，全球在軌活躍衛星突破一萬二千顆。其中，馬斯克的星鏈就部署了超過八千顆。相比之下，中國的在軌衛星總數約爲九百五十一顆。兩國資產呈現出“上萬顆對幾百顆”的極端落差。

軌道資源遵循“先登先佔”的原始法則。低軌道總容量僅有約六萬顆衛星，馬斯克一家就規劃了四點二萬顆。留給後來者的優質頻率和軌道位，正被這種工業化奇襲迅速瓜分。如果不抓緊這最後的四年窗口期，後發國家可能連進場的入場券都拿不到。

這不只是算力的博弈，更是對“太空宅基地”的最後圈佔。馬斯克甚至計劃在月球建造衛星工廠，用電磁軌道炮將AI衛星彈射到太空。他要把人類推向卡爾達舍夫二型文明。但在這一步實現之前，他首先要實現的，是他在地球軌道上的絕對主權。

中國“太空數據中心”的飽和式急行軍

中國當然不會坐以待斃。二零二五年五月十四日，酒泉衛星發射中心，十二顆AI智算衛星同時刺破青天。這是成都國星宇航的“星算計劃”首發星座。它標誌着全球首個太空計算系統開始組網，中國民營航天正式推開了“太空算力時代”的大門。

作爲國內AI衛星第一股，國星宇航展現出了恐怖的研製效率。其衛星設計最快僅需三週，研製週期縮短至四個月。該公司年營收已達五億人民幣，在民營商業航天中市場份額排名第二。在AI衛星領域，其累計發射數量更是高居全國第一。

但民營企業的單打獨鬥還不夠，國家隊的戰略規劃纔是定海神針。二零二五年十一月，北京科委發佈了太空數據中心建設規劃。

方案提出在七百至八百公里軌道，建設功率超過吉瓦級的集中式大型數據中心。第一階段定在二零二五年至二零二七年，目標是總功率達二百千瓦，算力規模達一千POPS。

這是一個典型的高密度、體系化推進過程。到二零二八年，我們將突破在軌組裝技術，實現“地數天算”的應用目標。

這種三步走戰略，目標直指太空算力的核心——能效比與建設成本。根據麥肯錫預測，二零三五年太空算力市場將達二百一十億美元，年增速超過百分之四十。

中國企業的入場，直接打破了硅谷的獨角戲。今年十一月，英偉達投資的初創公司StarCloud剛在太空跑通了Gemma開源模型。

但與此同時，中國已經開始大規模佈局星基遙感數據的三維轉化。國星宇航的靈境引擎，能將二維遙感數據轉化爲三維數字模型，應用於應急安全和數字城市。

這背後的推力，是完整的衛星全價值鏈。從成都的AIT研製基地到嘉興的測試基地，中國正在構建衛星的批量化生產中心。這種“設計-研製-發射-運營”的全流程覆蓋，是應對馬斯克工業化奇襲的唯一解法。雖然目前民用市場佔比不足百分之五，但基礎建設必須先行。

在這種國家工程級視角的加持下，太空數據中心不再是孤立的技術點。它背後連接的是北京市科委、中關村科學城等核心組織。這種體系優勢，正試圖通過“飽和式投入”，在未來四年內抹平發射成本的差距。我們要做的，是利用這段時間差，完成核心技術的迭代。

200米近距離摩擦背後的霸權真相

二零二五年十二月十日，一場驚心動魄的暗戰在五百六十公里的高空上演。中科宇航力箭一號成功送入九顆衛星。

隨後，SpaceX高管突然發難。他指責中國一顆衛星與星鏈衛星出現了僅二百米的近距離接近。二百米，在洲際公速運行的軌道上，就相當於兩輛車隔着半米擦肩。

中方強硬反擊，直指SpaceX奉行“雙重標準”。所謂空間安全協調平臺，本質上是試圖壟斷太空治理的話語權。中科宇航在聲明中點名，某些國家一邊放任衛星無序變軌，一邊隱瞞關鍵數據。

這場交鋒背後的真相是：星鏈衛星正在無序擴張。馬斯克通過每週一批次的高頻部署，正在讓低軌道變得極度擁堵。這種“先佔先得”的宅基地邏輯，其實是把其他國家的航天資產置於危險之中。歐盟航天署和俄羅斯航天集團紛紛發聲，呼籲建立統一的太空交通規則。

太空有近乎無限的太陽能，那是算電協同的天堂。如果中國不能在軌道上站穩腳跟，未來的AI競爭將失去物理底座。爲了對抗美方的規則壟斷，中方提出了“建立兩大航天生態系統”的構想。這不僅是爲了事實澄清，更是爲了在公平透明的原則下，定義未來的太空秩序。

二零二五年十二月，中國在十九小時內完成三次發射，創造了國家發射頻率新紀錄。我們在追，而且追得極兇。這種“飽和式寫作”的背後，是中國工業體系面對封鎖時的韌性。不管是適航證還是航空發動機，中國人在每一個被卡脖子的領域，最後都走出了自己的路。

太空這片新大陸，資源遵循“先登先佔”。但誰能笑到最後，看的是誰的體系更穩，誰的算力更可靠。宇宙射線導致的芯片錯誤率，需要極高的抗輻射加固設計。這是純粹的硬核技術硬碰硬。誰能解決這些工程難題，誰才擁有定義未來的權利。

中國航天沒有退路。這幾百公里的高度，決定的是未來幾十年中國AI的呼吸權。從二百米的擦肩到千萬公里的星辰大海，路雖然長，但咱們的步子邁得極穩。這場算力的圈地運動，鹿死誰手，尚未可知。

參考資料：

科創丨國內AI衛星第一股即將誕生：年入5億，太空數據中心成新亮點.騰訊網2025-09-02

馬斯克設想：每年發射一百萬噸AI衛星.虎嗅網2025-12-08

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