國際政治的舞臺上，總有人把自己當棋手，卻忘了這盤棋不是一方能隨便擺弄的。

2025年12月4日那晚的荷蘭議會，就是這麼一場“看傻眼”的公開處刑現場。

曾經聲稱不怕我國反應，以爲只要動用點冷戰舊法就能嚇退中企的荷蘭經濟部長卡雷曼斯，在議員們的質問下終於承認一句大實話。

我們的反擊，他們不是沒想過，可真沒想到力度這麼猛。

這番驟變，也讓這位曾態度強硬的部長不得不在議會面前收起傲氣，把“始料未及”三個字寫在臉上。

卡雷曼斯的尷尬時刻

卡雷曼斯——這位此前信心十足、以爲能用一紙老掉牙的法案就能直接接管中企的人近日終於承認自己被“打了個措手不及”。

尤其是2025年12月4日的聽證會上，他在衆議院被議員們輪番“敲打”得不輕。

有人罵他魯莽，有人說他草率，還有人乾脆直給一句“外行”。

而且這位大臣還繼續堅持說，他的行爲避免了“歐洲對非歐洲供應商的依賴”。

聽到這話，不少議員的表情都像在說：你這是在自我安慰嗎？

因何不提前知會歐盟、美方？

他又甩鍋說怕消息傳到我國。

意思就是我不是不通知你們，是你們不夠可靠。

此言一出，連盟友都被他順帶嘲了個遍。

更離譜的，是他公開否認美國在背後施壓。

明明安世早已被美國拉入“關注名單”，美方還明確提過“換管理層”的要求。

卡雷曼斯卻堅持與美國無關。

聽證會上，空氣都替他害羞。

更尷尬的，是他原本還打算訪華，結果突然“因日程衝突”取消。

可議員們一點沒給他留面子，直接揭穿：這是因爲人家不見你。

他唯一一次有點“反省感”的時刻，可能就是承認自己11月接受《衛報》訪問時說的硬氣話“確實不妥”。

那篇專訪正是火上澆油的罪魁禍首，點燃了中歐乃至歐洲內部的不滿。

氣得多個歐洲政府直接給海牙打電話問到底在搞什麼？

現在卡雷曼斯開始強調自己暫停干預，是爲了“釋放善意”。

聽起來卻像電影裏反派一邊收起武器，一邊說別打了，剛剛只是玩玩。

更戲劇的是，11月27日，安世荷蘭發信倒打一耙，指控我們“不回覆溝通”。

結果立刻被我方回懟：誣陷，別裝無辜。

卡雷曼斯的誤判開局

如果說這場風波是誰先點火，那答案毋庸置疑——荷蘭。

時間得倒回到2025年9月30日。

那天，荷蘭政府忽然搬出一個“老掉牙到長黴”的法律：《商品供應法》。

這個法幾十年沒用過，一般只被當成檔案館裏躺着的冷戰紀念品。

可卡雷曼斯突然拍板，要靠它對中資控股的安世半導體來一次“歷史性出手”

但問題是安世可不是街邊的電子小鋪，而是全球車規級功率芯片的第二大供應商。

而就在荷蘭宣佈接管安世的前一天，美國剛更新出口管制，把所謂“50%規則”往中企子公司擴展。

美國剛敲鑼，荷蘭第二天就跳舞。

這要說沒配合，也沒人信。

甚至連荷蘭議會後來都忍不住嘲諷：你說沒被美國施壓？那你動作怎麼這麼整齊劃一？

更戲劇的是，10月6日至7日兩天，荷蘭企業法院連夜加班，把我方CEO直接停職，再塞進一個所謂“獨立董事”。

荷蘭以爲我們面對這一刀，只會抗議幾句，然後繼續保持合作。

可他恰恰忘了，我們如今已經足夠強大，能夠堅決捍衛自身利益。

一系列反噬很快就落到了荷蘭自己頭上。

比如，10月4日，這個日子註定讓卡雷曼斯記一輩子。

我方出手，停止安世在華產能的對外出口

這一步不是宣示態度，而是直接命中荷蘭的命門。

要知道全球70%的封測產能在東莞，新能源汽車平均每輛要用500到1000顆芯片。

歐洲汽車廠每天都靠安世的器件維持呼吸。

於是，斷供剛宣佈，歐洲供應鏈立刻像被抽掉支柱一樣。

德國大衆沃爾夫斯堡工廠產能掉到30%，寶馬3系工廠被迫從三班制改成兩班制。

奔馳SUV交付延遲到3個月

歐洲車企一天停工損失都是百萬歐元起步。

更讓人瞠目的是，10月當月全歐洲停產了超過200萬輛汽車。

若斷供持續3個月，歐洲損失將達2000億歐元，300萬就業崗位可能受到影響。

而安世某些型號的芯片，在現貨市場被炒到原價的25倍，個別品種甚至飆升3000%。

卡雷曼斯原以爲“不會有多大影響”，結果產業鏈替他做了最殘酷的反駁。

從斷供到全歐產業鏈哀嚎

再比如，斷供後48小時，荷蘭國內出現這樣一幅場景。

投資者瘋狂拋售科技股，ASML股價一天蒸發200億歐元。

網民怒罵政府“政治腦袋進水”，商界集體施壓政府“趕緊解決，不然大家都玩完”

於是，2025年11月19日，荷蘭趕緊宣佈暫停行政干預。

可問題是股權還在荷蘭手裏，CEO還被控制，管理權沒恢復。

這叫“暫停”？最多是“打了個補丁”。

我方很清楚這一點，所以放話解決核心問題之前，這些舉動都只是小動作。

這纔出現了12月4日晚的那場議會辯論裏卡雷曼斯妥妥打臉的一幕。

其實，我方的反制並非“情緒激動”，而是成熟大國的標準反應。

真正失態的是歐洲。

歐洲的老思維是我們是全球製造鏈的“加工廠”，有能力，但不會動手，就算反制，也會“留三分情面”。

這種認知停留在20年前。

如今我們是全球最強的製造體系之一，也是封測領域的主要中心。

更是歐洲車企的重要供應者，有能力、有意志維護自身企業安全。

想用政治手段動技術企業？要掂量代價。

而我們則展現出成熟的操作。

比如，對符合條件的車企開放出口豁免，大衆、寶馬開始籤人民幣結算協議。

安世快速獨立運營，切換國內供應鏈，國產車規芯片自給率從10%升到35%

這叫——危機反而促進升級。

荷蘭大臣的那句話不是一句辯解，而是整個歐洲面對新現實的真實寫照。

世界早已不是“歐洲寫規則、別人跟着走”的時代。

每一個尊重規則、尊重對等、尊重合作的夥伴，我們都願意共同發展。

但若有人企圖打壓、接管、掠奪，那就必須準備好承受代價。

參考文獻:

商務部部長王文濤與荷蘭經濟大臣卡雷曼斯通話，中央廣電總檯央視新聞客戶端，2025-10-21

商務部：中方堅決反對荷方泛化國家安全概念，以行政手段直接插手企業內部事務，澎湃新聞，2025-10-16

The Nexperia issue serves as a lesson in understanding China’s development

By Global TimesPublished: Dec 07, 2025 09:11 PM

荷蘭經濟大臣就安世半導體接受質詢，坦承對中方反制措施“措手不及”，澎湃新聞，2025-12-07

聞泰科技子公司資產在荷蘭被凍結，證券時報網，2025-10-13