截停中歐班列13天，波蘭到底圖什麼？波蘭關閉邊境究竟傷了誰

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“波蘭與白俄羅斯之間的口岸將維持關閉狀態，直至局勢恢復安全！”

9月12日，波蘭以俄羅斯和白俄羅斯在波白邊境附近舉辦“西方2025”大規模聯合軍演爲由，關閉了波蘭與白俄羅斯的邊境口岸，截斷了中歐班列貨運。

事發之後，中國外長王毅第一時間前往波蘭斡旋，波蘭政府在與中方會晤時，也滿口答應要加強與中國的合作，共同維護世界產供鏈穩定，承諾保證中歐班列安全通暢。

然而，在中波會晤結束後的9月18日，波蘭卻依舊以國家安全爲由，拒絕開放波白邊境，直到9月23日，才同意於25日開關。

值得注意的是，最初被波蘭當作閉關藉口的俄白軍演早在9月16日便已宣告結束，波蘭遲遲不開放邊境，顯然別有用心。

波蘭到底想要通過關閉邊境得到什麼？這場爲期13天的閉關鬧劇，又給世界造成了怎樣的影響？

波蘭驚恐

波蘭地處中歐平原，是東西歐交流的必經之路。

如此關鍵的地理位置，註定了波蘭會成爲一片四戰之地，因爲歐洲任何大國崛起之後，生出了開疆擴土的野心，波蘭都是繞不過的一環。

偏偏波蘭自己還相當沒有自知之明，與相鄰的兩個強國德、俄都不處好關係，甚至還懷着不切實際的野心，想要從德、俄身上割塊肉下來。

在這樣的情況下，波蘭會淪爲“歐洲的擦腳墊”，3度被德、俄聯手滅國，也就一點不令人意外了。

波蘭卻並未因爲滅國之災，對於自己的外交策略有所反思，只是一味對德、俄懷恨在心。

而比起在二戰後遭到了徹底清算，大片領土都被劃歸波蘭的德國，波蘭對俄羅斯的仇恨恐懼尤爲刻骨銘心。

在冷戰時期，礙於蘇聯世界一極的強盛之勢，波蘭尚且只能把這份小心思壓在心裏。

但在冷戰以蘇聯解體而告終後，眼看俄羅斯衰落，且歐美並未放棄對俄羅斯的仇視，不打算接納俄羅斯，波蘭頓時覺得，自己終於等到了報仇的機會。

懷着能不讓俄羅斯好過的心理，波蘭成爲了蘇東陣營第一個加入北約的國家，並且哪怕是在以俄羅斯爲假想敵的北約當中，波蘭都是反俄的先鋒，很多時候連德、法都覺得波蘭做得太過極端了。

可波蘭自恃俄羅斯不敢打破國際規則，仗着美國爲首的北約在背後撐腰，絲毫不打算收斂自己的行爲。

直到俄羅斯被北約步步緊逼，忍無可忍地發起了對烏克蘭的特別軍事行動，之前挑唆烏克蘭鬧事的美國和西歐國家卻在援烏上並不積極，波蘭這才感到了緊張。

尤其是當烏克蘭敗勢日顯，歐美卻定力依舊，寧可對俄羅斯這個大敵妥協也不肯親身下場，讓波蘭深感恐懼。

畢竟，波蘭自己也知道，自己之前反俄跳得有多高，一旦俄羅斯徹底打敗烏克蘭，消化了烏克蘭領土，嚐到了軍事擴張的甜頭，波蘭很可能會成爲俄羅斯的下一個目標。

雖然在名義上，波蘭作爲北約成員國之一，一旦遭到攻擊，歐美應當視同自身被侵略，並做出相應反應。

但是即便不考慮如今北約內部分歧嚴重，各國還能不能團結起來對敵，北約第五條的解釋權也不再波蘭人手裏。

以歐美的一貫德行，他們完全有可能發揮定義學魅力，重新定義一下什麼是“遭到侵略”，什麼的“必要行動”。

就像在第二次世界大戰之前，英法也曾承諾過波蘭，如果波蘭遭到德國攻擊，英法將立刻對德宣戰。

而最終的結果，所有人也都知道了：英法根本沒打算管波蘭的死活，宣而不戰又怎麼不算英法“信守承諾”呢？

換到如今的環境下，便是如果俄羅斯入侵了波蘭，北約各國就繼續像現在這樣譴責制裁俄羅斯，再像對烏克蘭這樣給波蘭提供點軍事援助，就當是履行完了北約第五條的義務，也絕非沒有可能。

脅迫中歐

尤其是在9月9日，波蘭領空遭遇無人機入侵，波蘭方面一口咬定這是俄羅斯的侵略行爲，美國和北約卻用“意外”爲俄羅斯開脫，意圖敷衍了事。

雖然從邏輯上講，俄羅斯確實不太可能在俄烏戰爭尚未結束時，就對波蘭動手，而後續的各種細節也顯示，這場無人機入侵更像是烏克蘭爲拉北約下場採取的假旗行動。

但北約的冷淡態度，還是激起了波蘭的強烈不安。

畢竟，波蘭之前敢對俄羅斯那麼囂張，依仗的就是北約的共同防禦，現在突然發現所謂共同防禦其實靠不住，哪裏有不怕的道理。

偏偏就在這個時候，俄羅斯與白俄羅斯還在波蘭邊境附近，舉辦了一場明確劍指北約的名爲“西方2025”的大型聯合軍演。

這下波蘭徹底慌了神——要知道，當初俄羅斯打烏克蘭之前，也是與白俄羅斯舉行了一場大規模軍事演習，以此掩蓋自己的調兵行爲，實現行動突然性。

現在看俄羅斯這個架勢，再想想自己過去的行爲，又知道了北約原來靠不住，波蘭哪裏有不慌的道理。

就算現在俄羅斯尚未從俄烏戰爭中脫身，這次不會打過來，可未來呢？

波蘭自己也清楚，單憑自身絕不是俄羅斯的對手，眼看北約的軍事同盟無法拉大國下場，波蘭又打算出一出經濟牌。

雖然波蘭自己的經濟不怎麼樣，但由於其地理位置，在中國提出一帶一路戰略後，波蘭便成了陸上絲綢之路繞不開的節點。

中歐班列的北線和中線，都要從波蘭過境，而南線一方面因爲需要海陸聯運，沒那麼順暢，另一方面需要過境中東，而中東的安全局勢長期緊張。

因此，大約90%的中歐班列都需要從波蘭過境，這就讓波蘭自認有了拿捏中俄的籌碼。

波蘭認準了中歐班列關乎中國的國際戰略，也關乎歐洲的經濟平穩運行，打算彰顯一下自己在中歐班列運營中不可或缺的地位，以此逼迫中國和西歐各國幫波蘭對付俄羅斯。

於是，俄白軍演一開始，波蘭就以自己的國家安全受到威脅爲由，宣佈要無限期關閉波蘭與白俄羅斯的邊境。

哪怕中國外長親自出面斡旋，波蘭在口頭上答應得好好的，可在實際行動上依舊不動如山，打算等中國對俄羅斯施壓，歐洲乖乖協防波蘭。

搬石砸腳

然而，波蘭卻從未想過，自己的經濟本身也在很大程度上靠中歐班列帶動，並且比起中國和西歐，波蘭對中歐班列的依賴度其實有過之而無不及。

畢竟，中歐之間的貿易運輸，並不只有中歐班列這一個選擇，傳統海洋貿易甚至更具價格優勢。

想通過阻斷中歐班列來威脅中國和歐洲，那就純屬波蘭想太多：這一手頂多就算已經通過中歐班列發出的貨物會受影響，後續貨物改走海運就沒事了。

即使是一定要走鐵路運輸，那也還有中歐班列的南線可供選擇。

南線土耳其早就想要取代波蘭“歐洲門戶”的地位，這次波蘭剛一關閉口岸，土耳其就跳了出來，表示南線可以承擔更多的貨運任務。

或許短期內，歐洲會因輸入貨物不足出現一定的通脹，但這點影響絕不足以迫使歐洲下場協防波蘭。

相比歐洲，中國受到的影響只會更小，更不可能按波蘭的設想，爲了維護中歐班列運營去施壓俄羅斯，與俄羅斯交惡。

並且，波蘭阻斷中歐班列運營，必定導致未來貨運方對中歐班列波蘭段可靠性產生質疑。

波蘭明知如此，依舊敢於關閉口岸，所依仗的不過是中歐班列的中線、北線時效性比海運和南線都要強得多。

殊不知，這唯一的優勢，其實隨時可能會成爲過去式。

近年來，隨着全球氣候變暖，北極冰川融合，過去被視爲航運禁區的北冰洋已經逐漸具備了通航的可能。

由於地球是一個球體，高緯度地區經度間隔更短，北冰洋航線的實際行使距離甚至可能比陸上的中歐班列都短，又不需要過關，走北極航線所需時間並不比中歐班列更長。

眼見波蘭不知悔改，9月22日，中國正式啓用北極航線，如無意外，經該航線從寧波舟山港到英國弗利克斯託港僅需18天。

而在此之前，從寧波運貨到德國，一般就需要16到18天。

在得知這一消息之後，波蘭總算意識到，自己以爲的“最快路線不會被放棄”，其實根本不是事實，這才慌忙在次日宣佈，將於25日重開邊境。

但北極航線既然已經開通，就不會停止，中歐之間的貨物運輸格局註定改變，波蘭在中歐運輸中重要性下降已經不可避免。

更加令波蘭感到破防的是，考慮到中國在北極並無立足點，中國開通北極航線離不開與俄羅斯的合作。

波蘭費盡心機，想要破壞中俄關系，結果完全起了反效果。

波蘭這次閉關，本想針對俄羅斯，受傷最深的卻是波蘭自己，其次是勉強能算波蘭靠山的西歐各國，中國也被掃了個颱風尾，俄羅斯卻在從中獲利。

看着這樣的結果，也不知波蘭是否會後悔折騰這麼一回。