2023年，中國新能源車全球市場份額68%，比亞迪單品牌全球插混銷量40%。2024年，中國全球高層次科技人才32511人，美國31781人。

2025年5月，國產芯片巨頭海光信息與中科曙光宣佈戰略重組，總市值超4000億人民幣。

過去百年中國從鴉片戰爭到百年屈辱，從兩彈一星到北斗組網，從華爲遭封鎖到國產28nm光刻機量產，中國用一件件硬事兒、一條條實打實的突破，寫下新格局。

芯片戰場上的突圍，2023年中國破局細節

2023年5月23日，美國商務部BIS發函通知，包括Cadence、新思科技、SiemensEDA在內的全球三大電子設計自動化（EDA）巨頭必須對中國斷供，涉及的軟件和技術歸入出口控制分類號ECCN3D991、3E991。

EDA被稱爲“芯片之母”，是芯片設計的起點。美國用斷供封鎖試圖切斷中國芯片上游。德國西門子（Siemens）旗下EDA部門對中國大陸客戶暫停支持，美國新思（Synopsys）與Cadence同時發佈暫停公告。

5月29日，Synopsys向美國SEC遞交8-K文件，明確披露收到BIS出口限制通知。EDA斷供意味着什麼？EDA軟件是設計芯片核心環節，無它芯片設計幾乎寸步難行。

2023年，中國芯片企業進入最嚴酷封鎖期。與以往不同，國產力量快速集結。中國大陸，國產EDA廠商華大九天迅速響應，推出28nm及以下製程設計工具，填補斷供空白。

華爲海思聯合上下游產業鏈，圍繞ARM公版架構展開定製優化。國內晶圓代工廠中芯國際、新芯、華潤微、華虹宏力等進入國產EDA工具測試階段。

這一年，長江存儲自主研發的Xtacking 3.0架構量產，國產3D NAND閃存顆粒實現全球首次1Tb級別量產。國內EDA工具實現大規模流片驗證。

中芯國際28nm製程月產能提升至6萬片，12英寸晶圓產能全球前五。EDA封鎖並未按照美方設想讓中國停滯。反而逼出中國企業高密度協同，中國用不到半年完成關鍵環節的替代。

美國EDA斷供的現場感，就是硅谷與華盛頓緊急磋商，試圖在維持對華壓力的同時避免全球產業鏈自傷。而在中國，數十家企業聯合展開系統攻關，產業鏈各環節迅速打通。

EDA只是縮影。2023年底，中國半導體產值同比增長7.4%，出口額同比增長14.8%。國產替代率達到25%。全球半導體設備出口額中，中國大陸採購佔比上升至30%。

美國封鎖帶來的直接結果是：中國自主芯片、國產EDA、國產工藝平臺全線提速。芯片突圍，形成了中國面對外部壓力時的系統性反應模板，爲後續新能源、算力、AI領域的突圍奠定範式。

新能源全球霸權，2023年中國製造席捲世界

2023年1月至4月，中國新能源車（含純電動、插電混動）全球市場份額68%，同比增長12個百分點。

其中，4月單月份額達到70.2%。這不是單一品牌的勝利，而是全產業鏈協同的爆發。比亞迪單一品牌佔全球插混銷量40%。吉利、長安、上汽、廣汽等自主品牌全面跟進。中國新能源車出口份額突破12%，4月單月份額達到13.6%，創歷史新高。

2023年，中國新能源車海外出口第一大目的地是歐洲，自主品牌在歐洲新能源車銷量佔比超15%。東南亞市場年均增速200%。

上汽、比亞迪、吉利通過本地建廠、技術合作等方式，迅速切入東盟市場。2023年1月至4月，中國新能源車在拉美、中東等新興市場銷量同比增長180%。新能源車的全球攻勢是建立在全產業鏈競爭力基礎上的。

在上游，寧德時代、比亞迪電池、欣旺達、國軒高科等掌握電池核心技術，全球市場佔比超50%。在中游，整車製造形成模塊化、智能化、輕量化優勢。

2023年，中國新能源汽車智能網聯滲透率達57%。在下游，智能駕駛、智能座艙、車聯網等生態佈局與整車深度綁定，形成完整的技術閉環。插混車型的全球市場份額中國車企佔74.9%，比亞迪全球第一。

美國面對中國新能源產業的全球擴張採取了直接限制。2023年，拜登政府宣佈取消部分新能源汽車購車補貼，條件是電池材料不得來源於中國。

但美國企業供應鏈高度依賴中國，直接引發成本上升、市場混亂。歐盟則在2023年9月啓動對中國新能源車的反補貼調查，背後是法國、意大利汽車產業的保護訴求。但德國、大衆、寶馬明確表態反對，理由是與中國深度綁定的供應鏈無法斷開。

新能源車的全球突破不僅是市場份額的競爭，更是全產業鏈協同的戰略勝利。2023年，中國新能源車出口創匯額同比增長69.7%，成爲全球電動化轉型最大貢獻國。新能源產業的全球主導權標誌着中國已進入主導全球技術路徑、定義全球市場規則的新階段。

2025年5月，中科曙光與海光信息發佈戰略重組公告。兩家企業市值合計超4000億元人民幣。中科曙光是中國超算領域的領軍者，海光信息專注國產高端處理器。

重組後，將形成具備自主芯片、整機制造、系統集成的全鏈條巨頭。此次重組是2025年5月16日《上市公司重大資產重組管理辦法》修訂後的首單吸收合併案例，也是算力產業歷史性轉折點。

重組背後，是中國算力生態的系統化突圍。中科曙光與海光信息同屬中科院體系，前身可追溯至2014年中科曙光上市前聯合設立的高端處理器項目。

2025年重組完成後，預計整體年營收超500億元。中國算力產業不再是單點突破，而是形成以航母級企業爲核心的產業集羣，涵蓋芯片、服務器、超算中心、人工智能大模型、雲計算平臺。

2024年，中國AI服務器全球市場份額超24%，全球第二。國產AI大模型數量達到52個，涵蓋金融、醫療、製造、能源等領域。2025年，中國雲計算市場規模預計突破2.4萬億元。華爲昇騰、寒武紀、海光、飛騰、兆芯等國產芯片企業集體發力，打通算力芯片、自研算法、系統集成的閉環。

美國自2022年起全面限制高性能GPU對華出口，試圖切斷中國AI發展的算力供給。2024年，英偉達A100、H100芯片全面斷供中國市場。

中國則在2024年下半年啓動國產高端AI芯片替代計劃，圍繞昇騰310、海光DCU、寒武紀MLU300等國產芯片展開系統優化。2025年，中國AI服務器國產化率突破65%，AI大模型訓練能力全球第二。

算力產業的整合不僅是市場份額競爭，更是技術體系競爭。美國封鎖政策加速了中國算力生態的內循環升級。2025年，“中科系”航母的戰略重組標誌着中國算力生態在芯片、服務器、超算、AI全鏈條上的全面自主化，成爲全球科技版圖中的關鍵支點。

從“本土稱雄”向“全球突圍”，中國新能源車佔全球市場份額68%.海報新聞.2025-05-29.

“芯片之母”被斷供，中國企業聯手嘗試打破美國封鎖.反做空一線.2025-06-03.

大國算力突起：四千億“中科系”航母破局，中國重構全球算力生態.21經濟網.2025-05-30.

走近中國科學家丨錢學森：五年歸國路，十年兩彈成.遼寧省科協.2021-12-15.

港媒關注全球學術期刊評價體系“國標化”：中國全球高層次科技人才首超美國.觀察者網（中國首超美國）.2025-01-17.

金一南：細說中國百年屈辱史與大國崛起.上觀新聞.2018-10-04.