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在全球軍火市場上，中國武器以“物美價廉”著稱，成爲不少發展中國家的首選。

然而，對“鐵哥們”巴基斯坦來說，這份看似理想的軍購合作，卻常常摻雜着無奈與隱痛。

從經濟拮据到美國施壓，從零部件斷供到技術自主缺失。

巴方雖渴望戰力提升，但在實際採購過程中卻頻頻受制於人，面臨“三重枷鎖”的多重束縛。

這背後的故事，遠不只是“買不起”那麼簡單。

“中國製造”的軍工力量

就在2025年5月7日凌晨，印巴邊境局勢驟然升級。

印度空軍突襲巴基斯坦境內9處目標，聲稱打擊“恐怖主義設施”。

巴方旋即展開反擊，並在當日下午宣佈：成功擊落5架印度戰機（後改爲6架），包括3架“陣風”、1架蘇-30和1架米格-29。

這一輪交火，成爲中國出口戰機的首次實戰高光。

也是這一日，巴基斯坦副總理兼外長伊沙克·達爾親自在議會披露，擊落任務由中國製造的殲-10C戰鬥機執行。

這款由成都飛機工業集團研製、配備AESA雷達與霹靂-15遠程導彈的“4.5代”戰機，在實戰中首次直面對抗西方王牌“陣風”。

回望過去二十年，中國軍工企業迅速崛起，在全球防務市場上從“局外人”變爲“準主角”。

據2020年斯德哥爾摩國際和平研究所數據，中國已經成爲全球第二大武器出口國，僅次於美國，超越傳統出口強國俄羅斯。

這並不是靠價格戰打出來的“便宜貨”聲譽，而是一次工業體系、技術進步和國際戰略的多重勝利。

中國的軍事工業系統高度集成，研發與生產體系橫跨國有軍工巨頭如中國航空工業集團、中國船舶重工集團等，通過不斷技術引進和自主創新，迅速完成了從仿製到自主研發的躍升。

例如，JF-17“梟龍”戰鬥機雖是與巴基斯坦聯合研發，但其設計理念、航電系統和整體戰鬥性能均顯示出中國航空技術的自主創新能力。

再如殲-10CE、紅旗-9防空導彈、翼龍與彩虹系列無人機等。都在多個國家市場上實現突破，打破了美俄長期壟斷的局面。

更重要的是，中國軍工產品兼顧性能與價格。

相較於美製F-16和俄製米格-29等傳統型號，中國武器往往在成本上很便宜，卻能在戰術性能上實現“八分相似。

這對於預算有限但需求迫切的國家來說，堪稱理想之選。

這種“戰略緩衝器”式的選擇，正是巴基斯坦等國的現實寫照。

中巴合作的黃金時代

提起中國的軍貿“VIP客戶”，巴基斯坦無疑是最典型的代表。

從冷戰時期開始，中巴軍事合作就有深厚基礎，進入21世紀後更進入“實質共建”的深水區。

巴方大量引進中國裝備，不僅在價格上享受友好政策，更在技術合作上被優先傾斜。

中巴“梟龍”戰鬥機合作堪稱典範，雙方自2005年起啓動聯合生產，目前已完成三批次共計100餘架部署。

最新Block-III型號配備有源相控陣雷達、超視距打擊能力，可與印度蘇-30MKI一較高下。

再來看輕武器方面。

巴基斯坦軍隊並沒有止步於西方武器。

它們還大量裝備了中國的56式衝鋒槍，甚至採購了一款來自中國的“大殺器”——QLZ87榴彈發射器。

QLZ87是一款35毫米的自動榴彈發射器，能夠使用6發或15發彈鼓供彈，既可以安裝在三腳架或載具上，也能由單兵手持操作。

QLZ87不僅能夠發射殺傷步兵的高爆彈，還能發射破甲彈，能夠擊穿80毫米厚的裝甲，對輕型裝甲車輛構成威脅。

但中巴合作不止於此。

坦克方面，中國的坦克幾乎佔據了巴基斯坦陸軍的“主戰場”。

從59式、69式坦克到“阿茲拉”坦克、85式坦克，再到MBT-2000“哈立德”坦克，巴基斯坦陸軍幾乎所有主力坦克都出自中國。

而最先進的VT-4主戰坦克更是中國出口的“明星產品”，其各方面性能已經達到國際一流水平，與中國軍隊的99A型坦克並無太大差距。

近年來，VT-4在國際市場上廣受歡迎，尤其在東南亞和非洲市場都有不少買家，而巴基斯坦所裝備的VT-4坦克，基本上是最高配置版

然而，“黃金時代”並不代表一帆風順。

在這份熱絡的合作背後，隱藏着大量巴方“咽不下也吐不出”的困境。

錢不夠、技術跟不上，還有美方時不時的制裁。

這讓巴方軍購之路走得步步驚心。

三重枷鎖讓巴鐵“有心無力”

表面看，巴基斯坦在軍購上已獲得中方最大程度的支持。

但若將鏡頭拉近一點，就會發現這場合作其實並非完全對等，更不像外界所想象的那般自由選擇。

從財政、地緣政治到技術控制，三道“緊箍咒”始終讓巴方難以施展拳腳。

第一重枷鎖：錢袋子太癟，買不起。

除去維持現役軍人的薪資、訓練與裝備維護，巴基斯坦真正能用於武器採購的資金少之又少。

前幾年，巴方原計劃採購中國武直-10直升機，作爲抗衡印度T-90主戰坦克部隊的機動打擊力量。

中國方面給出的報價不僅比土耳其T129低多了，且交付期更短。

但最終由於資金不足、付款週期問題，巴方不得不轉購價格更高、交付延後的土耳其產品。

這不僅延誤了戰力建設，也暴露出經濟基礎對軍購決策的根本性制約。

第二重枷鎖：美國不爽就掐斷，你敢買嗎？

作爲冷戰遺產，美國至今仍牢牢掌握着巴基斯坦一部分高端軍備的“命門”。

上面不是提到巴基斯坦因經濟問題放棄中國的武直-10而轉向了土耳其的T129嗎？

但由於T129採用美製發動機，結果美國卻拒絕爲該批T129出口授權發動機，交易被迫中止。

導致巴方“鴨子到嘴都飛了”，土耳其方面也頗感挫敗。

第三重枷鎖：技術依賴讓你“越買越被動”。

即便成功採購，中國裝備在巴方手中能否順利使用，是否具備自主升級、維護與保障的能力，又是另一層難題。

以“梟龍”戰鬥機爲例，雖然表面上是“聯合研發”，但發動機仍需由俄羅斯提供的RD-93，經中國中轉，巴方無法繞過任何一個環節。

而其航電系統、雷達、飛控系統等核心部件也完全依賴中方供應，卡姆拉工廠更像是“組裝車間”而非“研發基地”。

更嚴重的是，巴基斯坦自身的製造業基礎極爲薄弱，全國上下沒有多少企業涉及製造業，工程師數量也遠不及不及印度。

這導致即使中方願意轉讓技術，巴方也難以有效吸收、轉化。

此外，人才缺口、基礎設施不足、標準體系不統一等問題，也極大限制了本地化生產與深度合作。

短期來看，繼續深化與中國的合作無疑仍是最佳路徑。

中期依託中巴經濟走廊，在強化就業、基礎設施和製造能力上同步推進。

長期則必須苦練內功，突破核心技術，擺脫“永遠組裝”的宿命。

參考文獻：

中巴共簽署100架梟龍合同 3年內將向巴交付完畢，人民網，2015年04月21日

外媒：中國武器銷售全球第二 10大軍火商有3家中企，環球網,2020年12月08日

“全球軍方都將研究印巴空戰，中國與西方最強大武器直接對決”,觀察者網,2025年05月09日

南亞學者：印巴衝突是“敘事之戰”，中國製造的裝備發揮了關鍵作用,觀察者網,2025年05月08日

巴基斯坦副總理兼外長證實：使用殲-10戰機擊落了印軍“陣風”戰機,觀察者網,2025-05-08

巴基斯坦：擊落6架印度戰機,北晚在線,2025-05-07