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文|臨川

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引言

2024年，俄烏衝突正酣，俄羅斯寄予厚望的蘇-57戰機卻遭遇產量危機，原因何在？制裁、技術封鎖，讓蘇-57的量產成了奢望。

反觀中國殲-20，獨立研發帶來量產保障，正在珠海航展上風頭無兩。蘇-57的困境不僅警示俄羅斯，也給中國帶來重要啓示，殲-20的未來能否跳出同樣的技術困局？

“制裁下的高端尷尬”：蘇-57生產困境

說起蘇-57，那可是俄羅斯引以爲傲的五代隱形戰鬥機。最早立項的時候，俄羅斯可沒少放豪言，說要用這款戰機重新站回世界空戰的巔峯。

可惜，現實往往比理想殘酷得多。蘇-57自打研發以來，一路坎坷不平，好不容易量產了，卻在制裁和自身技術短板的雙重夾擊下，被逼得差點兒停產。

咱們先來看看蘇-57的“高光時刻”。這款戰機的立項時間可以追溯到上世紀90年代，俄羅斯想用它來對標美國的F-22。

普京當年拍板說，到2027年，要讓俄羅斯空天軍裝備76架蘇-57，形成3個航空團的規模。聽上去，76架不算多，但這也算普京“砍價”後的妥協。畢竟，俄軍的預算早就捉襟見肘，哪來那麼多錢搞大規模生產？

不過，即便如此，蘇-57的量產依然磕磕絆絆。美國的制裁，給蘇-57的供應鏈帶來了大麻煩。俄羅斯原本還指望從歐洲進口一些高端材料和零件，結果制裁一來，這些“外援”全沒了，蘇-57的生產一下子卡住了。

就像你想蓋房子，結果工地上鋼筋水泥供應不足，你能怎麼辦？只能硬着頭皮湊合着用。

大家都知道，發動機是戰鬥機的心臟。可蘇-57在這方面簡直像是在“拼裝車”上打補丁。原計劃爲蘇-57配備的“產品30”發動機遲遲沒能量產，現在只能靠老舊的發動機勉強應付。

隱身性能？差點意思！機動性？沒那麼靈光！總之一句話，蘇-57光是修修補補，連自己都弄不清什麼時候能完全投入戰鬥力。

再加上制裁的影響，俄方甚至被迫選擇了不少性能一般的國產替代品——還真是應了那句話：自己動手，豐衣足食，雖然豐衣倒是未必，食也就勉勉強強吧。

全球供應鏈，誰被誰卡了脖子？

好，咱再來聊聊這個“緊箍咒”，也就是美國的制裁對俄羅斯武器產業帶來的困境。大家可能想象不到，戰鬥機的製造其實就像是組裝一個超級複雜的“樂高積木”，每一個小零件都得精準到位，缺了哪個都不行。

而蘇-57，雖然看上去威風凜凜，但要做好可不是光有模樣就行，還得靠一堆高精尖零部件支持。

蘇-57就是在這裏栽了大跟頭。美國這一制裁，直接切斷了俄羅斯從西方國家進口高端技術和零件的途徑。你以爲戰鬥機就是個“鐵疙瘩”？

不不不，戰鬥機可是個“科技寶貝”，高精度的電子系統、芯片、雷達組件、發動機控制單元等等都離不開全球供應鏈的支持。而這些核心零部件，一旦被制裁卡住脖子，俄羅斯的軍工生產立馬成了“爛攤子”。

咱們再打個比方。你可能覺得，家裏電飯鍋壞了，換個新的就行。可要是沒有備件，整個鍋廠都倒閉了，那你連鍋都買不上。

俄羅斯的蘇-57就是這麼個情況：美國這邊“切斷供應”，俄羅斯那邊可就苦不堪言了。發動機技術是“半吊子”，電子設備供應不上，這個“高端戰機”只能淪爲紙上談兵。再強的戰機，沒有“心臟”還不如一輛卡車來得實用。

這場高端技術封鎖，讓俄羅斯徹底認清了全球化供應鏈的脆弱性。表面上看，俄羅斯已經實現了戰機的自主研發，可實際上，這些“自主研發”還得靠不少外部技術的“借力”。

一旦供應鏈被卡住，蘇-57這種複雜的武器系統就不得不面臨“東拼西湊”的尷尬局面。

“殲-20的自我提醒”：自主之路的挑戰與必要性

說到這兒，中國的殲-20該怎麼看呢？殲-20，作爲中國自主研發的五代隱形戰機，絕對是咱國家的“技術代表作”。

可蘇-57的故事告訴我們，哪怕技術再先進，供應鏈的依賴依然是個潛在的大問題。如果未來遇到類似的制裁，中國能不能避免蘇-57的命運？這是個值得思考的問題。

不過，好消息是，中國早就看到了這個問題。近年來，殲-20在覈心技術上的國產化進程不斷加快，供應鏈的自主能力也在逐步增強。

2022年珠海航展上，殲-20首次靜態展示，吸引了全球的關注。這表明，殲-20不僅在性能上達到了國際領先水平，其背後的供應鏈安全也越來越穩固​。

儘管如此，未來的挑戰仍然存在。比如，殲-20目前還在使用WS-10發動機，雖然性能已經不錯，但相比美國的F-22發動機，仍有提升空間。更先進的WS-15發動機已經在研發中，但短時間內還不能全面替換現有的發動機系統。

中國要確保殲-20在未來不受制於人，必須在覈心技術和供應鏈建設上繼續發力​。

蘇-57的遭遇爲中國提供了寶貴的“前車之鑑”。只有真正掌握了核心技術，打造自主供應鏈，才能確保未來殲-20的量產和升級不會被外界制約。

換句話說，技術自主是“硬道理”，供應鏈安全才是“護城河”。

蘇-57的尷尬處境給我們上了一課——現代戰鬥機的製造，不僅僅是靠高科技堆出來的，更是一場國家工業實力、技術儲備和供應鏈安全的“綜合考驗”。

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俄羅斯因爲制裁，蘇-57的量產進程成了“懸疑劇”。而中國的殲-20則處於快速發展的軌道上，但未來是否能避免蘇-57的命運，還要看技術自主和供應鏈安全建設能否繼續跟上。

蘇-57的困境敲響了警鐘，中國在未來戰鬥機研發和生產中，必須繼續保持自主創新，確保不被“卡脖子”。只有這樣，才能讓中國的空中力量在未來的國際軍事舞臺上立於不敗之地。

參考資料

俄羅斯最先進戰機頻繁介入俄烏戰局 王明志：以便對戰機進行鍼對性改進.央廣軍事.2024-10-02

技術派｜靠反隱身體系撐腰，蘇-57戰機的最後“遮羞布”？.澎湃新聞.2021-01-20澎湃防務

殲-20首次靜態展示，C919籤300架訂單，中國空中“利器”炫酷珠海.環球網.2022-11-09