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文|田霄

編輯|t

引言

中國又要承建海外大基建項目了？泰國似乎有意要拉上中國幹一票大的，泰國擁有華人血統的女總理佩通坦新上任就開始強調中泰合作。

2023年泰國計劃在南部修建陸橋用來代替馬六甲海峽的運輸作用，整個工程算下來預計要花費10,000億泰銖以上，摺合人民幣2000多億。

新總理佩通坦表示，有意引入中國投資合作。按照目前的局勢來看，我們同意參與投資的可能性大嗎？

（華人女總理）

一、爲什麼修陸橋而不是克拉克運河？

泰國前總理他威信曾經在演講中說，現在馬六甲海峽承載的運力幾乎已經快到達上限，每年大約9萬艘船隻要從這裏經過，並且這個數字還在逐年上漲。

照這樣的速度下去，2030年馬六甲海峽就要承受不住了。所以打通另外一條運輸通道就非常重要，否則就會對全世界經濟發展帶來不利影響。

修建陸橋代替馬六甲海峽的運輸作用，相信一部分人聽到這句話後都會不由想起克拉克運河。克拉克運河也是在泰國計劃在南部修建的一條運河，直接溝通泰國灣和緬甸海。

（示意圖）

這樣一來，海上運輸就可以繞開馬六甲海峽，減少大約1200海里的路程，時間縮短2~5天。

看起來修建這條運河好處多多，但是這條運河的計劃提出這麼多年卻始終未能落實。現在克拉克運河還沒影子，泰國卻首先提出來要修建陸橋，很多人可能就不太理解。

畢竟泰國所說的陸橋是要在修築地點兩端分別建設一個港口，然後這兩個港口之間再由鐵路公路連接，這樣一來，貨車行駛到這裏就需要先卸貨，由鐵路公路運輸到另外一個港口，然後再裝上運走。

（兩個港口位置）

雖然節省時間，但聽起來比起運河也太麻煩了一點，大型貨輪的裝卸可都是需要人力物力以及時間成本的，這麼折騰爲什麼不直接修克拉克運河？

這就不得不提到泰國的整體國家地理結構了，只要大家一看泰國的地圖就能明白，泰國南部和北部之間的聯繫太過薄弱。

2004年的時候，泰國南部還發生了較大的騷亂事件，從此之後，泰國南部就經常發生恐怖襲擊。甚至還有美國媒體評價這裏：世界上恐怖襲擊最多的地方，除了阿富汗就是這裏了。

（泰國）

所以在泰國南北部之間的克拉地峽修建一條運河，更加把兩方隔開，泰國政界根本不同意。

而如果在南北之間修建陸橋，那麼本質上就沒有中斷南北之間的聯繫，更加有利於泰國政府控制泰國南部。所以綜合之下，泰國政府還是決定修建陸橋而非克拉克運河。

但並不是說修建陸橋就沒有困難了，倒不如說修建陸橋面臨的困難完全不比克拉克運河少。

（泰國）

二、修建陸橋都有哪些困難？

首先最困難的自然還是經濟原因，就像泰國政府給出的預算是10,000億泰銖，按照現在的匯率摺合美元大概是294億美元，但泰國在2023年全年的GDP才5121.93億美元。

拿出全國將近6%的GDP去修建陸橋，這對世界上絕大部分國家都非常的困難。即便這筆錢不全部由泰國政府來出，而是引入外資進行貸款，那麼到時候加上利息對於泰國的壓力也還是太大了。

更何況這兩年泰國的經濟形勢比較低迷，2023年泰國GDP增長率只有1.9%。一分錢難倒英雄漢，沒有錢一切都是白搭。

（泰國政府）

其次，那就是現在在全世界範圍內都日益興起的各種非政府組織，比如環保、動保等等人士，肯定會在修建陸橋之前跳出來進行各種阻撓。

2023年12月份的時候，這些人已經對外發出了一份公告：明確列出了四條理由，堅決反對修建陸橋。咱們國家的人可能不太理解，但是這些非政府組織是真的會鬧事阻礙工程進度的。

比如本來泰國的椰子產業發展的挺好，但是2020年善待動物組織突然站出來指責說，泰國奴役猴子摘椰子。

直接掀起輿論話題，要封殺泰國椰子進入零售市場，差點就把泰國的椰子產業幹倒閉。

（泰國的椰子）

絕對不能小瞧他們鬧事的能力，更何況修建陸橋的春蓬府和拉廊府還是泰國有名的旅遊勝地，環境非常好，一旦鬧起來動靜肯定不會小。

但偏偏最近在東南亞，有一項大工程給全世界打了一個樣，那就是柬埔寨的扶南運河。所以泰國大概就想，陸橋也讓中國參與，很多困難大概就會迎刃而解了。

問題的關鍵在於，我們會參與投資建設嗎？

（柬埔寨扶南運河）

三、如果中國參與投資會有哪些風險？

至少從目前來看，我們表現的並不算積極，一直是泰國希望中國可以加入，我們並沒有給太多回應。

雖然中國是基建狂魔，也的確在海外援助了不少基金項目，但我們並不是冤大頭，是一個大型項目就要承包的。

至少從目前分析來看，我們修建陸橋的收益並不大。

首先就像前面所說的，陸橋的投資成本實在太大了，泰國政府又沒什麼錢，到時候別說拿到工程款，說不定還要我們提供貸款，或者倒貼一點低成本修建。

雖然交通部長素里亞曾經說，競標成功可以擁有50年陸橋特許經營權，但事實上能不能回本都難說。

因爲收費標準很難定，低了收不回本，高了人家還不樂意從這裏過呢！畢竟要卸貨運輸再重裝，你收費還高，那我爲什麼不走馬六甲海峽？我寧願去排隊。

（泰國）

當然有人會說，陸橋也不只是經濟價值，還可以讓我們繞過馬六甲海峽，防止被美國封鎖。

但就泰國政界那個不穩定的樣子，三天兩頭政府換屆，今天親華明天親美，誰受得了？如今泰國新總理的父親他信、姑姑英拉曾經都當過泰國總理，但後來都被迫流亡海外，可見泰國政壇的水並不淺。因此儘管他信家族執政時期與我國關係都還挺好，我們也會適當給予回報，但對於這種超長期的大項目投入，還是應該慎重考慮。

與其幫泰國修陸橋，還不如自己多造幾艘航母爭奪海洋控制權。再有幾艘航母下水，馬六甲海峽就不怕別人攔路了，陸橋修不修無所謂。

結語

按照以往的經驗來看，國外但凡是大型工程建設，基本上都會經歷漫長的扯皮過程，現在雖然已經提出了陸橋建設計劃，但具體能否實施誰也說不準。說不定陸橋也會像另外一條克拉克運河一樣，成爲一個“百年工程”。

參考資料：

[1]繞開馬六甲海峽，泰國計劃爲“陸橋”項目招標，觀察者網.2023-12-18

[2]泰國力推陸橋項目面臨多重挑戰，參考消息.2024-06-20

[3]泰國內閣將於9月審議1萬億泰銖巨型陸橋項目法案，界面新聞.2024-07-08

[4]泰國“陸橋”分流馬六甲海峽，有望吸引中資？觀察者網.2024-08-26

[5]替代馬六甲海峽？泰國準備立法推進泰南陸橋項目，觀察者網.2023-11-15

[6 ]西方環保組織，差點毀了泰國椰子產業，澎湃新聞.2021-03-30