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2021年，我國與菲律賓達成了一條價值62億的鐵路建設項目合作。但是合作談成之後，菲律賓卻屢屢變卦。

另一方面，菲律賓又不斷騷擾南海，想要討好美國。

種種原因導致我國最終在今年決定退出該項目。

菲律賓方面卻表示正中下懷，想要和美國日本合作，稱讓他們更放心。

但是美日有一貫作風在前，菲律賓能如願嗎？

一波三折的中菲鐵路合作

菲律賓是東南亞的一個羣島國家，與我國的中國臺灣島隔海相望。

當今時代是以經濟建設說話的時代，無論哪個國家，都是脫離不開經濟建設的。

而經濟建設，又離不開基建，便捷高效地運輸。

在全世界的鐵路運輸發展越來越繁榮的時候，菲律賓卻僅僅只有76.9公里的鐵路。

這大大限制了菲律賓國內的交通、貨運效率，進而影響到其經濟的發展。

另一方面，在全球化的今天，誰都沒辦法關起門來過自己的日子。

菲律賓想要發展，除了發展國內經濟，更需要大力發展外交貿易。

在外交貿易上，菲律賓與我國又多有往來，我國是其第一大貿易伙伴，第一大進口來源和第二大出口市場。

於是，2021年，菲律賓計劃修建三條新的鐵路時，就找到了我國，希望我國能夠提供貸款。

這三條鐵路中，其中一條名叫蘇比克-克拉克鐵路。

該鐵路將建設於呂宋島，連接蘇比克灣與克拉克國際機場，又能夠銜接上現有的北線鐵路。

建成之後，它就能夠實現空運、港運以及鐵運之間的聯合，大大降低運輸成本，提高運輸效率。

所以菲律賓對此鐵路的建設非常重視。

經過商談，我國也與菲律賓達成了合作協議：鐵路均由我國企業進行建設，我國也會爲其提供貸款，以保證鐵路能夠順利完工。

而該鐵路建設預計將花費62億人民幣。

然而，2022年5月，由於菲律賓時任總統杜爾特下臺，新政府上臺的原因，財政部部長多明格斯取消了向我國的貸款申請。

6月30日，新政府上臺之後，現任總統小馬科斯又重提這一項目，想要繼續和我國合作，我國表示願意繼續商談。

那爲什麼我國又退出了雙方之間的合作呢？

菲律賓的小心思

2024年7月29日，菲律賓宣稱我國已經退出了蘇比克-克拉克鐵路項目的建設。

而他們在此前就已經選擇了向美國和日本靠攏，希望讓他們承接這一項目，那麼美日是否能如菲律賓的願。

作爲積極倡導鐵路建設走出國門的基建大國，我國自然是很希望雙方合作能夠順利進行的。

之所以選擇退出，實在是菲律賓的小動作與小心思作祟！

作爲一個與我國領海接壤的國家，菲律賓和我國在南海問題上歷來就有爭端。

2022年小馬科斯上臺之後，還與我國就多項事務都探討了合作的可能性，除了鐵路項目，也包括農業、能源、人文以及海上警察等方面。

然而，小馬科斯後續的做法卻一直都在偏向於美國。

他不僅甘願做美國的棋子，在南海問題上多次騷擾我國，試圖引起爭端。

還在今年4月份，與美國、日本兩個國家，舉行了三國之間的第一次峯會，商討在菲律賓進行投資的事。

其中就包括這條蘇比克-克拉克鐵路。

對於菲律賓靠攏向美日兩國的做法，他們宣稱，相比於與中國合作，讓美國或者日本接受這個項目，會讓他們更放心。

即便美國和日本沒有同意，他們也會選擇韓國等國家，甚至是印度。

在菲律賓看來，這些國家對其要比中國對其更爲友好。

我國一向秉持和平共處的原則，菲律賓這樣的說法並不能服衆，也並非事實。

其心思，歸根結底不過是爲了背靠美國這條大腿，以方便在南海鬧事，佔我國的便宜，甚至侵吞我國領海！

但儘管如此，菲律賓依舊想着政治上投靠美國，卻在經濟上希望我國能夠不計較，與其合作。

但是菲律賓如此忘恩負義，不顧雙方此前的合作，甚至爲美國顛倒黑白。

我國怎麼能不明白菲律賓國內，並不適合再進行大規模投資，恐生出始料未及的變故，於是就撤出了蘇比克-克拉克鐵路。

美日能讓菲律賓如願嗎

菲律賓自以爲打了個如意算盤，但是美國和日本真的能如他的願嗎？

第一，菲律賓和美國之間進行談判時，美國的時任總統是拜登。

但是如今美國大選風波正盛，拜登又宣佈了退出競選，特朗普的支持率雖低於民主黨哈里斯，但誰能保證11月的大選，其不會獲勝呢。

菲律賓方面表示，如果特朗普成功當選總統，很有可能會改變對待菲律賓的外交政策。

那麼他們此前簽署的投資協議也就不作數了，菲律賓就得不到來自美國的投資。

第二，即便是美國在大選之後能夠延續之前的合作，美國究竟能否如菲律賓的願也爲可說。

2022年，新總統小馬科斯上臺以後，美國爲了拉攏他們，推行自己的“印太戰略”，承諾會加大對其投資，但也一直在說空話。

仍舊維持在原有的每年10億美元投資數額沒有變過，甚至還不如在泰國的投資高！

第三，我國對菲律賓建設鐵路給出的貸款利率設在3%，日本爲了爭奪生意，表示如果菲律賓向美國貸款，其設置的利率將只有0.1%。

這樣的利率固然讓人心動，但是這不過是日本慣用的競價手段罷了。

他們所設置的低利率有着許多的附加條件，例如工期長、工價高等等，算下來反而更貴。

而此前日本承建的越南高鐵項目，不僅質量差，而且距完工之日遙遙無期，並不是合適的合作人選。

相比之下，我國高鐵自走出國門之後，相繼在印尼、泰國、沙特、土耳其、匈牙利、塞爾維亞等多個國家都承建了鐵路項目。

其價格、速度和質量皆有目共睹。

所以，菲律賓放棄中國，轉而向美國日本尋求合作的說法，實在並不算明智，甚至很有可能會使項目擱置！

且看其鐵路建設後續進展如何。

參考文獻：

菲律賓與中國企業簽署大型鐵路項目合同 來源：新華網，202101/16

菲媒：菲中重啓鐵路貸款談判 來源：環球網，2022-08-15

“中國退出”後，菲律賓62億人民幣鐵路項目想找美日接盤 來源：觀察者網，2024-07-29