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文|張潤晨

編輯|t

引言

2023年12月，上合組織與伊朗政府就格什姆自由貿易區簽署了諒解備忘錄，上合組織將會和伊朗政府一起在格什姆島設立相關工作委員會。

而早在2016年，中國就已經和伊朗政府共同在格什姆島修建了港口和碼頭，可見中國和上合組織確實非常重視格什姆島。

那麼格什姆島究竟有什麼魔力，以至於讓中國如此重視呢？

（伊朗格什姆島位置）

一、格什姆島

格什姆島其實非常的有趣，這裏的主要民族並非伊朗的主體民族波斯人，而是阿拉伯人和俾路支人。

如果從信仰上劃分的話，絕大多數俾路支人無論是在任何國家，信仰的都是遜尼派，而阿拉伯人則兩者皆有，不過格什姆島的阿拉伯人信仰什葉派的還是非常多的。

（中伊談判）

而格什姆島的遜尼派公民和伊朗內陸的大多數遜尼派公民的待遇都不太一樣，當地政府對遜尼派和什葉派的態度其實非常一致，並不存在明顯的歧視，不得不說這是非常幸運的。

格什姆島存在一個小型機場，而這個機場甚至還是一個國際機場，存在飛往阿聯酋和阿曼的定期航線。

之所以一個小島上還要建立國際機場，則是因爲格什姆島對於伊朗而言非常的重要，就像是六七十年代的香港一樣，格什姆島某種程度上也是伊朗面向國際的窗口。只不過唯一的區別在於，格什姆島掌握在伊朗自己手中。

外國商品進入伊朗都需要面臨高額關稅，但是進入格什姆島卻是免稅的，說白了格什姆島就是一個超大號的免稅區。而外國遊客進入格什姆島也不需要簽證，直接進入就好了。這裏和伊朗內地最大的不同，就是看起來相對發達。

（霍爾木茲海峽）

基礎設施相對較好，其中很大一部分其實都是中國和日本幫忙修建的。伊朗內地，當地人開的大多都是本國產的汽車，某種程度上就是“會跑的廢銅爛鐵”，但是在格什姆島卻能夠看到遍地的日本車，尤其是豐田皮卡最受歡迎。

因爲較高的經濟水平，所以當地的物價相對來說也是比較高的，例如出租車的車費，島上就比伊朗內地要高得多，甚至可以達到十倍！

格什姆島的自然環境維護的非常好，島上甚至還有一個國家公園，但是這座島嶼的氣候可能就不太適合人類居住了。這裏氣候非常的乾燥，島上絕大多數地形其實是巖壁和丘陵，沙化雖然不算嚴重，但是大多數土地其實都是荒原。

（格什姆島）

從溫度上來說，格什姆島的氣溫不算是非常高，但是體感溫度卻非常的高，甚至感覺上格什姆島要比伊朗的內地更加的炎熱。雖然我們說格什姆島是一座小島，但是其實格什姆島是波斯灣最大的島嶼，島上有數十個定居點和五座城市，常駐人口達到十萬。

而格什姆島最爲優越的，其實就是它的地理位置。

二、格什姆島的戰略價值

波斯灣是今天全球最重要的石油運輸通道，而在阿聯酋哈伊馬角的位置，阿拉伯半島突然向北形成了一個突出處，而對岸的波斯地區也向北形成了一個凹處，這就使得波斯灣在哈伊馬角的位置形成了一個弧形的位置，通俗來說就是拐了個彎。

（格什姆島常規地形）

不過哈伊馬角的北端，真正突起處的那個角其實是屬於阿曼的，也就是說波斯灣和阿曼灣連接處的南端其實還是屬於阿曼的，這個連接處就是著名的霍爾木茲海峽。

而在這個霍爾木茲海峽的北端，就是格什姆島了。而格什姆島處於海上，所以伊朗對於霍爾木茲海峽的控制力要遠強於阿曼。

格什姆島其實也就是波斯灣的門鎖，只要伊朗想，那麼其隨時可以將整個波斯灣封鎖，就憑他控制着格什姆島。霍爾木茲海峽的寬度最窄處僅僅只有56公里，伊朗完全有能力在這裏將波斯灣徹底封鎖。

那麼波斯灣影響多少個國家的石油運輸呢？

（格什姆島常規地形）

科威特、伊拉克、巴林、阿聯酋、卡塔爾以及沙特的部分石油出口全部都需要通過波斯灣進行運輸。除了沙特可以從阿拉伯半島的另外一端走紅海運輸線路之外，其他的海灣國家都必須通過波斯灣運輸石油。

可以說海灣國家中除了阿曼之外，所有國家在一定程度上都受制於格什姆島。

但是波斯灣和霍爾木茲海峽所影響到的可絕對不僅僅只有海灣國家，頁岩油革命之前，美國的石油主要來源一直都是海灣地區，而歐洲的主要石油來源亦是如此，日韓亦是如此，甚至中國也是這樣。

所以說波斯灣和控制波斯灣的伊朗，其實把持住了這個世界上絕大多數大國的命門，除了俄羅斯。如今的美國雖然已經通過頁岩油革命成功的擺脫了能源領域中對海灣地區的依賴，但是美國最重要的國本，美元依然還是綁定在石油上。

（波斯灣）

海灣地區是世界上石油儲量最高的地區，根本就沒有之一，所以美國在一定程度上依然還是受制於海灣地區，也受制於伊朗。這也就是爲什麼，美國在冷戰初期將伊朗視爲自己在中東地區最大的盟友也是最重要的盟友。

這也就是爲什麼，伊朗如此反美，美國看伊朗這麼不順眼，但是美國卻始終不敢對伊朗真正動手的原因之一。因爲伊朗在地緣上，確實是佔盡優勢的。

對於中國來說，格什姆島同樣非常的重要，控制住格什姆島我們的石油供應線在某種程度上就非常的安全了。

在租借巴基斯坦的瓜達爾港之前，我們的石油運輸線路一直都非常的漫長。我們首先需要從沙特等海灣國家或者伊朗手中購買石油，然後裝船通過霍爾木茲海峽，經過巴基斯坦-印度-斯里蘭卡-緬甸-泰國-馬來西亞-印尼-新加坡-越南，最終進入中國。

（原本的石油運輸線路）

可以說這條線上，能卡我們脖子的地方實在是太多了。尤其是印度，還有新加披控制的馬六甲海峽。

但是在我們租借了瓜達爾港之後，我們需要注意的地方其實就只剩下了波斯灣，畢竟出了波斯灣就是巴基斯坦的瓜達爾港，他們甚至都同屬一個俾路支地區。

然後我們就可以直接上岸，從巴基斯坦走陸路回中國了，這樣我們的石油線路是不是就安全多了。但是我們還是需要保證最後一個關口，就是霍爾木茲海峽的格什姆島，這也就是爲什麼我們要大力建設格什姆島的原因。

三、中國對格什姆島的建設

我們想要介入格什姆島的建設，而伊朗方面對此也持歡迎態度，因爲伊朗一直都希望將格什姆島打造成一個對外交流的窗口。

伊朗是一個資源非常豐富的國家，國內不僅有着大量的石油資源，也有着豐富的礦藏。

（石油運輸線路）

其石油儲量200億噸，位居全球第四，天然氣儲量22萬億立方，位居全球第二，已探明礦藏總量超過380億噸，鋅、鐵、銅均居世界前列。這些資源，伊朗政府都希望能夠通過格什姆島運輸出去，但是伊朗卻長期遭受西方主流國家的封鎖，所以就很難搞。

日本曾經也想要和伊朗合作，幫助伊朗共同開發格什姆島的潛在價值，但是日本礙於自身和美國的盟友關係，最終還是隻能作罷。

這個時候，中國就非常適時的出現了。從兩伊戰爭開始之後，伊朗政府其實對我們就非常的信任了。

中伊可謂是有着傳統友誼的國家，伊朗信任我們，所以允許我們開發格什姆島。而對於我們來說，開發格什姆島以及後續在格什姆島取得的各種權利，其實也意味着我們也能夠在波斯灣地區獲得一席之地。

（現代化的煉油廠）

2021年，我們和伊朗簽了一份協議，我們將會出資上百億美元將格什姆島打造爲一個大型經濟區。事實上2016年，我們就已經開始動工在格什姆島修建石油碼頭了。只不過當時我們的競爭者還非常的多，最主要的一位就是日本，這也是老對手了。

但是在基建方面，日本確實是不佔什麼太大的優勢。所以日本爲了和我們競爭，甚至還拉上了印度一起想要承包格什姆島的建設工作。這個我們是絕對不能允許的，因爲一旦日本和印度承包了格什姆島的建設，我們租借瓜達爾港就失去了意義。

在霍爾木茲海峽這裏，還是要被卡脖子。所以於公於私，我們都必須要拿下格什姆島。

只不過如果換位思考一下，我們拿下了格什姆島，日本和印度是不是就要擔心了，因爲他們也是石油進口國。這一下，攻守互換，變成了我們卡印度和日本的脖子。

（伊朗的石油資源）

所以說，格什姆島的事情，或許也會讓國人有一種“垂死病中驚坐起，列強竟是我自己”的快感吧！當然，咱們如今強大是強大了，可咱們並不是會像那些人一樣去欺凌他人！

參考資料

[1]深入伊朗戰略要地，我看到了什麼？.鳳凰網.2021-03-29

[2]中國與伊朗將在波斯灣油輪必經之地修建碼頭.鳳凰衛視.2016-06-13

[3]上合組織國家多功能經貿平臺與伊朗格什姆自由貿易區政府簽署諒解備忘錄.兩江新區官網.2023-12-19

[4]中國伊朗將聯手建石油碼頭：在波斯灣油輪必經之地.2016-06-13

[5]伊朗漁業融合中國30億美元資金[J].水產養殖,2016,37(09):54.