蘇聯爲什麼發展米格27蘇24兩種攻擊機？1956年6月14日米格21首飛-歷史-漫步新聞-陪你看看

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作者：薩沙

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蘇聯爲什麼同時發展米格27和蘇24兩種對地攻擊型飛機？米格21、米格23、米格25、米格27、米格29、米格31、米格35都是戰鬥機，爲何命運不同？1956年6月14日：米格21戰鬥機首飛。

這些飛機有很大區別。

首先，米格21、米格23、米格29、米格35是戰鬥機；米格27是攻擊機，米格25和米格31是高空截擊機。

其次，這些戰機並非誕生在同一個時代。

米格21、米格23、米格25、米格27大體屬於同一時代，米格29、米格31、米格35則是後一代。

我們挨個來看。

米格21

米格21的名氣很大，堪稱二戰後蘇聯體系製造數量最多的霸主戰鬥機。

米格21是蘇聯50年代研究的，第二代單座單發輕型超音速戰鬥機。

此時蘇聯設計師看到了米格17和米格19的很多缺點，比如航程太短、速度過慢、飛行高度過低、機載武器過弱、只能單一進行空戰等等，希望研發新一代戰鬥機。

米格21同美國的F4鬼怪戰鬥機是同一個時代，製造數量高達1萬1000架，今天很多國家還在使用，被譽爲戰機界的AK47。

中國仿造米格21推出了殲7和殲8，目前仍有部分戰機在服役。

米格21沒什麼好說的，這是一種綜合性戰鬥機，外形最大特點是使用了三角翼。

研發初期，米格21主要用於空戰，依靠優秀的機動性、近距離空空導彈以及機炮獵殺對方的戰機。當然，米格21有一定的對地攻擊能力，可以攜帶各種炸彈和火箭彈執行轟炸任務。

後期改進型的米格21可以攜帶各種現代化導彈和炸彈，提高了綜合作戰能力。

可惜，米格21有個天生的設計缺點，就是機頭進氣。這樣一來，米格21無法安裝性能較好的雷達，不符合現代化超視距空戰的需要。

所以，米格21要麼進行殲8二那種脫胎換骨的改進，要麼就只能人灰溜溜的淘汰出現役。

米格23

至於米格23是新一代蘇聯戰鬥機，在1969年開始裝備蘇軍。

相比米格21，米格23的設計思維要先進得多，是一種立足於未來空戰的戰機。

蘇軍認爲米格21的機載雷達、導彈和航程雖然有所進步，恐怕仍然不能滿足未來戰爭需要。

於是，可變後掠翼多用途超音速戰鬥機米格23由此誕生。

米格23最大特點就是可變後掠翼，這是那個時代的頂尖技術。

米格23採用變後掠上單翼佈局，有三種推薦機翼後掠角，包括用於起降與巡邏的18°40′，用於空戰的47°40′和用於超音速、低空高速飛行的74°40′。

米格23採用了兩側進氣設計，可以安裝性能較強的雷達，發射各種新一代導彈。

米格23的地位不亞於米格21，曾經生產了6000多架。

70年代，它也是少數可以同西方戰鬥機正面對抗的武器。它曾經在空戰中擊落過美製F4鬼怪、A4天鷹攻擊機以及同屬於蘇聯戰機的米格21。

在兩伊戰爭和海灣戰爭中，伊拉克都依靠米格23同美製F14以及各種現代化戰機對抗。

只是，米格23沒有囂張太久。

隨着後掠翼這種設計思維的過時，以及蘇聯航電系統的性能低下，面對西方戰機的米格23落了下風。

兩伊戰爭中，伊朗依靠那點F14，將伊拉克的米格23打的屁滾尿流：1981年1月7日，兩架F14A正在布什爾和哈克島之間執行戰鬥巡邏任務，地面控制攔截雷達向他們發出警報，有四架米格23BN 正以緊密編隊隊形朝阿瓦茲飛去，執行攔阻轟炸任務。據說這是伊拉克空軍被F14連續蹂躪後，惱羞成怒的薩達姆下令必須進行報復。

於是，伊拉克空軍被迫使用了4架最先進的米格23，準備以多欺少，至少擊落一架F14。沒想到，米格23雷達還沒有發現F14，對方的雷達早就鎖定了倒黴的伊拉克人，發射了一枚不死鳥AIM54A中程空空導彈。導彈從50公里外飛來，準確擊中1架米格23。由於米格23攜帶了大量彈藥，巨大的爆炸將附近另一架戰機也擊傷了。這架米格23只能帶傷迅速逃走，另外2架見勢不妙也跟着逃走。F14用1枚導彈，就擊落一架擊傷一架米格23。

這些戰例不是偶然的，而是普遍現象：1989年1月4日，兩架在地中海錫德拉灣上空的利比亞空軍米格23和美國海軍的F14雄貓式戰鬥機打了一場“8分鐘空戰”，結果2比0。這兩架米格23都被F14擊落，史稱“第二次錫德拉灣事件”。

在海灣戰爭中，美軍依靠F15戰鬥機擊落了10架米格23，己方沒有損失。

可見，到了80年代，米格23已經完全過時。由於採用古怪的可變後掠翼設計，它缺少持續改進的空間，很快就被淘汰。

俄羅斯在90年代完全淘汰米格23，其他國家也陸續淘汰。

米格29

米格29就不同了，這是蘇聯70年代研究的新一代戰鬥機，也是戰後第三代戰鬥機。

米格29的設計思維，同當時西方的F16大同小異，將超視距空戰放在第一位，同時強調近距離格鬥中的優秀機動性。

米格29在1982年服役，是一種輕型多用途戰鬥機，用於爭奪前線尤其是己方突進地區的制空權。它是蘇27低檔伴侶，定位爲一種戰爭消耗品，因此使用了大量相對落後的技術。

技術上不多談，我們就看看實戰。

作爲一種比較先進的80年代戰鬥機，米格29所有參加的空戰全部失敗，僅僅擊落過一架無人機。

在90年代的南斯拉夫內戰中，塞爾維亞出動14架米格29同北約對抗，結果6架被擊落，4架在機場被摧毀，還有1架因機械故障墜毀。

對付西方戰機如此，米格29甚至不是蘇27的對手。

在非洲之角的空戰中，小國厄立特里亞裝備了米格29，只擊落了1架埃塞俄比亞空軍的米格21。卻被埃塞俄比亞則用蘇27擊落了5架米格29。

米格35

米格35則是米格29的升級版本，主要是針對米格29各種缺點進行改進。

俄羅斯認爲米格35是第四代戰鬥機，西方則不承認，認爲性能提高非常有限。

比如米格29最令人不滿的短航程問題，米格35倒是有所提高，卻還是不夠：米格35的戰鬥半徑有1000公里。美國的F15戰鬥機，戰鬥半徑達到了1965公里；俄羅斯自己的蘇35戰鬥機也超過了1600公里。

對於米格29機載設備垃圾問題，米格35提高也有限：它裝備了一臺FGA-35有源相控陣雷達，而不是蘇35的N035 Irbis-E無源電掃雷達。用航空專家克里斯托弗•萊爾德的話說，這兩款雷達之間的差距“就像F-22的航電與F-35的航電差距一樣大”。作爲俄軍首次投入使用的機載有源相控陣雷達，FGA-35的性能不盡人意。據悉，該雷達擁有688毫米的雷達天線和1016枚T/R雷達組件，在探測雷達反射面積爲3m⊃2;的空中目標時，最大可探測距離僅爲200公里。然而蘇-35上的Irbis-E雷達，在探測同樣面積的空中目標時，可探測距離高達400公里。

米格35的性能如何，可以通過軍售成績來看。

雖然從2005年開始，俄羅斯就大肆宣傳米格35的優秀性能，還花費4年時間和巨大精力爭奪印度空軍訂單，結果完全失敗。

2014年，埃及空軍宣佈考慮採購24架米格35戰鬥機，成爲該機第一個海外客戶。結果到了2015年，埃及卻臨時變卦，決定先採購46架更便宜的米格29M戰鬥機。

爲啥？

據俄羅斯聯合飛機公司官方數據證實，米格29M戰鬥機的出廠價僅在2000多萬美元（俄羅斯公司的成本價），但作爲改進型的米格35戰鬥機，其出廠價竟高達5000萬美元！即使是比米格35性能更先進的蘇35戰鬥機，它的出廠價也不過6000萬美元。

這種冤大頭，誰願意去當？

目前，米格35沒有賣掉1架，甚至俄羅斯空軍都不願意接受。

在普京的命令下，俄羅斯空軍才灰着臉在2014年訂購了2架試用。

米格35在2019年纔在俄軍服役，主要是現役的米格29過於老舊，已經不堪使用。

如果不用米格35進行全面升級，俄羅斯空軍無法保證有足夠戰機作戰。

更諷刺的是，俄軍一開始宣佈要採購首批35架米格35，但在2017年削減到24架，到了2018年，首批米格35量產型採購數量跌到了可憐的6架。就算戰鬥機數量不足，俄羅斯空軍也不愛用這種落後的飛機。

以上都是戰鬥機，再看看其他戰機。

米格27

米格27是一種攻擊機，或者說戰鬥轟炸機，以側重對地攻擊。當年蘇聯空軍認爲，之所以不惜代價爭奪制空權，目的仍然是讓戰機對地攻擊，掩護地面部隊的推進。米格27可以攜帶4噸炸彈，具有很強的對地攻擊能力。

這裏就要提到蘇24和米格27的區別。

蘇軍曾大量裝備蘇24攻擊機，那麼爲什麼還要研發米格27呢？雖然米格27是可變後掠翼飛機，也只是米格23升級版。

米格27的空戰能力較強，載重量是蘇24的一半，攻擊力差距明顯。

蘇24屬於大型戰鬥轟炸機，具有高達8噸重的外掛載荷，包括空對空導彈、空地導彈、航空炸彈、火箭彈甚至核武器。

蘇24具有比米格27更強的對地攻擊能力，也是蘇聯第一種搭載數字化攻擊瞄準/地形導航的飛機。

主要是兩種攻擊機的作戰模式不同，米格27主要是前線快速攻擊機，主要用於敵淺近縱深的遮斷打擊，阻敵增援或撤退，打擊敵後勤支援力量，戰時歸空軍集團軍殲擊轟炸航空兵師指揮。

蘇24就不同了，它是低空高速突防性能的前線轟炸機，空軍集團軍直接掌握，用於戰役戰術深遠縱深目標的突擊。

蘇24可以以低空超音速方式，對敵人縱深陣地進行轟炸，而米格27則是最前線的支援攻擊機。

蘇24需要很大的載重量和航程，米格27就不需要，卻需要一定的空戰能力，以便於兼顧前線空戰任務。

米格27設計理念的過時，雖然總產量不小於蘇24，目前基本被各國淘汰。相反航程高達2700公里的蘇24仍然在戰場上頻繁出現。

80年代以後各種戰爭中，基本能夠看到蘇24。

2023年12月6日，一架俄軍蘇24在蛇島上空，被烏克蘭防空部隊發射的愛國者導彈擊落，飛行員當場身亡。

有趣的是，烏克蘭很重視蘇24。在2023年5月，英、法兩國先後向烏克蘭空軍提供暴風影導彈，已整合至烏軍的蘇24MR上。而按照俄方說法，烏克蘭搭載該型導彈的蘇24MR已於同月13日起投入戰場。

其後，烏軍利用蘇24MR，向包括瓊哈爾大橋、海尼切斯克大橋公路橋、塞瓦斯托波爾海軍基地等在內的俄佔區軍事目標發射巡航導彈。而在同年9月22日的捕蟹器行動當中，蘇-24MR發射的導彈更將俄國黑海艦隊總部炸燬。

米格25

至於，米格25和米格31是特殊時代的特殊武器，目前早已過時。

它們是單純的制空戰鬥機或者說截擊機，用於蘇聯國土防空。

那個年代，受到軍事技術的限制，依靠地面防控雷達和諸如米格21戰鬥機，難以有效攔截高空高速飛行的敵人偵察機或者戰略轟炸機。曾幾何時，美國U2偵察機在蘇聯領空肆意亂竄。

受到這個刺激，蘇聯纔在60年代研發了米格25截擊機。

米格25攜帶2枚空空導彈可以飛到2萬4000米高空，可以維持2.8馬赫的驚人速度，最大航程也高達4000公里，輕鬆獵殺所有高空高速的敵機。

不過，時代不同了。

隨着軍事技術的發展，高空高速的地空導彈誕生了。敵人偵察機飛的再高再快，也難逃地空導彈的打擊，米格25的存在就失去了意義。

而米格25要保持高空高速，導致其他性能嚴重降低，尤其低空低速機動性基本是0：因其爲高超音速下的穩定性優化，有巨大的雙垂尾面積，低速下反而成爲制肘，時速500公里左右時較鋁合金戰機回轉半徑驚人因此而有“直線戰鬥機”之譏。

米格25沒什麼用處，蘇聯在80年代推出了改進型的米格31。

米格31

米格31的設計有一定改變，將單純的高空高速截擊機，轉變爲國土防禦截擊機。

米格31的攔截對象，不再是敵人飛在數萬米高空、速度極快的偵察機、戰略轟炸機，而可能是各種型號、各種速度的戰機。

米格31採用當時性能非常強的電子掃描相控陣火控雷達，搜索距離可達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。米格31攜帶的4枚R-33，射程可以高達120公里。

同時，米格31由於體型巨大，可以攜帶20噸各種武器和設備，也可以發射巡航導彈、反艦導彈、反輻射導彈在內的各種對地對海攻擊武器。

總體來說，米格31向多用途截擊機的方向轉變。

就80年代來說，這種性能真是很驚人的。

後來發現，這個世界已經不需要專業截擊機。

米格31是成功的截擊機，但有什麼用呢？

有一個國家光捱打，能不被打垮嗎？人家說防空防空，十防九空，就是這個道理。

任何戰鬥機必須攻守兼備，必須具備對地和對海攻擊能力，哪怕是初級的。

而作爲專業截擊機，米格25也好，米格31也罷，往往並不專業。

在兩伊戰爭中，面對伊朗的美製F14戰鬥機，米格25就沒有佔到任何便宜：1987 年11 月 11 日米格25BM 再次出動，這一次它遭到了伊朗 F14A 的攔截。米格25BM 隨即利用其完善的電子戰設備對 F14A 進行了電子干擾，但是伊朗飛行員利用 F14A 強大的電子設備，切換到攻擊干擾源的模式發射了一枚不死鳥AIM54A中程空空導彈。這枚 AIM54A 將米格25BM 垂尾被削去了一塊。伊朗人事後宣稱如果不是導彈彈頭未爆，這架米格25BM 將死無葬身之地。

1991年海灣戰爭中，米格25已經不堪作戰：美軍F15 四機編隊就接到預警機的敵情通報。當時通報的敵機有兩羣，兩架米格25 在正前方 80 公里外；2 架米格29 則在東北方相同距離。美機隨即打開雷達搜索，大約在 65 公里的距離發現預警機所說的目標。此時位於編隊最右側的 F15 已經鎖定了東北方的米格29，然而米格29 卻轉向北方，這表示他們可能是在進行固定航道的巡邏任務，或是企圖引誘美軍追擊。

既然米格-29 不擋道，F15也不想去追擊。於是F15 編隊集中注意力在持續接近的米格25 上，兩架 F15 分別用雷達鎖住一架米格25。敵我雙方進入近距離，笨重的米格25立即落入完全的下風。美軍長機隨即咬住了其中一架米格25，其僚機咬住了另一架。長機發射的兩枚響尾蛇導彈和一枚麻雀導彈，全部被米格25 用紅外干擾彈躲開，直到最後一枚麻雀才最終將其擊落。另一架米格25 被擊落前，也躲開了一枚響尾蛇。這恐怕是米格25的落幕戰，此後它就從各國空軍退役。

至於米格31本來根本不允許軍售，現在倒是允許賣了，可惜包括中國在內沒有國家買。這麼昂貴只能防空的飛機，有什麼用處？白白浪費錢而已。