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文|張潤晨

編輯|t

引言

去年中國和不丹關於兩國的劃界問題取得了重大進展，尤其是在有爭議的洞朗地區主權問題更是被進一步確定。不丹的首相策林當時在接受歐洲媒體的採訪時，也是直接表示：“中國、不丹兩國不存在重大邊界問題”。

而在中國與該國簽訂邊界條約之後，“南亞大國”就將會成爲唯一一個尚未和中國簽訂邊界條約的鄰國了。不過中國這邊和不丹打得火熱，另一邊的印度可就有點着急了，長期以來他們一直霸着不丹禁止不丹和我國簽訂邊境條約，也不是沒有原因的...

（西里古裏走廊）

一、“讓西里古裏走廊無險可守”

印度媒體稱，如果中國不丹兩國成功簽署了邊境協議，那麼西里古裏走廊將會“無險可守”。洞朗地區是距離西里古裏走廊最近的中國領土，對於西里古裏走廊構成了“直接威脅”。而西里古裏走廊則是連接印度東西部的重要走廊，只不過這條通道非常的狹窄。

西里古裏走廊的北面是被印度非法吞併的錫金王國，南部則是曾經的東巴，今天的孟加拉國。西里古裏走廊最狹窄的部分，僅僅只有20公里左右。所以說西里古裏走廊也可以說是印度的“雞脖子”，只要掐住了脖子，印度也就嗷不出來了。

但是西里古裏走廊距離中國僅僅只有十幾公里的距離，這也就是爲什麼印度當局一直希望由不丹控制洞朗地區的原因。自從中印戰爭以來，印度的戰略家們就一直在害怕中國出兵控制印度的這個“咽喉”，從而被中國掐住大動脈...

（西里古裏走廊）

西里古裏屬於印度的西孟加拉邦，但是西里古裏距離西孟加拉邦惡的首府卻有着500公里的距離，這座城市屬於該邦的一座四線小城。但是就是這樣的一座小城，卻有着大量的印軍把守，似乎這裏隨時都有可能發生戰爭一樣，因爲這裏也是進入東印度的唯一門戶。

但是隨着全球貿易的逐漸發展，西里古裏雖然是一座小城，但是人口數量卻在逐漸增加。今天西里古裏已經有着200萬以上的人口，只不過其中一半以上都是流動人口。這是因爲西里古裏同時也是印度，孟加拉，不丹以及尼泊爾之間的貿易樞紐。

尤其是印度還尚未和這三個國家簽訂自由貿易協定，這也使得西里古裏變得更加的擁擠。而在西里古裏還有着大量的印軍部隊，這也使得這座城市的相關配套產業非常的發達。西里古裏的軍營看上去完全就是一座城市，這裏不僅有軍營，甚至還有學校和供兒童娛樂的設施。

可見很多西里古裏的駐軍，就是完全安家在了這裏。除了陸軍之外，西里古裏還駐紮着大量的“警察部隊”以及情報機構的特務力量。雖然這裏是五國交界地，但是這裏的大量駐軍基本上都是用來防備中印邊境的。

除了和孟加拉邊境有着少量的駐軍之外，和不丹還有尼泊爾的邊境基本上都是不設防的。而今天西里古裏走廊的尷尬情況，其實很大程度上也是人爲製造的...

二、人爲製造的西里古裏走廊

在英屬印度時期，東巴和印度都同屬於英屬印度這一個殖民地國家，因此在英屬印度時期西里古裏走廊這個“地理噩夢”本身就是不存在的。但是在1947年英印當局對英屬印度實施“去殖民化”的過程中，西里古裏走廊卻被人爲的製造了出來。

（英屬印度）

當時英印當局是根據所謂的“宗教線”來確定印度和巴基斯坦的領土的，但是事實上英國人卻在其中埋了不少的釘子，例如印度的西孟加拉邦，這裏的穆斯林數量其實就遠高於印度教徒。例如東印度的部分領土，也沒有被劃給本應該擁有其的緬甸。

很難說西里古裏走廊這樣的“地理噩夢”是不是英印當局故意製造的麻煩，而且西里古裏走廊所面臨的危險不僅僅只是鄰國的戰略威脅，同樣還有自然災害的威脅。印度東北部各邦也包括孟加拉的降雨量一直以來都是非常高的。

而西里古裏走廊的公路和鐵路，更是長期受到暴雨和山體滑坡的影響，經常被堵塞破壞。因此西里古裏走廊也被稱之爲“脆弱的大動脈”，地區內脆弱的國際關係以及複雜的局勢，加上難以克服的自然災害問題，使得西里古裏走廊成爲了印度的“頭號焦慮”。

（錫金）

但是這樣的西里古裏走廊，人爲設計的痕跡實在是太多了，所有的麻煩看起來就像是被人商量好了的一樣。事實上按照結果來推論一下，哪怕就是沒有克什米爾問題，僅僅只是一個西里古裏走廊的問題，就足以讓印度和巴基斯坦在建國後保持矛盾。

印度在獨立後於東部做出的很多戰略佈局，其實都和保護西里古裏走廊有着很大的關係。1962年中印戰爭以及此前印度強佔我國藏南等領土，很難說不是爲了保護西里古裏走廊。1972年印度又預謀分裂了東西巴基斯坦，製造了一個孟加拉國，這也進一步緩和了這條命脈的威脅。

1975年，印度吞併了北部的小老弟，這條命脈和中國之間出現了一個“緩衝區”。也就是說，今天西里古裏走廊的這種情況，其實還都是印度“努力”過之後的結果了，印度剛剛獨立的時候西里古裏走廊的形勢要更加糟糕！

（藏南中印爭議帶）

而中國一直以來都是西里古裏走廊“最大的威脅”，印度從來都沒有解決掉這個麻煩。在上個世紀六七十年代，巴基斯坦因爲鞭長莫及並沒有通過西里古裏走廊成功的牽制住印度，而孟加拉和錫金更是因爲國力太弱，對西里古裏走廊威脅有限，唯一的威脅其實就是中國。

尤其是在二十一世紀以來，中國一直都在藏南地區不斷的修建公路和鐵路，進一步的提升我們對西藏南部邊境地區的後勤補給能力。但是在印度當局看來，我國的做法似乎就是在將自己的力量輻射到西里古裏走廊...

而印度，絕對不能失去西里古裏走廊，因爲印度的東北部各邦一直以來都有着強烈的分離主義傾向...

（阿薩姆邦）

三、印度東北部的分離主義

印度東北部有着六個邦，總體上呈現出三角形的形狀。該地區非常的特別，僅僅只有西里古裏走廊一條路連通印度的主體部分。而這裏從氣候到人文，地形，習俗甚至是人種都和印度的主體部分完全不同。

這也使得印度的東北部地區，一直以來都有着較強的獨立性，這裏從未真正的屬於過印度。雖然東北部也長期受到印度文化的輻射影響，使得這裏屬於印度語族的一員。但是從遠古時期以來，這裏就不斷的有來自藏緬語族和壯侗語族民族移民而來。

這些外來民族，甚至一度征服了本地的印度語族成員，在印度東北部建立了自己的王國。從地形上來說，印度東北部並非恆河平原的平原地形，而是更加類似於緬甸的雨林地形。而雨林地形天然就使得居住在內部的民族可以隔開外界的影響，這也使得當地民族保留了自己原始的風貌。

（阿薩姆邦）

在英印時期這裏曾經被粗暴的劃歸給了阿薩姆邦，但是在印度獨立之後，由於印度當局不希望阿薩姆邦的實力過大，也是出於東北部各民族不希望被“阿薩姆人統治”的呼聲，因此將阿薩姆邦拆分爲了六個邦。

但是這樣的做法不僅沒有成功的壓制住東北部的分離主義傾向，反倒將分離主義擴大化了。如今東北部的分離主義主要表現爲“民族分離主義”，以及恐怖主義兩種形式。民族分離主義包括“阿薩姆解放陣線”，以及“曼尼普爾人民軍”等組織。

這些民族分離主義手段相對溫和，並且也能夠和印度政府達成各種協議，只不過他們在公開場合呼籲獨立的行爲，也使得印度官方非常的頭疼。目前二者間主要的鬥爭都集中於移民翁提，印度當局試圖通過組織大量移民進入東北部同化各民族，而民族分離主義者則主要呼籲保護自己民族的獨立性。

（印度東北部）

但是當民族分離主義者一旦走向極端化，那麼恐怖主義就會出現。曼尼普爾邦和阿薩姆邦的恐怖主義最爲嚴重，而印度當局卻採取了一種驅虎吞狼的策略，進一步的惡化了當地民族的情緒。

他們通過各種優待政策，吸引國內廣泛受到歧視的穆斯林移民阿薩姆邦和曼尼普爾邦，這也使得當地的恐怖分子將襲擊的主要目標放在了穆斯林而非印度教徒的身上。同時印度政府還將大量的尼泊爾難民安置在了這裏，使得尼泊爾難民成爲了“替罪羊”。

通過這些手段，我們也能夠看出印度當局根本就沒有真的想要解決民族分離問題。而印度東北部今天的這種局面，恐怕很大程度上也是印度當局自己造成的。那麼如果西里古裏走廊真的被切斷，印度的力量無法輻射入東北部會發生什麼呢？

恐怕，東北部就真的要走向獨立了。

（印度）

參考資料：

環球網.這條走廊，印度瘋狂臆想會被“鎖喉”.[OL].2017.07.07.

百度百科.西里古裏走廊.[OL].

孫昂,楊清華,劉智,等.西里古裏走廊地區道路交通:分佈特徵,通行能力與地質環境[J].自然資源遙感, 2021.

瞿可.印度獨立以來東北部地區的民族問題及其對地緣政治的影響.[M].雲南大學.