閱讀此文前，誠邀您點點右上方的“關注”，既方便您進行討論與分享，還能及時閱讀最新內容，感謝您的支持。

因爲地處扼守蘇伊士運河咽喉的地緣政治熱區，吉布提可以說是生的富貴，活的貧窮。

也是因爲有中國外海軍事基地的存在，吉布提在最近幾年一直活躍在我們大衆的視野當中。

只不過，很多人可能不知道的是，正是因爲有了中國的出現，吉布提才逐漸擺脫了自身貧窮的命運。

吉布提領導人甚至爲此表示，西方用百年都沒有“救活”吉布提，而中國只用了三年就做到了。這背後的原因有些耐人尋味。

吉布提——特產是軍事基地

2017年11月8日，美國一網站刊載了一篇文章，分析了關於中國在吉布提建立保障基地一事。

在這份分析中，該美媒認爲，中國在吉布提的軍事基地一旦建成，將會讓中國擁有一個可以容納至少一個旅的軍事“遠征點”。

之後便是老生常談的，中國軍事基地的存在將會對地區和平造成威脅的陳詞濫調。

事實上，在吉布提僅僅2.3萬平方公里的國土，光外國軍事基地就有20個。這當中自然少不了美國。

從國家的基本狀態上來看，吉布提的國土面積狹小，全國人口也就120多萬，地底下和海底下也沒有礦和石油，可耕種的土地面積更是小得可憐。

雖然臨海，但是在其所能控制的海域也沒有發現石油或者天然氣。

這樣一個小國之所以會備受世界關注，原因只有一個。那就是，吉布提扼守在曼德海峽並卡在亞丁灣進入蘇伊士運河的關鍵地區。

出於對本國在該國際水道上的利益保護，在吉布提獨立開始，這裏就一直有許多國家的海外駐軍存在。

在這些海外駐軍中，甚至還有日本駐軍的存在。由此可見吉布提確實是一個地理位置十分重要的地區。

按照常理來說，如此重要的一個地區，又捆綁着重要的蘇伊士運河。其應該能夠吸引足夠多的外國資本來此投資。

再不濟，吉布提也可以自己發展自己的港口和離岸出口產業，或者是利用得天獨厚的優勢收過路費吉布提也能過上衣食無憂的日子。

但是，偏偏就是這樣一個地理位置，吉布提卻淪落爲世界欠發達國家。

雖然，基於對海外軍事基地的實際利益需要，西方各國一直在給予吉布提援助。但是援助了這麼多年，吉布提還是老樣子。

一直到2014年，中國與吉布提開展深度合作之後，吉布提才終於見到了經濟發展的曙光在哪裏。

對此，吉布提總統蓋萊感慨，西方用了百年都沒有“救活”的吉布提，中國只用了3年就完全做到了。

吉布提領導人之所以會做出這樣的表述，還要從西方對吉布提的實際態度和行爲開始說起。

1850年法國殖民者來到吉布提，當時的吉布提是一個由三個蘇丹部落組合成的散裝地區。簡單說，在殖民者來到這裏之前，在這個世界上根本就沒有吉布提這個概念。

1888年，經過多年的血腥入侵，法國將包括吉布提在內的大片土地建立爲自己的殖民地。

吉布提作爲一個典型的熱帶沙漠氣候區，全年的平均氣溫在35℃以上 在熱季有時氣溫會達到45℃。

這樣的氣候再加上該地區並沒有被發現存在有石油等值錢的礦產。因此，在法國殖民者的長期統治中，該地區一直只被當作法國控制法屬索馬里的一個駐軍地。幫助其發展就只能說是天方夜譚了。

二次大戰結束以後，由於美蘇兩個世界大國對破除英法殖民體系的需要，1977年吉布提正式獨立。

新殖民——西方援助吉布提

法國殖民地期間，吉布提沒有受到重視，而吉布提獨立後，西方國家也作出了大量援助活動，爲何在其總統看來，西方國家百年時間裏仍沒有救活他們？

作爲一個老牌資本主義帝國，法國在推動吉布提獨立的同時，其實也給吉布提買下了許多隻有法國才能“解除”的隱患。

吉布提糟糕的自然環境使得他們在建國之後就不得不爲生計而不斷忙碌。

但是，全年高溫又沒有多少耕地的吉布提想要實現糧食自給，老天爺就沒給他們這個條件。

爲了養活吉布提國民，吉布提政府就只能通過向外尋求援助與對外貸款的方式來解決國內的糧食問題。

這個時候，作爲前宗主國的法國就顯得很“慷慨”了，法國不僅給予了吉布提許多糧食與貸款援助，其還在基礎設施建設上幫了吉布提許多。

法國政府是好心嗎？其實並不是。本質上，

法國還是那個靠着殖民主義發家的資本主義帝國，其會向吉布提提供幫助的原因只有一個。

那就是法國希望能在該地區實現駐軍並鞏固法國在非洲的利益。

前文中提到，吉布提本來應該算是老天爺天生就賞飯喫的國家，優越的地理位置，能讓這個國家哪怕只是開一個貿易收費站都能把國家的日子過下去。

可不巧的就是，法國在早期殖民該地區時就沒有給當地百姓帶來多少教育和基建投入。獨立建國後的吉布提壓根就沒有發展本國港口經濟的能力。

現在，吉布提獨立了。不再是海外領土，那麼一切就要按國家與國家之間的事來辦了。

以前吉布提還是法國的殖民地那些“優待”政策自然也就沒有了。法國在吉布提的投資，收益要歸法國投資者，援助的項目也必須拿吉布提實際的土地和主權以及在政治問題上的立場傾斜來換。

這一來二去，吉布提爲了生存就只能依靠不斷借債和出租本國土地來過活。

眼看着，只要給一些援助就可以在世界最重要的貿易水道旁邊駐軍，世界各大國就揮舞着援助來了。

原則上，這些來自發達經濟的援助確實在很大程度上讓吉布提老百姓生存了下來。

但是，在幫助吉布提老百姓脫貧的問題上，這些信仰資本主義殖民邏輯的老帝國就沒什麼興趣了。

畢竟，一個貧窮的，可以被他們肆意剝削的吉布提纔是這些殖民者想看到的。

直到一件事的發生，吉布提才迎來了轉變的機會。

2008年中國商船在亞丁灣海域遭遇海盜，我國對於亞丁灣以及索馬里海域的安全需求陡增。

也就是在這個時候，吉布提政府很快就像我們中國伸來了橄欖枝並表示，將會盡一切可能支持中國在亞丁灣地區的護航行動。

共同發展——中國對非洲援助

西方國家用了百年未救活的吉布提，中國爲何只用三年時間便有了一個全新的吉布提？

“因爲曾經淋過雨，所以我們願意做那個撐傘的人。”

這是中國援助非洲各主要落後國家的一個基本邏輯，援助吉布提自然也是這個道理。

就在中國開始派遣軍艦參與亞丁灣護航工作之後，吉布提的戰略價值就愈發凸顯。

我國也在這之後開始加速建立與吉布提之間的互利共贏關係。

但是，當中國援助團隊來到吉布提之後發現，這個國家目前的情況簡直就像一局地獄開局的遊戲。

吉布提沒有鐵路，像樣的公路也沒有，全境設施最好的居然是外國軍隊在吉布提的駐地。

於是，在中國與吉布提方面代表的共同商討下，兩國決定，一切先從吉布提最爲稀缺的基礎設施建設開始。而在這些基礎設施當中，吉布提最缺的就是連接全國各地的公路。

之後，中國援建吉布提的幾個公路項目陸續落地執行。

2012年，埃塞俄比亞至吉布提標準軌距鐵路也被提上日程。2014年，我國外交部長王毅訪問吉布提，兩國就加強深度合作達成一致。

2017年1月10日亞吉鐵路全線通車。作爲吉布提境內的第一條標準軌距鐵路，該鐵路無論是使用的技術還是施工都不是淘汰的落後技術。

因此，在修建鐵路的過程中，在我國技術人員的幫助教學下，吉布提當地工人很快就從完全無法修建鐵路的狀態成長成了一羣懂得如何修建現代先進鐵路的工人。

吉布提聯通埃塞俄比亞的鐵路也促進了吉布提自身向外謀求發展和經濟增長的可能性。

誠然，出於對我國海外利益的保護，我國在吉布提也建立了一個綜合補給基地。

但是，不一樣的是，在中國人來了以後，中國的技術人員並沒有瞧不起這裏的工人，一邊教學一邊推動國家鐵路工程的建成讓吉布提人民感受到，中國和以前的那些殖民者真的不一樣，中國是真的想讓吉布提人民過上好日子。

服務於中國“一帶一路”走出去的戰略，中國還與吉布提在吉布提國內建立國際自貿區的問題達成了一致。

在自貿區落地之後，中國國內的許多企業就加強了在吉布提的投資活動。

從一組簡單的數據看吉布提在與中國加速發展關係後的變化，2010年吉布提人均GDP爲1227美元而這一數據在2021年直接變成了3364美元。

10年的時間讓一個長期接受西方援助的非洲小國GDP翻了兩倍都不止。

這也就不難怪，爲什麼吉布提的領導人會說，中國3年能幹成的事西方用了100年也沒有幹成了。

西方世界總是喜歡用中國對非洲的投資會導致非洲陷入債務陷阱的言論來恐嚇非洲各國不要與中國合作。

但是，就像曾經飽受民族矛盾折磨現在卻成爲非洲人類發展指數數一數二的盧旺達的總統卡加梅說的那樣，一個沒有出海口、地處內部，且發展潛力的國家應該如何爲自己解困是他們必須考慮的問題。

但是很慶幸，在盧旺達探索發展道路的過程中，中國一直起着非常積極且重要的作用。

雖然盧旺達是內陸國，而吉布提是個沿海國。但是在面對發展的問題時，兩國的選擇與結果都已經說明，作爲依靠和平崛起發展至今的中國是最懂得和平發展的意義的。

而這種意義也能讓世界上任何一個欠發達國家擺脫貧窮的限制，並去擁抱屬於他們本國人民的幸福與美好。

參考資料：

外媒分析吉布提基地：中國“遠征軍”的起點-觀察者網

中國人民解放軍駐吉布提保障基地——爲和平、合作、友誼而來-光明網

中國鐵路“走出去” 助力非洲換新顏-人民日報

一個總統的感慨：西方人100多年搞不定的事 中國人才用了3年-央視網

法國開發署爲吉布提提供700萬歐元資金支持-駐吉布提共和國大使館經濟商務處

吉布提國家概況-中國領事服務網

綜述：中吉合作助力吉布提打造地區性航運和商業中心-新華社

高端訪談｜專訪盧旺達總統卡加梅-央視新聞客戶端