閱讀此文前，誠邀您點擊一下“關注”按鈕，方便以後持續爲您推送此類文章，同時也便於您進行討論與分享，您的支持是我們堅持創作的動力~

文|張潤晨

編輯|t

引言

斯里蘭卡，是我國一帶一路戰略中的重要一環，其位於南亞印度洋的重要航路上，我國一直以來都非常重視對斯里蘭卡的建設。斯里蘭卡的很多基礎建設項目，其實都是中國企業建設的，而在斯里蘭卡接項目的利潤其實一點都不多。

但是即便是這樣，斯里蘭卡政府其實也一點都不感恩中國，反倒和印度沆瀣一氣，截胡了中國企業中標的項目...

（斯里蘭卡和印度高官）

一、“截胡”發電站

2021年，我國的中騰微網和天誠同創中標了斯里蘭卡北部賈夫納半島外三個離島上的可再生能源發電站項目。但是對於中國企業在斯里蘭卡中標，印度似乎從一開始就表現的相當的不滿，印度給出的抗議理由，是對自身國家安全的憂慮。

三個屬於斯里蘭卡的離島，距離印度的南部海岸線僅僅只有48公里的距離，而印度對於中國向來都是相當的警惕的。但是在2021年，無論是中國企業還是斯里蘭卡政府，都沒有將印度政府的強烈抗議放在心上。

斯里蘭卡賈夫納半島的可再生能源項目，依然還在有條不紊的進行着，中騰微網和天誠同創共同合資9億人民幣，在三座離島上分別建設三座風能與太陽能混合發電站，計劃後期的總髮電量可達到8600千瓦時。

（建設項目）

自從2022年斯里蘭卡政府破產之後，用電短缺就一直都在困擾着這個印度洋島國。最極端的時候，該國的每日停電時間甚至已經達到了13個小時。這對於當地人的生活已經產生了巨大的影響，這裏屬於熱帶國家，而13個小時的停電使得冰箱幾乎已經失去了作用。

但是由於財政短缺，該國已經買不起任何國家出售的燃料了。更加雪上加霜的是，連續數年的乾旱使得斯里蘭卡連水力發電都已經無法依賴。擺在該國政府面前的只有一條路，那就是發展風力發電和太陽能發電。中騰微網和天誠同創給予斯里蘭卡的，正是這樣的一個機會。

但是印度一直以來都沒有放棄搞黃中騰微網的這個發電站項目，例如不允許中國的相關船隻在印度靠岸，向斯里蘭卡銀行施壓，要求他們不貸款給中國企業，這些都是印度人一直在做的。但是這些都不是最可氣的，最可氣的是印度竟然公然收買斯里蘭卡政府。

（斯里蘭卡）

印度最終向斯里蘭卡政府出讓了1100萬美元，成功“說服斯里蘭卡政府回心轉意”，斯里蘭卡政府也將賈夫納半島的項目，轉而交給了印度一家名爲“U-Solar”的公司，這家公司在光伏相關技術上還是有一定建樹的。

但是斯里蘭卡這麼一搞，中騰微網和天誠同創的先期投資就全部打了水漂，而這些投資還是亞洲開發銀行貸款給這兩家中國企業的...可以說，斯里蘭卡這一下不僅是坑了兩家中國企業，同時把亞洲開發銀行也一起給坑了。

但是即便是這樣，中國企業未來依然還會絡繹不絕的來斯里蘭卡投資，無他就是因爲斯里蘭卡在一帶一路上的重要位置。所以從某種程度而言，斯里蘭卡的確算是“有恃無恐”了。而按道理說，最近兩年印度的財政問題一直很捉急，應該沒有這樣“大撒幣”的能力纔對。

（印度）

但是印度確實有着獨特的“撈錢渠道”，印度一直以來都被稱之爲“外資墳場”，坑外企印度的確是專業的。去年我們的小米就在印度走了麥城，小米印度幾年來的利潤幾乎都被莫迪政府給罰光了。

之前美國的亞馬遜，哈雷摩托，我們的oppo和vivo都被印度政府坑過。外界認爲，只要印度政府出現財政困難，那麼他們就會以各種理由對在印外企進行罰款，以達到充盈國庫的目的。但是由於印度巨大的市場潛力，選擇來印度“冒險”的外企同樣絡繹不絕，印度也是“有恃無恐”了...

而這一次，已經不是印度第一次在斯里蘭卡“搞事”了。2015年，中國企業在科倫坡港口城建設項目同樣也被斯里蘭卡政府叫停，而幕後黑手正是印度...

（小米印度）

二、“毀約”的背後

斯里蘭卡這個國家，可謂是“離天堂太遠，離印度太近”。一直以來，斯里蘭卡都在承受着印度的強大壓力，斯里蘭卡雖然原本不屬於英屬印度，但是卻一直都被獨立後的印度視爲自己的勢力範圍。

而在印度嘗試主導南亞地區和印度洋事務的霸權國策之下，斯里蘭卡也成爲了印度霸權夢的第一個犧牲品。1988年，印度悍然出兵斯里蘭卡內戰，就是印度打算將斯里蘭卡改造成自己想要的樣子的一種嘗試。

但是隨着中國的一帶一路項目逐漸的推進，中國最爲一個世界大國開始進入南亞地區，並且對斯里蘭卡或主動或被動的施加影響。而這對於一直將斯里蘭卡視作爲自己“後花園”的印度來說，無疑是一種“冒犯”，無疑會讓印度感覺到非常的緊張。

（斯里蘭卡）

印度政府很早之前，就已經提出了對抗中國“海上絲綢之路”計劃的所謂“四季”計劃，其中一個較爲重要的棋子就是斯里蘭卡。事實上，斯里蘭卡的政府和印度一直都有着千絲萬縷的聯繫，該國首腦都是在印度的支持下才得以當選的。

而在斯里蘭卡的問題上，印度從來都不是孤軍奮戰。目前印度洋地區的主導勢力其時並非印度，而是美國。而美國對於中國逐漸深入印度洋地區，同樣也非常的警惕。美國有些學者認爲，斯里蘭卡就是一帶一路項目中最爲重要的一環。

斯里蘭卡就是一艘對中國充滿吸引力，能夠連接中國東南部港口和歐洲地中海沿岸的交通樞紐，是一座“天然的航空母艦”，如果中國能夠得到斯里蘭卡，那麼中國就不再需要在印度洋和地中海沿岸尋找任何其他的補給港口了。

（印度）

站在阻止中國崛起的角度上，美國完全有理由在斯里蘭卡問題上向印度提供幫助。另一方面，日本在斯里蘭卡同樣有利益存在，日本很長時間都是斯里蘭卡的最大援助國。日本看上的是斯里蘭卡的資源，在這方面中日同樣存在競爭關係。

綜合來看，斯里蘭卡從來都不太平，可再生能源發電項目被“截胡”也並非個例。而在未來，類似的博弈也必然將會繼續出現，甚至中國可能還會輸很多次，而這些都是無法避免的。

三、大國競爭印度洋

在世界各大洋中，印度洋的存在感可能原沒有太平洋和大西洋那麼高，但是事實上印度洋纔是全世界的主要航道，沒有之一。全球每年大約有80%的海上石油和98.4億噸的貨物需要經過印度洋，全球65%以上的石油儲備位於印度洋沿岸國家。

（可再生能源發電）

中國90%的石油進口和印度80%的石油進口，需要經過印度洋所屬的阿拉伯海運輸。印度洋的水面下還有着巨量的海底光纜，這些都是維持現代互聯網運行的基礎。而對於印度而言，印度洋有着無以倫比的作用。

我們可以打開地圖看一下，印度次大陸的絕大部分海岸線全部都處於印度的控制之下，按道理說，印度洋上的航運完全需要依賴於印度進行補給。但是印度洋上偏偏有着兩個點，使得印度在航運中的作用下降了。

這兩個點就是斯里蘭卡和馬爾代夫，他們給了航運船隻其他的選擇。這也是印度爲什麼一直都想要控制馬爾代夫和斯里蘭卡的主要原因，因爲這兩個地方實在是“太礙事”了。而受到中國經濟高速發展的影響，印度也受到了不小的刺激，開始愈發焦急的嘗試控制印度洋。

（美國和印度）

斯里蘭卡自從16世紀開始，就已經成爲了列強爭奪的焦點，因爲誰都能看得出來這座島嶼對於印度洋航線有着多大的意義。而在現代，對斯里蘭卡擁有最大影響力的國家，就是印度。中國在印度洋是單打獨鬥，但是印度卻有着“四國集團”（美國，日本，澳大利亞，印度）的支持。

中國所提出的一帶一路項目，以及中國企業大舉進入斯里蘭卡，對於該國政府其實是有着很高的吸引力的。斯里蘭卡這個國家也常年因爲債務問題而深陷財政泥潭，中國的介入對於該國而言無疑是雪中送炭。

但是問題就在於“四國集團”同樣很重視斯里蘭卡，美國國際開發金融公司（DFC）如今就已經將對斯里蘭卡的投資從2000萬美元提升到了10億美元！DFC和印度的經濟援助，已經赫然成爲了斯里蘭卡政府對一帶一路的“替代方案”。

在這種情況下，中國企業輸給印度也就不那麼奇怪了。因爲斯里蘭卡問題，已經變成了一個“拼誰花的錢多的遊戲”了。而在這場遊戲中，中國企業無疑已經成爲了被捕獵的對象...

（中國和印度）

參考資料：

北晚在線.斯里蘭卡“因中國項目陷債務危機”？權威回應來了！.[OL].

中國人民共和國商務部.印度就中國企業中標斯里蘭卡北部可再生能源項目事向斯抗議.[OL].

世紀新能源網.配儲1500MWh！斯里蘭卡與澳聯合太陽能集團合作開發700MW光伏項目.[OL].2023.12.13.

葛漢文,高建.斯里蘭卡“毀約”背後[J].唯實, 2015(6):3.

蘇密斯·納坎德拉 哈立德·拉赫曼.印度洋變局中的大國競爭與合作[J].