採用全新照明系統，漕寶路快速路明年下半年具備通車條件

上海中心城區新的東西向交通大動脈——漕寶路快速路，預計在2027年下半年具備通車條件。這是記者從今天（15日）舉行的2026上海市交通建設行業“質量月”現場觀摩活動上獲得的信息。

值得一提的是，漕寶路快速路新建工程將應用反射式燈具連續燈帶照明系統，解決傳統隧道點式照明存在的眩光、頻閃問題。這也是該項技術首次在上海快速路隧道中正式投入應用。

項目西起嘉閔高架立交，東至漕寶路桂平路交叉口，線路全長約7.2公里，採用“地道+高架”組合形式，主線雙向6車道，設計時速60公里。該工程可與嘉閔高架、S20外環線、中環線3條高快速路形成互通立交，是虹橋國際開放樞紐南部橫向通道的核心組成部分。

上海城投交通發展（集團）有限公司第二事業部第一現場指揮部指揮長強曉介紹，目前，漕寶路快速路新建工程目前盾構段西線盾構正在推進中，完成至92%；外環段匝道明挖段基坑開挖中，完成至98.1%；中環段高架橋箱梁吊裝施工中，完成至96%。機電安裝段，隧道防火板安裝中，完成至19%。

項目最大的亮點，是反射式燈具連續燈帶照明系統，較傳統隧道點式照明而言，在隧道駕乘視覺舒適度與通行安全性上有了全面提升。

傳統隧道普遍採用點式照明方案，燈具呈離散點狀佈置，光影反覆交替產生頻閃效應，長時間行車易引發駕駛員視覺疲勞；點式照明單燈功率集中，易產生局部眩光。同時隧道內外亮度變化會在進出口形成“黑白洞”視覺效應，易引起視覺不適感。

而漕寶路快速路應用的全新照明系統，以寬幅漫反射發光腔體結構作爲核心發光單元，將光源置腔體內部，通過腔體漫反射原理，讓光線均勻射出，大幅優化行車視覺體驗。

在智能適配方面，該系統配套有智能分區、分時調光控制模塊，可通過隧道進出口照度傳感器採集外部自然光實時照度，自動計算隧道內外亮度差值，動態調節隧道內光帶輸出亮度，自適應匹配外部光照變化，有效弱化隧道進出口明暗驟變的“黑白洞”現象，提升通行安全性。

上海市綠色建築協會的照明專家表示，此次應用的反射式燈具連續燈帶佈置方式有效抑制眩光，解決頻閃問題，未來可推廣應用於各類城市隧道工程項目，爲上海城市隧道工程照明品質化、智能化升級提供優質示範。