德總理首站選印度，莫迪腰桿瞬間硬了，印軍參謀長向中國索要領土

當地時間1月12日，德國新總理弗里德里希·默茨帶着由大衆、西門子、蒂森克虜伯、SAP等巨頭組成的大規模商業代表團抵達印度。隨後，他與印度總理莫迪舉行會晤，雙方簽署多項協議，加強在經貿、國防、教育等領域的合作。

以往德國總理訪問的首站，一般都是中國或日本，這次卻選了印度。默茨此行顯然不是爲了重敘什麼“雅利安人”舊情，而是有明確的地緣意圖。

《印度時報》12日報道，默茨當天與莫迪在古吉拉特邦舉行會談。兩人回顧了德印在貿易、投資、技術等領域的現有合作（2025年雙邊貿易額約250億歐元），同時探討了國防、關鍵礦產、人工智能、可持續發展等領域的新機遇。

德媒注意到，二人的互動明顯較爲正式。默茨稱莫迪爲“親愛的莫迪先生”，沒有直呼名字；莫迪也沒有給出標誌性的“熊抱”——他之前對特朗普、普京、馬克龍都這麼幹過，也經常直呼他們的名字。這次會晤顯得格外謹慎，也透露出雙方都在試探底線。

報道稱，在全球貿易緊張局勢加劇的背景下，德國正聚焦印度，降低風險並實現貿易多元化。儘管德國也在爭取中國作爲貿易和地緣政治夥伴，但事情沒那麼簡單。

德國經濟已陷入近三年衰退，而印度增速強勁，德國迫切需要技術工人，印度正好有大量此類人才。

印德貿易額相比中德貿易只是零頭（2025年中德雙邊貿易額約2530億歐元，德國對華出口佔其總出口11.5%）。那德國爲什麼先來印度？

雖然中國是德國經濟如此低迷時的救命稻草，但德國對中國戒心越來越重。

首先，德國一廂情願地認爲中國是俄羅斯的支持者，認爲沒有中國“軍援”，俄羅斯立馬會失敗。因此德國懷疑中國在利用俄羅斯削弱歐洲。

其次，中國在汽車、光伏、電池、半導體等高新產業對德國傳統優勢造成巨大沖擊。2025年德國對華汽車出口同比下降28%，中國品牌在歐洲市佔率已超20%，光伏產業幾乎全線潰敗。

最後，由於中美關係緊張，德國自然站在盟友美國一邊，跟着美國亦步亦趨，從“去風險”到“友岸外包”，再到關鍵技術限制，都在模仿美國對華政策。

因此德國選擇相對較弱的印度合作，本質上是對沖中國影響力，避免和中國綁得太緊。默茨透露，歐盟與印度有望在今年1月底前簽署一項具有里程碑意義的自由貿易協定。如果談判按期完成，歐盟最高層領導人將前往印度“收官”。

此外，德國和印度還將簽署首個軍售大單：價值80億美元的潛艇製造協議，德國蒂森克虜伯海洋系統公司和印度國有馬紮岡造船廠正在敲定細節，包括潛艇生產技術轉讓。

德國這一波“壓寶”，讓莫迪瞬間覺得自己又行了。

2025年對印度來說是噩夢之年。

在軍事上，印度第一次完敗於他們最看不起的巴基斯坦，國際地位大降。

在經濟上，印度經濟處處受制於中國，多個領域被中國技術和稀土卡了脖子。

國際地位的下降，引來最欺軟怕硬的特朗普。

印巴大戰後，特朗普對印度施加“殘酷”的關稅，一度讓印度陷入窘境。爲了避免兩面捱打，莫迪不得不向中國示好。他七年來第一次訪華，中印關係纔有所緩和。不但恢復了通航，邊境衝突和摩擦也少了很多。

如今德國人來了，還帶着資金技術、80億美元潛艇大單和自貿協定前景。德國吹了印度幾句，莫迪腰桿子立刻硬了，似乎覺得自己又能重振雄風了。

就在默茨訪印同一天，1月13日，印度陸軍參謀長烏彭德拉·德維迪在新德里年度媒體簡報會上，重申對喀喇崑崙走廊的立場，稱1963年中巴邊界協議“非法”，印度不承認也不接受該地區任何活動。

喀喇崑崙走廊位於喀喇崑崙山脈北部，面積約5180平方公里，印度一直聲稱那是“印度領土”。1963年，中國和巴基斯坦簽訂邊境協議，規定該谷屬於中國，如今成爲中巴經濟走廊（CPEC）的必經之地。

德維迪將軍放話：該協議無效，因爲巴基斯坦無權處置“印度領土”。中國在該地區修建基礎設施（如CPEC項目）是“非法行爲”。印度保留採取必要措施維護主權的權利。

這話同時向中巴兩國叫板，氣勢洶洶。但印度真有底氣和實力嗎？答案是否定的。

首先，印度高度依賴中國產業鏈，中國是印度最大的進口來源國，印度工業在電子元件、製藥原料、光伏組件、電池材料等多個領域，都受制於中國。德國技術雖然強大，但相比於質優價廉的中國技術，德國技術並不適合印度。

其次，德國也並非真的有多看好印度。因爲中國仍是德國最大貿易伙伴，德國對華依賴遠超對印。默茨先訪印度，不過是爲幾個月後訪華多攢點籌碼，多一些談判資本。

至於印度的軍事挑釁，我們更不用擔心。印度連巴基斯坦這個“中械軍”都打不過，更何況正兒八經的中國軍隊。喀喇崑崙走廊問題上，印度看似喊得兇，但實際能動用的牌少得可憐。如果印度真敢挑釁，咱們用冷兵器都能收拾他們。