一、油罐車裝大豆油，司機：能裝就裝

時間線還得從5月18日的河北秦皇島開始。

這一天，記者拍攝到一輛罐車在路邊休息，該罐車司機介紹，他是從寧夏拉白油（煤制油的一種）過來的。

接下來的時間裏，記者一直觀察該車的動向並一路尾隨。這期間記者一直有留意到，該車輛並沒有經過任何清洗。

5月21日，這輛車開進了河北省三河市的匯福糧油集團生產廠區。1個小時後，罐車又滿載着貨物駛出。

記者查詢廠區門衛那留存的運輸單號，上面赫然記錄着：這輛油罐車在這裏裝上了滿滿一罐一級豆油。

裝過煤油車的罐車沒有清洗就裝滿了用來食用的大豆油？這屬於個例還是普遍行爲？這些大豆油又會流向哪裏？記者後續的調查揭露了更讓人心寒的真相。

5月24日，記者在天津濱海新區的一處停車場，又發現了一輛拉過白油沒有清洗就直接拉大豆油的罐車。面對記者“沒有洗罐體”的質疑，司機表示能裝就裝，不能裝就算了。在他們聊完後，記者拍攝到該車輛進入中儲糧公司，裝載了35噸大豆油。

有罐車司機告訴記者，罐車混裝可食用液體和化工類液體已經是行業的常態，一般來說換貨運輸時是需要清洗罐體的。但如果食用油廠家把控不嚴，有的罐車司機爲了省下四五百塊錢的清洗罐體費用，也會省去這個步驟。

中儲糧方則表示：我們不驗罐，我們就正常要求，實際上這車到底是不是食用油專用的，我們也沒法分辨。

至於這些油的最終流向。一個業內人士告訴記者，食用油出廠的時候都是用罐車運裝這些散油賣給其它廠家，那些廠家再把油包裝成小包裝的形式對外銷售。

二、央視：這跟投毒有什麼區別

目前我國在食用油運輸上的相關法律條規的確比較空白，沒有強制性的國家標準。比較適用的只有一部推薦性的《食用植物油散裝運輸規範》。在這之中有提到運輸這種散裝食用植物油時應該使用專用的車輛。但由於這也僅是推薦性的規範，所以約束力有限。

看到這裏，很多人已經擔心“罐車”事件目前爆出來的，是否只是冰山一角。實際上，有細心的網友還真發現了早在2005年，其實就已經報道過同類事件。

2005年12月19日，一篇報道抨擊了罐車“洗澡”亂象。報道中的罐車正是“拉了汽油拉糖蜜，拉了柴油拉酒精，拉了燒鹼又拉雙鹼水”的“混裝”罐車。而那些罐車司機爲了貪便宜常常去路邊洗車店清洗。專業人士對此表示，罐車正規的清洗過程很複雜，路邊洗車店“根本不符合要求，很容易造成交叉污染”。

污染其實也是大家對這起事件最擔憂的問題。央視網就怒批：這跟投毒有什麼區別！

那麼，如果食用了這種被污染的油會對身體有什麼影響呢？

事實上，油罐在裝煤油後如果不及時清洗的話，這個殘餘量其實是可怕的。往往能留下幾公斤到十幾公斤不等。

央視中國農業大學食品學院副教授朱毅對此表示，煤制油主要是碳氫化合物，其中含有的不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成分影響人體健康，可能導致中毒。如果還裝了其它化工液體，那麼在人體里長期積累，還會干擾正常生理功能，造成不同程度的損傷。甚至還會致癌、致畸、致突變。

但大家也不必太過擔心，面對消費者的恐慌和質疑。許多食用油企業已經紛紛站出來澄清。

金龍魚表示公司對食用油運輸有嚴格監管；魯花回應集團自有食用油專用罐；西王食品公司方表示有屬於自己的物流團隊運輸，不存在記者爆出的這個問題；道道全公司也表示，他們有自備壓榨產能。

三、“小時候喝三鹿奶粉，長大喫煤油炒菜”

煤油罐車裝食用油事件是一起非常嚴重的食品安全事件，但這不是唯一一起嚴重的食品安全事件。早在此前，就曝光過幾起重大事件。

2006年蘇丹紅鴨蛋事件：2006年11月，央視《每週質量報告》報道在北京市場上出現了一些有毒的紅心鴨蛋。原來，養鴨戶爲了讓鴨蛋呈現出鮮豔的紅心，往鴨子的飼料裏添加了一種“紅藥”。經過中國檢驗檢疫科學院食品安全研究所檢測，這些所謂的“紅藥”其實是偶氮染料蘇丹紅Ⅳ號。它是工業染料，常被用來做鞋油等工業色素，有致癌性。國際癌症研究機構更是將蘇丹紅Ⅳ號列爲三類致癌物。

2008年三鹿奶粉事件：2008年6月28日，蘭州市的解放軍第一醫院收治了一個患有“腎結石”的嬰幼兒。家長告訴醫生，孩子從出生開始就一直食用三鹿集團生產的三鹿嬰幼兒奶粉。也是至此，“三鹿奶粉”事件闖入了觀衆視野。衛生部證實，不法分子爲了增加奶粉中的蛋白含量，人爲加入了三聚氰胺。據統計，超過30萬兒童因此患病。