洛克希德生產線全開！F-35日產量破紀錄，歐洲訂單排到2030年

十月底，洛克希德·馬丁的第三季度財報電話會上扔出一枚重磅炸彈：2025年F-35戰鬥機預計交付175到190架，相當於每個工作日造出一架。要知道，這款戰機去年還因軟件問題停飛一年，如今產能竟能飆升到“日更”模式，生產線肯定動了場大手術。

產能反彈背後是洛馬聯合RTX、BAE系統等供應商搞的“生產線大改造”，還拉上美國軍方成立快速響應機制。

軟件卡殼或零件斷供時，雙方直接對接秒解決，硬生生把堵死的瓶頸全打通了，這套“政府+企業”組合拳效果立竿見影——第三季度航空部門銷售額同比漲了12%，單季就交出46架F-35。

產能上來了，訂單更瘋漲。洛馬手裏積壓的F-35訂單已突破400架，光第四季度初就新增151架。

歐洲國家成了下單主力：比利時加購11架，丹麥追加16架，連已訂35架的德國也忙着擴編，就爲替換老舊的“狂風”戰機，應對俄烏衝突下的防務焦慮。洛馬CEO吉姆·泰克萊特嘴上說着“清完積壓訂單”，心裏樂開了花——賣飛機只是開胃菜，後面還跟着一份150億美元的四年維護合同，備件供應、維修保養的利潤能穩穩喫到2028年。

但更值得關注的卻恰恰就藏在了這波洛馬的“大片”的細節中，如洛馬被寄予厚望的Block4升級項目不僅工期已推遲了五年，而且目前的預算也已超支了60億美元，更爲令人痛心的是，部分的功能可能都要被迫的“砍掉”。

基於殲-20的年產量破百，一方面F-35的產量又岌岌可危，另一方面更令其“帶病狂奔”：其44%的現役機隊處於“半任務狀態”，單機的維修工時高達800小時。美軍內部更是矛盾重重：空軍嫌它隱身差，海軍罵它升力不足，唯有“四等人”海軍陸戰隊勉強滿意。

眼下F-35確實風光——全球12國列裝、現役超1230架，五角大樓剛豪擲125億美元鎖定第18、19批次共296架訂單。可未來十年，若Block4升級持續卡殼，歐洲盟友恐怕會轉頭自研六代機。

畢竟洛馬畫的“1架F-35控制8架無人機”大餅，在西太強電磁干擾測試中失靈率高達37%，而殲-20的雙座版指揮“暗劍”無人機已進入實測。

基於產能的不斷爆發加上一大波的下單，F-35的未來卻又悄然站在了十字路口：一邊是已經將全球的3500架的“空中霸主”之路都給鋪就了，另一邊就是其長期的升級滯後與盟友的信任危機了，但西太平洋的天空，中國的兩大超級機“五代”還未能真正的展現出自己的全部實力就先被日本的兩大“五代”給給打下了一個下馬威。