中國製裁韓華在美子公司，出手還是太輕了，它協助美國構陷中國
中國製裁韓華5家美國相關子公司，出手還是太輕了，因爲它協助美國構陷中國航運業，這一切只能說是它自作自受。
韓華海洋是韓國造船業巨頭之一，前身是韓國大宇造船海洋，總部位於韓國。2024年，韓華以1億美元收購了費城造船廠，改名爲韓華費城造船廠。今年8月，韓華集團高管還和李在明一起出席了韓華費城造船廠的儀式，宣佈新增50億美元的投資，以及12艘新船訂單，李在明承諾，將幫助美國建立一支技術熟練的勞動力隊伍，幫助美國重振造船業。
而且，韓華還和美軍走得很近，和美國海軍簽訂了合同，爲美國軍艦提供維護、維修和大修工作，甚至還想要幫助美軍造軍艦。
如果事情只是到這裏，那咱們中國也不會說啥，畢竟這一切都是基於商業層面。而且美國造船業，不管誰來了都得搖搖頭，美國造船成本已經是中國的4-5倍，造一艘油輪成本就要超過
2.2億美元，而在中國，只需要4700萬美元，就算韓國送資金，送技術，送訂單，我們也根本沒有在意過。
但是，接下來就是韓華自己作妖了，試圖“借美遏華漁利”。
美國不是對中國海事、物流和造船業，開展301調查並採取措施，對中國船舶徵收港口費。這背後就有韓華的影子，韓華在美相關子公司協助、支持美國政府相關調查活動，危害中國主權、安全、發展利益。
韓華爲了自己的利益，一直在幫助美國遏制中國造船業，試圖利用美國來打壓中國，嚴重違背公平貿易精神和商業倫理，所以中國製裁韓華5家美國相關子公司，出手還是太輕了，要是按照歐美人的做法，直接沒收他們在中國境內的資產，甚至連母公司一起制裁了。
中國只是制裁韓華5家美國相關子公司，對美韓來說都是一記重拳，韓華海洋非常依賴中國造船供應鏈，制裁之後韓華海洋相關企業的造船成本將會上升10%，競爭力進一步被削弱；對美國來說，中國對美國造船業的制裁，將導致美國造船業無法崛起，軍艦維護和建造都會受到影響，甚至連航母戰鬥羣的作戰性能都會下降。
而且，對於美國對中國船舶徵收港口費，中國也有招數化解，首先是對等反制，對涉美船舶，也加收港口費。
其次，對於中國建造的船舶，以及進入中國船廠維修的空載船舶，和其他經認定予以豁免的船舶則免於繳納。
美國本來是想通過加徵港口費來削弱中國造船競爭力，但是中國反制反倒使得在美國造船，以及美國股東持有的非中國建造的船隊，運營成本更高。所以，還不如選擇在中國造船。
