“河南許昌暴雨致60萬人斷水停電”系謠言（2026·08·14）

闢 謠 “河南許昌暴雨163毫米，致60萬人斷水停電”系謠言

詳情：8月12日，有網民發佈題爲“許昌暴雨163毫米，60萬人斷水停電”的帖文，內容涉及“9月10日，許昌12小時下了160毫米”“許昌緊急宣佈停工停業停運停課，全城按下暫停鍵”等汛情信息，引發關注。經覈查，近期許昌市並未出現“60萬人斷水停電”的情況；8月12日發佈的內容中提及“9月10日降雨”，存在明顯時間邏輯矛盾；“停工停業停運停課”相關舉措實爲2025年9月11日許昌市應對當年極端降雨出臺的臨時安排。造謠者惡意篡改時間節點，將往年舊聞重新包裝後發佈，蓄意製造恐慌。網傳內容爲典型的舊聞翻炒、移花接木類虛假信息。（來源：河南省網絡闢謠平臺、許昌市互聯網舉報和闢謠平臺）

闢 謠 網傳“乞討老人當過八路軍”系虛假擺拍

詳情：近日，一網民在某短視頻平臺發佈信息稱“一老人在要飯，抗日戰爭也當過八路軍”，留言顯示事發地爲山東聊城，引發關注。經屬地網信、公安部門覈查，視頻內容與事實嚴重不符，老人並無參軍經歷，乞討行爲亦爲擺拍。發佈者爲博取流量編造謠言，聊城警方已依法對其作出訓誡處罰。（來源：山東互聯網聯合闢謠平臺、聊城市網上闢謠平臺）

科 普 新能源汽車充電四個認知誤區

詳情：近年來，隨着新能源汽車普及，充電已成爲車主日常高頻需求，各類充電誤區與網絡謠言隨之擴散，現將四個充電誤區逐一梳理澄清。

電車充電時產生的輻射會危害人體健康？這種論斷子虛烏有，不存在科學依據。輻射分電離輻射和電磁輻射，有害的是電離輻射，而電動汽車產生的是電磁輻射。電動汽車行業GB/T 18387、GB 14023等主流電磁兼容標準，規範了車輛電場、磁場輻射發射強度的限值，所有正規上市的電動汽車必須通過電磁兼容（EMC）測試才能獲得銷售許可。依據國家標準《電磁環境控制限值》（GB 8702—2014），公衆暴露控制限值爲100μT。經權威檢測，正規生產的電動汽車在作業或快充狀態下，其電磁輻射水平不足國標限值的10%，遠低於國家安全標準，與電吹風、微波爐等家電輻射水平相當或更低，不會危害人體健康。

大功率快充會嚴重損傷電車動力電池，只能用慢充？該說法屬於謠言。在充電過程中，車輛的電池管理系統（BMS）始終掌握着主動權，充電樁配合輸出，充電速度由車決定而非充電樁。電池損傷主要是來自熱量對電池的損傷，而BMS能將電芯溫差精確控制在5℃以內，規避過熱風險，安全性有保障。研究機構測試數據顯示，現代動力電池在智能溫控下，快充與慢充的全生命週期容量衰減差異不足3%，對壽命影響微乎其微。

不同品牌充電樁會損害電車電池？此說法同樣不實。真正的充電過程由車輛BMS系統主導，充電樁更像一個聽從BMS指揮的“智能控制開關”。插槍後，樁和車輛BMS首先進行安全和需求“溝通”，BMS“批准”後，充電樁纔會開啓電能輸出，充電中由BMS實時監測電池的狀態並隨時降功率或叫停來保護電池。同時，國家出臺GB/T 18487、GB/T 20234、GB/T 27930等標準，全面規範設備本體、接口、交互等方面，不同品牌的充電樁只要在國內銷售和運營，就必須符合國家標準。

充“劣質電”存在自燃安全隱患？所謂“劣質電引發車輛自燃”純屬杜撰謠言，電力傳輸不存在高低優劣之分，行業內並無“劣質電”概念。所有合規公共充電樁均經過權威認證機構檢驗合格才能投入運營，輸出電能質量符合國家標準，電壓、電流輸出穩定，適配各類新能源車型。（來源：“中國石油闢謠平臺”微信公衆號）

通 報 10人因編造散佈“重慶沙坪壩發生持槍搶劫銀行案”不實信息被處罰

詳情：近日，“重慶沙坪壩發生持槍搶劫銀行案”相關信息在網上傳播，引發關注。經調查，葉某（女，58歲）、黃某（男，54歲）、韓某（男，60歲）等人爲博取流量，吸引眼球，將網上移花接木的視頻、虛構捏造的信息在網絡平臺傳播擴散，造成惡劣社會影響。目前，葉某、黃某、韓某等10人因散佈謠言，擾亂公共秩序，已被公安機關依法予以行政拘留等處罰。（來源：@重慶闢謠、@平安沙坪壩）

來源：全國網絡闢謠