4月1日起嚴查後排安全帶？相關部門最新回應

近日，不少網友在社交平臺上轉發“4月1日出臺新規全國嚴查後排安全帶”的消息。

橙柿互動了解到，相關部門並未接到類似通知，我國並未在4月1日出臺任何此類全新的專項法規。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，機動車行駛時，駕駛人以及乘坐人員都應當按規定使用安全帶。

需要提醒的是，這裏的“乘坐人員”明確包括了車內所有座位、後排乘客依法必須系安全帶。

然而，現實中很多司乘人員對安全帶存在認知誤區，比如：

“這個不是新規，乘坐人員都要系安全帶，乘客不繫安全帶，根據相關規定可以處罰乘客。”

“勒得慌，系不繫無所謂的！”

“後排根本不用系！”

杭州公安交警持續開展春季道路交通“安暢”綜合整治行動。近日，在德勝快速路紅普路上匝道（西向東）、留石高架路沈半路上匝道（東向西）查處時發現，多輛車的後排乘客存在不繫安全帶的違法行爲。

安全帶就是生命帶！前排後排，全員全程規範繫牢安全帶。

誤區一：後排乘客不需要系安全帶

《中華人民共和國道路交通安全法》規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。所以，後排乘坐人同樣需要系安全帶。

當車輛發生交通事故時，後排乘坐人若未系安全帶，因沒有安全氣囊的緩衝和保護，很有可能會撞擊到前排座椅、頂棚、前擋風玻璃、儀表臺，甚至會直接衝出車外，嚴重威脅自身和前排駕乘人的生命安全。

誤區二：有安全氣囊不用系安全帶

在發生車禍時，單純依靠安全氣囊是十分危險的，因爲氣囊的爆發力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩衝，直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體會造成嚴重損傷。

誤區三：車速慢、行程短沒必要系安全帶

事故的發生與車輛行駛速度和距離之間沒有必然聯繫，即使自己速度慢，也可能被其他高速行駛的車輛碰撞。所以車速慢、行程短也應繫好安全帶。

誤區四：兒童可以直接使用成人安全帶

兒童要正確使用安全座椅，規範乘車！

兒童安全座椅就相當於是孩子的安全帶。兒童的身體結構與成人不同，如果將安全帶直接給孩子用，效果可能會適得其反。兒童的頭部占身體的比重較大，而且顱骨、頸部很柔軟，在事故中容易受到傷害。

因此，兒童乘坐汽車時，切勿懷抱或直接使用成人安全帶！需要根據兒童身體生長不同時期的身高、體重和年齡，選用適合的安全座椅來保護兒童乘客的安全。

據瞭解，從2019年開始，浙江高速公路對乘客未系安全帶違法行爲採取嚴查措施，一旦發現乘客在高速公路上未系安全帶，將進行教育或罰款；對駕駛員在高速公路上未按規定使用安全帶的，採取罰款並記分處罰措施。

G25（杭新景）高速往千島湖方向富春江收費站附近，一小車追尾，車損嚴重，駕駛員洪某被困車內。

萬幸，事發時洪某正確規範繫上了安全帶，經醫院檢查頭部有輕微擦傷其餘並無大礙。

另外，後排安全帶同樣重要！

張某某駕駛浙A5**82小型轎車由南向北行駛至莫干山路浪裏白條路段時，與同向行駛周某某駕駛的小型轎車發生碰撞，造成人員受傷。

事故中周某某駕駛的小型轎車損失輕微，駕駛員周某某繫了安全帶，人受輕微傷，而後排老人由於未系安全帶，導致頭部受傷緊急送醫。

G25（杭新景）高速建德段安仁互通附近，因駕駛員疲勞駕駛，車子偏離車道直接撞向了貨車左後方，而後撞向邊護欄後停在應急車道上。

事發時，後排乘客事發時躺在後排休息，沒有受到安全帶的保護，造成頭部受傷、頸部挫傷。不幸中的萬幸，經過醫院縫合處理後已無大礙。

不繫安全帶，爲什麼隱患如此之大？

根據實驗數據顯示，即使汽車車速只有20公里/時，一旦與前方車輛碰撞，如果不繫安全帶，頭部受到的最大沖擊力可達110公斤。

車速達到40公里/時，一旦與前方車輛碰撞，人體受到的衝擊力相當於從6米高的高空垂直掉落到混凝土地面，衝擊力可想而知。

研究表明，當車輛發生正面碰撞時，正確使用安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。

當汽車突然停止時，安全帶會在第一時間毫不猶豫地把人“按”在座椅上，防止人由於慣性飛向擋風玻璃或砸向儀表盤。

安全帶的正確使用方法

杭州公安交警提醒，清明假期將至，廣大司乘朋友踏青賞春，無論是在城市道路還是高速公路行駛時，司機在繫好安全帶的同時，要提醒同行的前後排乘車人，全員全程規範繫好安全帶，爲出行加上一個“安全符”。

▷信息來源：橙柿互動·都市快報