活魚運輸加了孔雀石綠，活魚不能喫了？
流言
“活魚運輸加了孔雀石綠，活魚不能喫了！”
網上有人說活魚在運輸時，爲了增加活魚存活率，會在水裏加孔雀石綠。這是一種劇毒物質，以後都不能喫活魚了。
流言分析
這種說法過分誇大。
孔雀石綠是一種人工合成的染料，以前用來治療魚類的寄生蟲或真菌感染，但因爲對健康有重大危害，中國農業部正式發佈公告，全面禁止孔雀石綠在食用水產養殖中使用。
孔雀石綠屬於重點檢測項目，對於正規途徑購買的活魚，是可以放心食用的。
最近，身邊又掀起了一陣不敢隨便喫活魚的恐慌，仔細一問才知道大家是被一則消息嚇到了，一些短視頻和社交平臺帖子聲稱：“運輸時商販爲了不讓魚死，都會往水裏加孔雀石綠，這種化學物質劇毒致癌！”
這樣的說法配上一些煞有介事的視頻，真是讓人心頭一緊。
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那麼，鮮活水產真的如此危險嗎？
什麼是孔雀石綠？
孔雀石綠（Malachite Green）是一種人工合成的三苯甲烷類染料，呈深綠色結晶粉末，遇水溶解後顯出明亮的綠色。雖然這種物質被稱作孔雀石綠，但其實它與天然的孔雀石並無關係，也不含有孔雀石（水合鹼式碳酸銅）的成分，只是兩者因顏色相似而得名。孔雀石主要用於銅的提煉和供作顏料，並不用於水產養殖業。
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最早孔雀石綠被廣泛用於紡織、皮革、造紙等工業，主要作爲染料使用。二十世紀七八十年代，人們發現這種染料對某些水生寄生蟲和真菌有抑制作用，特別是在魚類感染水黴病或車輪蟲時效果顯著。於是，它被一些養殖戶當作魚病救星，在養殖水體中少量使用。
然而，隨着毒理學研究的深入，科學家們發現孔雀石綠及其代謝產物“隱色體孔雀石綠”具有明顯的生物蓄積性，在動物體內不易代謝排出，並在動物實驗中表現出致癌性和生殖毒性，長期攝入可導致肝臟損傷、基因突變等風險。1992 年，加拿大發現人類若進食含孔雀石綠的魚類，會對健康構成重大影響，主要是由於孔雀石綠中的三苯甲烷基團可引致肝癌。因此，孔雀石綠被列爲第二類危險物品，很多國家已經禁用。
中國農業部也於 2002 年正式發佈公告，全面禁止孔雀石綠在食用水產養殖中的使用。此後，監管部門還多次更新檢測標準，將其列爲重點監控項目之一。如今，任何檢測出孔雀石綠殘留的食用水產，都會被視爲嚴重違法產品。
有些人會懷疑：“雖然被禁了，但商家會不會偷偷用？反正普通人看不出來。”但無論是從科學還是監管角度來看，這種情況都幾乎不可能發生。
目前針對孔雀石綠的檢測技術極其靈敏。目前常用的檢測方法是液相色譜—質譜聯用技術（LC-MS/MS），檢測靈敏度可達 0.1 微克/千克級別。哪怕極微量殘留，也會被精準識別。
孔雀石綠屬於重點檢測項目，國家和地方市場監管部門每年都會對水產品進行隨機抽檢。因此，只要產品經過正規流通環節，就逃不過檢測。若真有人違法使用，幾乎一定會被查出。
根據國家市場監管總局與農業農村部發布的歷年抽檢通報，孔雀石綠在水產品中的檢出率已降至千分之一以下，近年來總體合格率保持在 99.9%以上。這意味着，市場上絕大多數活魚都符合國家安全標準。所謂“普遍使用孔雀石綠”的說法，根本經不起數據檢驗。
對於在正規途徑購買的鮮活水產，我們依然是可以放心食用的。
如何購買水產？
當然，再嚴格的監管也無法徹底杜絕不法分子的投機取巧之心。如果我們實在對此有疑慮，可以通過以下方式來選購水產，避免踩雷。
1.看水色
孔雀石綠是一種非常鮮豔的藍綠色染料。如果運輸水或養魚水體顏色反常地發綠、發藍，甚至有熒光感，就需要警惕。正常養殖或運輸用水應是清澈或略帶渾濁，而不會呈現明顯染色。
2.看魚體外觀
正常活魚體表應光滑有光澤、顏色自然。除了本身就是藍色綠色的魚種外，若魚體表出現異常的翠綠色、藍綠色反光或鱗片間有染色痕跡，應避免購買。
3.聞氣味
新鮮魚應只有自然的腥味，若有明顯化學氣味、染料味或刺鼻異味，也不建議食用。
4.選擇正規來源
在大型商超、水產專賣市場或信譽電商平臺購買，查看是否有水產檢疫合格證明、檢測報告編號等標識。對於流動攤販、無來源證明的小攤魚類，儘量避免購買。
5.關注官方通報
市場監管部門和農業農村部門會定期發佈食品安全抽檢信息。消費者可通過國家食品藥品監管總局的食品安全抽檢信息查詢平臺或地方市場監管局官網查詢近期水產品檢測結果。若有地區通報不合格批次，通常會明確標註品牌、產地和問題成分。
水產運輸的祕密“武器”
或許你還會有疑問——就算沒有用孔雀石綠，水產能在長途運輸之後還保持活性，多半也是用了什麼化學藥劑吧。
實際上，活魚在運輸途中保持鮮活並不依靠化學藥劑，而是靠控制環境與物理條件來減少應激和耗氧。
魚類是變溫動物，溫度越高，新陳代謝越快，耗氧量也越大。運輸時常會採用降溫減代謝的方法——在不損害魚體的情況下，把水溫降低到魚類代謝活動減緩的範圍（通常比原養殖水溫低 2～5℃），這樣可以讓魚更安靜，減少活動與耗氧，從而延長存活時間。
運輸車或魚箱還會配備充氧設備或氧氣袋，保持溶氧在 5 毫克/升以上。大型運輸車通常使用循環水系統，讓水體持續氧化並過濾雜質；小規模運輸則直接使用氧氣袋密封包裝，常見於鮮活鱸魚、鱖魚等短途運輸，我們在電商平臺購買此類水產時，經常就會見到這樣的小型密封包裝袋。
爲了減少魚體黏液脫落和應激反應，運輸水會使用經過調節的中性或微鹼性水質（pH 7.0–7.5），並添加適量的食鹽（濃度爲 0.3%～0.5%）幫助魚體保持滲透平衡。這是一種安全的物理調節方法，與孔雀石綠完全不同。
一些養殖企業會使用丁香油、薄荷油、茶皁素等天然麻痹劑，讓魚在運輸途中處於輕度麻痹狀態，減少碰撞傷與耗氧；也有企業在水中添加微量的維生素 C 或葡萄糖以減輕應激反應。這些物質均可在短時間內分解或代謝，對食品安全無害。
對黃鱔、鯰魚等耐缺氧魚類，還會採用“幹法運輸”——用溼布或草墊保持魚體溼潤，再通過低溫和控氧環境維持生命。這種方法節能高效，不需要任何藥物添加。
總的來說，現代活魚運輸靠的是科學的環境控制與物理保鮮技術，而不是化學藥劑。只要選對購買途徑，擦亮眼睛，我們依然可以放心食用鮮活水產。
照“謠”鏡
這類謠言片面聚焦了單一風險，忽略了當前監管力度和合規養殖的實際情況，淡化正規渠道活魚的安全保障措施，製造聯想恐慌，將“可能違規添加”等同於“所有活魚都有害”，引發公衆對食品安全的過度擔憂。
面對這類謠言，要理性看待風險。通過正規渠道購買的活魚風險極低。
策劃製作
作者丨施南平 中國科普作家協會會員
審覈丨阮光鋒 科信食品與健康信息交流中心副主任、中華預防醫學會健康傳播分會委員
策劃丨甄曦
責編丨甄曦
審校丨徐來、張林林
