等了8年多的固態電池真的來了。

據報道，國軒高科在準固態電池研發取得新進展，多款裝載固態電池的車型在路測中續航里程超1000km，相關車型預計今年內可批量交付。此外，廣汽、奇瑞、比亞迪也陸續官宣固態電池技術突破，計劃2026-2027年間正式裝車。

正如銀河證券首席分析師曾韜所言，“未來3-5年，我國將成爲全球固態電池產業化發展最迅速的國家之一。”

固態電池續航翻倍，新能源車主感覺被“割韭菜”？

新能源車車主孫女士表示：“續航里程只剩100公里時，我就開始焦慮不安。尤其時夏天開空調後，耗電更快，根本不敢開遠。而且電池容量一年一年下降，讓我很後悔沒買油車”。

續航能力一直是電動汽車的關鍵所在。目前市面上新能源車使用的液態鋰電池，能量密度在180~220Wh/kg之間，續航能力極限約700km。

但固態電池能量密度有望突破500Wh/kg，續航里程超過1500公里。而且充電速度快，理想狀態下10分鐘充滿電。從電池耐用性上看，即使10000次充放電循環，固態電池容量仍維持在9成以上。另外，由於固態電解質不可燃，也不會有液態電解液泄漏、燃燒的風險。

然而固態電池的進步，卻讓現在的新能源車車主深感焦慮。

據中國汽車報報道，新能源車本身保值率較低，近兩年新車價格戰進一步拉低保值率。固態電池一旦裝車，車價預計將進一步腰斬。對於這種焦慮，許多車主選擇用“不買”來應對。

跨領域技術突破正多點爆發

但消費者的焦慮對技術迭代進步的影響甚小，畢竟對於車企來說，不僅要關注暫時的銷售數據，更要搶佔固態電池技術高地。先一步研發成功，就鎖定了未來幾十年的利益，同時也關乎中國汽車在全球的競爭格局。

隨着研發投入持續加大與製造工藝水平的不斷提升，越來越多曾停留前沿技術正在或即將改變每個人的生活。

固態電池還有多久？新能源車還能買嗎？

目前爲止，儘管企業紛紛發佈了量產計劃，固態電池要實現像新能源車一樣普及仍不現實。

首先，固態電池電芯成本目前約爲5元/Wh，是傳統液態鋰電池（約1元/Wh）的3-5倍，這也意味相關車輛售價起碼是現在的3倍。其次是技術難關，離子電導率、界面穩定性等關鍵問題仍需進一步攻克。再者，充電樁是否需要重建或升級，也沒有給出解決方案。

因此，業內普遍預測，固態電池全面應用不會很快，大多數消費者不需過度擔憂現有新能源車被迅速淘汰。

如果消費者格外傾心固態電池汽車，可保留預算至技術真正成熟穩定、性價比更高的階段。