訪華第3天，美代表團請求中國買波音飛機，5月剛對華斷供發動機
9月21日，由美國民主黨議員、衆議院軍事委員會前領導人史密斯帶隊的美國代表團抵達北京，開啓了暌違6年的官方訪華活動。
在第3天的訪華行程中，美國代表團終於道出了此行的核心訴求：“希望中國能夠承諾購買更多波音飛機”。美駐華大使龐德偉則強調：這一訂單對中國同樣具有重要意義。
美國人可能記性不是太好。今年5月份《紐約時報》才報道，爲針對中國商飛，美國宣佈暫停向中出售噴氣發動機相關技術。近期，美還暫停了對我國出口半導體、某些化學品、機械相關的技術，並要求Cadence、新思科技、西門子EDA等公司停止對中供應EDA（電子設計自動化）技術。
如此“拉下臉”來求訂單，也是因爲波音公司的困境實在令美國國內憂心忡忡。
近年來，波音在國際市場上的處境舉步維艱，波音飛機多次發生安全事故，客機交付頻頻受阻，老對手空客趁機佔領市場。在此次訪華之前，波音老闆已多次來華求訂單。或許是爲了挽救波音，美空軍於近日宣佈將新一代戰機F-47目前交由波音製造。據悉，F-47一臺造價約3億美元，項目總價值高達數千億美元。
那麼，中方對於美國的訴求如何回應？
我方發言人表示，中方始終強調合作共贏的理念，願意在平等、互惠的基礎上開展廣泛合作。
波音飛機的產品質量、交付能力、售後服務是什麼水平大家有目共睹，而且美方時常無故斷供的行爲也很難讓人信任，中方不可能僅僅爲了滿足美方的要求而盲目下達大額訂單。
更何況，我國的商飛大飛機C919技術也越來越成熟。此前，在美國飛機發動機禁售令發佈前，我國早有準備，不僅提前儲備一批美國發動機，同時主動與歐洲企業深化合作，拓展替代供應渠道。
更重要的是，對於美方的陰晴不定，反覆變臉，我們早已吸取教訓，科技發展的主動權絕不會再被他人拿捏。正如人民日報所說：拋棄所有幻想，自主研發纔是唯一出路。我國自主研發的長江-1000A發動機歷經十餘年組裝調試和飛行試驗的反覆打磨，已成功在運輸機上投入使用，性能穩定、表現可靠，即將進入大批量應用階段。
技術壟斷或許能逞一時之快，卻永遠擋不住一個國家自主創新的腳步。我國用逆襲事實證明，唯有牢牢掌握核心技術，才能真正握住發展的主動權。未來，隨着國產技術的繼續突破，中國將書寫屬於自己的科技強國新篇章。
值得一提的是，除了要求中國買波音飛機，這次帶隊的史密斯還在交流中多次強調：中美之間缺乏軍 事對話的現狀令人擔憂，雙方應當通過更多的交流來降低潛在風險。只是不知道他們是真正想要“和平”，還是害怕“打擊範圍覆蓋全球”的威力。
