在因俄羅斯軍演關閉公路以及鐵路口岸6天后，當地時間9月18日，波蘭強硬宣佈，出於安全因素，波蘭的邊境口岸將繼續保持關閉狀態，直至局勢恢復安全。這也導致我國中歐班列300多列車貨物滯留，蒙受巨大損失。

然而令人意外的是，就在我國宣佈啓用備選方案的時候，波蘭又慫了。最新消息顯示，目前波蘭已經宣佈，將於25日凌晨重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。

相關消息放出後，中歐班列滯留風險也得到解除。不過波蘭的這一波操作，並不能令人放心，因爲在宣佈重新開放後，波蘭還特意強調“如有必要，將再次關閉口岸”。

如此反覆無常，讓人不禁懷疑，波蘭究竟哪來的膽子，敢在中歐貿易的棋盤上，屢屢下出臭棋？

拿了好處，還想拿捏中國？

作爲中歐班列進入西歐的必經之路，波蘭並不是沒享受到紅利。資料顯示，波蘭每年可從中撈取高達290億美元的過境收益。如今封鎖中歐班列，對於他們也是一筆損失。

安全問題並不存在，現在還要自損利益，波蘭這波操作的確難以理解。要知道，就在9月15日，我國相關部門就已經同波蘭方面接觸過，當時波蘭曾承諾保障中歐班列順暢通行。然而僅僅過了幾天，波蘭就公然食言，以“邊境安全未恢復”爲由，繼續緊閉口岸。

這種當面一套、背後一套的行徑，將其醜陋嘴臉暴露無遺，讓波蘭不僅面臨利益損失，其國際信譽也徹底崩塌。

相關分析人士認爲，波蘭此次看似“自損八百”的行爲，本質上是試圖在俄烏衝突中押注站隊，妄圖借中歐班列這一關鍵貿易通道作爲籌碼，向中國索要更多利益，同時向老美表忠心，換取更多的軍事和政治支持。

波蘭對外情報局前局長彼得·克勞奇克就直言：“華盛頓肯定非常樂意看到這些路線關閉，特朗普不用去加徵關稅，但現在中國商品的主要陸路通道暫時被封鎖了。美國會對此會心一笑，支持波蘭政府不要重新開放……”

此外，外界也普遍注意到，特朗普近來也一直主張加強對中國貿易施壓，現在波蘭刻意中斷中歐班列，簡直就是“暗送秋波”，箇中意味不言自明。

然而，這種局面顯然不是美方想要見到的，於是只好極力打壓。如今借波蘭之手封鎖中歐班列限制我國貨物出口，就是關鍵措施之一。

不到24小時，中方亮出三大王牌

面對波蘭的背信棄義，我國並沒有陷入口水戰，而是用實際行動進行了反擊。

中國率先打出“北極航道”這張王牌。9月19日，我國放出重磅信號，表示將與北極國家深化合作，開發北極航道。第二天，寧波港的“伊斯坦布爾橋”輪就滿載貨物，朝着北極方向進發，開啓“中歐北極快航”首航之旅。

這條航線一旦常態化運營，從中國到歐洲僅需18天，比傳統海運快了近一半時間。屆時，波蘭通過中歐班列拿捏我國的幻想將不攻自破。

另一方面，南線通道建設也在如火如荼推進。從中國出發，途經哈薩克斯坦、土耳其，再借道匈牙利的港口和鐵路，直抵南歐。這一通道的開通，不僅能將波蘭阻斷的貨物全部引流，還能帶動沿線國家共同發展，進一步提高我國影響力。

在外交層面，中國還聯合歐洲盟友，對波蘭形成合圍之勢。中國直接向歐洲各國點明波蘭行爲的危害，相關效應正在顯現。目前德國工商會、法國外貿協會以及歐盟內部都在向波蘭發函，要求立刻開放口岸。

三大王牌放出後，波蘭方面明顯也感到了壓力，終於宣佈將在25號重新開放口岸。 不過問題雖已解決，但波蘭的國際信譽也蕩然無存了。

波蘭認慫，中國全球化步伐勢不可擋

長遠來看，這次波蘭的作妖也給我們提了個醒，在全球形勢不斷惡化的前提下，貿易供應鏈的脆弱性也隨之上升，任何時候，我們都需要準備Plan B。

至於波蘭，爲了一點蠅頭小利就拿中歐班列做文章，完全是鼠目寸光。事實證明，這種損人不利己的行爲，最終只會搬了石頭砸自己的腳。

中國的反擊，不僅是爲了維護自身利益，更是在向世界宣告：任何企圖破壞公平貿易、阻礙全球化進程的行爲，都將遭到堅決回擊，相這場風波過後，我國對外貿易之路必將越走越穩，越走越寬！