時隔8年，中泰潛艇大單終於迎來關鍵轉折！

據《曼谷郵報》報道，近日，泰國代表在北京與中方正式簽訂潛艇採購補充協議，不僅確認繼續推進S-26T潛艇建造，還將建造期限延長1217天。這份協議中包含一項重大調整：使用中國製造的CHD620柴油發動機替代原方案。

這場持續近十年的軍購拉鋸戰，總價值高達27億元，曾在2023年突生波折——彼時潛艇建造工程已過半，泰國卻單方面叫停項目。這一舉動甚至引來美媒嘲諷，稱“中國潛艇恐怕要爛在船廠”。

泰國此番180度轉向，背後究竟發生了什麼？

潛艇遭“退貨”

2015年，中國S-26T潛艇擊敗衆多對手，一舉收穫泰國訂單。這份價值135億泰銖（約合人民幣27億元）的協議於2017年正式簽訂，根據合同規定，潛艇應配備德國MTU-396型柴油發動機。

然而隨着中美關係不確定性增加，德國迫於美方壓力，在“軍.用產品”上實施禁運，拒絕提供潛艇發動機。在後續談判中，中方提供了與德產發動機性能相當的國產發動機CHD620，泰方卻對此猶豫不決，甚至以此爲藉口暫停了購買計劃。

眼看進口德產發動機無望，而我國潛艇建造進程早已過半，外媒藉此大做文章：中國製造將成爲國際笑柄！

S-26T潛艇面臨的“心臟病”之痛，曾在國產大飛機C919、五代機殲20等國之重器上反覆上演。不僅如此，美西方還仰仗技術先發優勢，在多個關鍵領域對我國展開打壓封鎖。

有着“工業明珠”之稱的核磁共振儀，被德企開出3200萬的天價，每年從我國捲走640億元；被譽爲“青.春.因子”的“溢-好-生”核心物質，經哈佛團隊證實能直擊AMPK通路，放慢機體老化進程後，便被美企開出單克超2萬元的天價，還圍繞其註冊了上百項專利，叫囂“再給中國10年時間也無法突破”。

然而，他們低估了中國做出突破的決心和速度。

國產發動機實力躍升

近年來，我國對CHD620進行大量測試和優化工作，並邀請泰國技術團隊訪華見證：連續全功率運轉192小時（相當於潛艇潛航8晝夜），充分驗證了其穩定性和耐久性，實測數據證實其功率、油耗及振動控制全面對標甚至超越德國產品。

今年7月，柬泰邊境發生海上衝突，泰國海軍在行動中損失兩艘快艇，促使其將軍購提上日程。與此同時，周邊國家的水下戰力進一步凸顯其防禦短板：越南擁有6艘基洛級潛艇，其中2艘已採用中國CHD622發動機；馬來西亞和印尼分別裝備2艘和5艘潛艇。相比之下，泰國水下戰力幾乎處於“裸奔”狀態。

放棄S-26T項目不僅意味着泰國在短期內無法獲得潛艇戰力，更將導致已支付的2億多美元貨款因違約而打水漂。與此同時，“中方有意將潛艇轉售印尼”的消息傳出，進一步加劇了泰方的緊迫感。最終，泰方馬不停蹄修訂合同，並派代表赴華完成協議簽署。

人心裏的成見是一座大山，但有實力就能翻越高山。

雖然中泰潛艇合作一波三.折，但是S-26T換裝國產發動機方案最終落地，不僅突破了國外關鍵技術的制約，更是打破了曾經潛艇領域“動力首選歐美”的刻板印象，極大提高了中國潛艇的全球競爭力。

現如今，中國潛艇在市場上可謂是香餑餑，中巴最大項目中就包含8艘潛艇，價值超50億美元。埃及、孟加拉國、緬甸等多個國家，都曾採購中方潛艇，交易總額遠超51億美元。

正如新加坡《聯合早報》所說：“現在的中國潛艇，絕不缺少買家，泰國賺大了。”