古代“千里馬”對決現代“超保溫”：長距離保鮮運輸的古今對決
隨着《長安的荔枝》爆紅，荔枝也賣火了。大家喫着各種各樣的荔枝：新鮮剛從樹上摘的。
是北方人很難看見的場景了 是北方人很難看見的場景了
做成果茶甜點的。
在這幾年“南北之爭”的發酵下，荔枝蘸醬油喫已經見怪不怪了，甚至還有炒成菜的……
荔枝炒蝦仁丨源自網絡
但有一種荔枝，你肯定還沒喫過——用“雙層甕”運輸的。
不知道你有沒有好奇過，用雙層甕運輸的荔枝，會是什麼味道的？它究竟能保冷多久？以及如果讓現代的你來運荔枝，你能不能比李善德做得更好呢？
當你點進這篇推文時，已經成功接下了這個任務——再現《長安的荔枝》中的荔枝運輸！果殼復刻了書中的雙層甕，又準備了兩種現代容器，來和你一起完成挑戰。
兩千多公里的荔枝
我們是怎麼運到的？
這是雙層甕，差不多每過8小時，我們會爲它換一次冰。
這是普通泡沫箱，差不多每過12小時換一次冰。
以及這個長得像惡魔果實的，神祕泡沫箱。它換冰的頻率，基本是24小時一次。
首先，我們將清洗乾淨的荔枝，裝進這三種容器中，再放入約佔果冰總重30%的冰袋，並安裝好溫溼度監控儀器，來監控一路上的運輸情況。
用雙層甕運輸的荔枝，真的能夠堅持到長安嗎？現代材料的保溫性，和雙層甕相比會有多大差距呢？
讓我們先看看唐代荔枝主要的三處產地：嶺南、川渝、閩中。
《唐國史補》記載：“南海所生，尤勝蜀者，故每歲飛馳以進”。所以《長安的荔枝》中，高力士纔會不吝誇口老家的荔枝有多麼可口。
路線示意圖，非實際地圖
我們將盡量復刻書中的路線，這趟跨越了四千六百里、1270年的試驗對決，將從廣州從化區的荔枝園出發。跟隨我們的攝影機，扣緊容器的蓋子，試驗開始！
在經過半天的車程後，我們前進了近四百公里，荔枝順利抵達了贛州古城牆下。此時三組容器內的溫度已經出現了些許差異，雙層甕中的溫度開始爬升，另外兩個箱裏的溫度還算穩定。
不過，溼度也會影響荔枝的新鮮程度。究竟哪一組的保鮮性能最好，能讓荔枝順利抵達長安，現在還不能妄下定論。
贛州合影
在古城中，柔和的燈光映在荔枝上。千年之前，或許也曾有荔枝在這裏稍作停留，旋即繼續奔赴長安。我們拿出格眼簿子，像李善德一樣用不同顏色記錄各組試驗的情況。一筆一劃中，我們離試驗的結果又近了一步。
第二天，我們來到了460公里外的長沙市。在唐代，它被稱爲潭州，也是此次荔枝運輸的必經之地。
長沙合影
雖然僅僅是第二天，不同容器裏的溫溼度變化，也已經出現了很大差異。
爲了讓新鮮的荔枝送到長安，李善德讓運輸隊日夜兼程，一刻也不敢停歇。我們也像他一樣，在第三天暮色初升時，繼續前進了531公里，到達了下一站——襄陽。
中途風景
在李善德的計劃中，無論哪條線路，襄陽都是關鍵的中轉站。作爲漢水與陸路匯合的交通樞紐。在唐朝，或許曾有駿馬拉載着荔枝，穿過古城牆的城門。那時的甕中，荔枝又會是什麼顏色呢？
襄陽合影
在李善德的計劃中，水路是極其重要的一環。如果沒有水路，既無法將冰塊從江陵運出，也無法避開險山峻嶺。從襄陽順漢江、丹水逆流而上，向西南行進，經過丹江口。這條在古代繁忙的漕運航道，如今已經修起高聳的大壩。
丹江口大壩
我們離長安愈來愈近，而經歷了數次換冰的試驗組，溫度、溼度曲線的差異已經十分明顯。
三種材料的溫度曲線變化圖（以一天爲例）
在夕陽沒入地平線之際，我們抵達了商洛，此時距離終點的西安，只有一百多公里。而荔枝與荔枝之間的差異，也越來越大。
雖然雙層甕的保溫效果不太理想，但有冰水來維持溼度，荔枝狀態居然還不錯，僅僅是剝開以後果肉有些變黃。
雙層甕的荔枝
泡沫箱則沒能“超越”古人的智慧，它是最早發生明顯褐變的，果肉顏色泛黃：
泡沫箱的荔枝
最令我們驚訝的，還是這個神祕材料箱中的荔枝，外觀仍然紅彤彤，內部果肉晶瑩剔透：
神祕材料箱中的荔枝
從溫溼度上來看，最後這個箱子的保鮮性能一騎絕塵，與另外兩組形成了鮮明的對比。箱中的溫度幾乎是一條直線，簡直堪比車載冰箱。
這箱子究竟有什麼門道？
這種材料，叫做聚氨酯硬質泡沫。它是由異氰酸酯、多元醇等許多種有機原料混合，經過發泡後形成的。
箱子噴塗過程（GIF加速150%）
聚氨酯保溫的祕密，就藏在它的製作過程和名字裏——發泡。噴塗在材料上後，聚氨酯內會形成許多泡孔，平均直徑只有大約200微米。這些均勻分佈的細小泡孔大多是封閉的，阻止了氣體對流，導熱率極低，因此才能將內部的溫度“鎖定”。
聚氨酯泡沫的掃描電子顯微鏡影像½Ju S et al., 2023.
發泡成型的特點還賦予了它另一個優勢：無與倫比的貼合性。
不論是什麼形狀、什麼材質的牆面或縫隙，只要將泡沫噴塗上去，再等它凝固成型，就能做好完美的隔熱層。在運送荔枝的試驗中，我們將聚氨酯硬質泡沫噴塗在了普通塑料箱上，實現了遠超雙層甕和普通泡沫箱的保溫效果。
最終到達西安的聚氨酯保溫箱
在巴斯夫（BASF）Elastospray®技術的幫助下，我們利用聚氨酯泡沫箱，成功完成將新鮮的荔枝運到了西安。
這種材料能做到的可不止運荔枝。從飲食到建築，你未曾注意的生活各處，都有它的貢獻。
啤酒發酵需要±0.5℃的精準控溫，怎樣才能令每一罐啤酒都品質如一？
保存水果蔬菜的轉運冷庫，怎麼才能高效保冷，實現從農田到冰箱的一路新鮮？
回到家中，做飯時用的液化石油氣該如何安全地運輸？
在寒冷的冬日，凜冽的高原上，又該怎麼保持宜人的室溫？
在巴斯夫的幫助下，從盒馬的生鮮冷庫、喜力啤酒（廈門）工廠和青島啤酒（上海）工廠、到四百米長的超大型液化乙烷運輸船，直至海拔四千米的川藏區廟宇，都有聚氨酯泡沫的身影。
巴斯夫爲阿里巴巴的冷庫進行施工
即使是錐形的啤酒發酵罐，Elastospray®也能完美貼合
在低溫建築行業，聚氨酯就像是爲建築準備了“第二層皮膚”。 在普冷黃島冷庫，巴斯夫提供的Elastospray®創新綜合解決方案，將聚氨酯泡沫無縫塗抹在牆壁外側，無論是坡頂、屋頂還是其他材質的表面，都能嚴密貼合，令冷庫運行的能耗更低、運營效率更高、空間利用率更優。
Elastospray®聚氨酯噴塗泡沫，是普冷黃島冷庫的第二層皮膚
不過，-20℃左右的冷庫，對聚氨酯泡沫還遠遠算不上挑戰。由中國江南造船獨家建造的首艘超大型液化乙烷運輸船（VLEC）上，液貨艙的溫度僅有-104℃，這比地球南北兩極的最低溫更冷。採用巴斯夫Elastopor® Cryo解決方案後，這些低溫化工原料才能穿越寬廣的海洋，安全抵港。
巴斯夫Elastopor® Cryo解決方案，助力超低溫原料的運輸
除了超越兩極的嚴寒，超高海拔的挑戰也難不住它。在保溫施工完成一年後，巴斯夫的工作人員們再次來到川西，回訪佐欽大圓滿寺。得益於聚氨酯材料的保溫性能，即使是海拔4000多米的高原，僧衆亦能在寒冬中安然度日、講經學法。
作爲藏區宗教建築改造的首個範例，巴斯夫將爲更多歷史建築的現代化改造提供經驗，幫助全球的建築行業走向更加可持續發展的未來。
在聚氨酯材料的保溫下，法殿的舒適性顯著提升
巴斯夫聚氨酯保溫隔熱產品組合可以有效降低能耗，正是幫助建築、船舶、冷鏈運輸等行業走向節能環保的重要一環，共同創造一個更加低碳的世界。
面對人口增長和全球氣候變化帶來的挑戰，巴斯夫正積極研發更耐用的材料，以簡化建築的搭建和維護工作，這些創新將幫助建築行業提升能效，更好地保護環境。巴斯夫的每一名員工都將攜手努力，在2050年實現二氧化碳的淨零排放，共同建設綠色的未來。
參考文獻
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