“中國高鐵一公里耗一萬度電”？國鐵回應

近期，網傳“中國高鐵一公里耗一萬度電”“日本新幹線比中國高鐵能耗低得多”等言論。針對網友關注的高鐵能耗問題，中國國家鐵路集團有限公司官微“中國鐵路”採訪中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副總工程師黃金，對網傳不實信息作出回應。

網傳“中國高鐵一公里耗一萬度電”是偷換概念

由此可見，網傳“一公里耗一萬度電”，其實是將高鐵動車組按輪周功率計算得出的每小時耗電量，錯誤當成每公里耗電量，偷換了單位時間與單位里程的概念。

網傳“日本新幹線比中國高鐵能耗低”毫無根據

網傳“日本新幹線一公里只耗43度電，比中國高鐵能耗低得多”，這一說法毫無根據，與事實不符。

日本新幹線16編組的500系動車組每公里耗電量43度，按8編組粗略折算後約爲21.5度，而中國高鐵列車每公里耗電量約爲21.4度（採用以上4種主力車型測試出的每公里耗電量平均數），且前者最高運營時速爲300公里，後者最高運營時速爲350公里，中國高鐵列車與日本新幹線動車組平均每公里能耗相當。

相比其他公共交通工具，中國高鐵能耗優勢明顯

中國高鐵列車容量大、編組長，一次性可運輸大量乘客，這種高效的運營模式使得單位乘客的能耗降低，進一步提升了整體效能。統計數據顯示，中國高鐵列車人均百公里能耗僅爲飛機的18%和大客車的50%左右。同時，中國擁有世界上最大的高速鐵路網，規模經濟效應顯著，也有助於降低能耗。

▷信息來源：綜合北京日報、中國鐵路、“封面新聞”微信公衆號