總有人上錯車，共線運行的上海地鐵3號線、4號線如何讓人“分得清”？

在上海坐地鐵時，你有沒有坐錯過車？

在微博、小紅書等平臺，常有網友發帖“吐槽”部分區段併線運行的地鐵3號線與4號線讓人“分不清”。這兩條線路去年全年的日均客流量分別達到35.3萬和56.9萬人次。由於部分線路重合、站臺共用，不少初來上海的外地遊客甚至一些不常乘坐該線路的上海市民，都難以分清這兩條線路，一不留神就會上錯車輛，耽誤行程。

兩條線路爲何難分清？“槽點”多多

“一共坐過4次，迷路3次而已。”

“要坐4號線，看到紫豔豔的座位，啥都沒想就衝上去了……難道不是3號線黃色、4號線紫色嗎？”

“之前區分3號線和4號線是靠門上的漆，結果今天上了黃紫條紋的3號線，走出共用路段才發現不太對。”

“車來了是3號線，車又來了還是3號線……”

“廣播喊3號線來了，結果這邊4號線和對面3號線同時到達，根本聽不到4號線的播報了，估計這邊又有等3號線的小夥伴上了4號線……”

檢索各大網站和社交平臺可以發現，針對這一問題的討論已延續多年，一直有網友關注兩條線路如何區分，甚至有人提出是否可以考慮將兩條線分開。

從人們的討論來看，當前兩條線路的“槽點”主要集中在這些方面：

一方面，兩條線路從虹橋路站到寶山路站之間，都是併線運行，共用同一個站臺，兩條線路的車輛交替抵達，不清楚這一情況的乘客可能會上錯車，且有時兩條線路不會嚴格交替運行，偶爾會出現連續兩趟車爲同一線路車輛的情況，導致一些按經驗判斷沒有留心觀察的乘客上錯車。

另一方面，許多人習慣於乘車時按照地鐵線路的主題色來區分線路，3號線對應的主題色爲黃色，4號線對應的則是紫色，但個別車輛的車身上，既塗有黃色也塗有紫色，也會干擾一些人的判斷。

其實，不管是官方還是各類媒體、個人賬號，近年來都在不斷進行相關提示。例如去年5月“上海交通”微信號就曾發文《快看！它到底是上海地鐵3號線還是4號線？這些方法助你快速辨認！》，介紹了辨別兩條線路的幾種方法。

最簡單的方法就是通過顏色來分辨。針對既有黃色又有紫色的車次，還可以通過看編號的方式區分——車頭編號開頭爲03的是3號線，編號開頭爲04的是4號線，車身側面的顯示屏和車身側面的線路數字標識，也會顯示相應的線路。

此外，車廂內的LED屏、走字屏和車內廣播等也會提示線路和終點站方向。乘客還可以通過聽車站廣播、看站臺電子顯示屏等方式來了解到站車輛信息。

現場觀察：本地乘客也犯難

從這些提示來看，能夠區分3號線和4號線的方式並不少，爲什麼網友們還經常“吐槽”呢？

記者隨機選擇了一個工作日的早高峯時段進行了觀察。

上午9時30分許，軌交3、4號線曹楊路站站臺，此時正是市民乘車出行的高峯期，來往車輛的間隔時間較平時更短，大約每兩三分鐘就有一輛列車駛進。

記者注意到，在自己所站的這一側，爲3號線由北向南、4號線外圈運行方向，約20分鐘共駛來約10輛列車，其中大部分列車都是顏色特徵鮮明的列車——3號線爲黃色、4號線爲紫色。但也有個別列車同時塗有黃色和紫色，在9時48分和50分，連續駛來的兩趟列車都屬於這樣黃紫相間顏色的列車，現場就有乘客犯了難。

“小姑娘，這裏是3號線還是4號線啊？”隨着一輛列車緩緩駛來，候車隊伍中的一位阿姨向身前的女生詢問道。女士答：“你看顏色，黃色就是3號線，紫色就是4號線。”

“哦……這個不是黃的紫的都有嘛？”阿姨看了看面前這趟車又問。“那就看窗戶上貼的字，這趟是3號線。”女士指了指，在車身上確實張貼有明顯的“3號線”字樣。“我平時3、4號線不大乘的，今天難得乘一下有點分不清。”這位阿姨是上海人，她告訴記者，自己家住松江，來市區找朋友，早高峯人多車多，一時難以分辨，生怕坐錯了。

“我雖然幾乎每天都會坐車，但偶爾趕時間還是會大意，看見車來了就急急忙忙趕緊上，上車發現不對又下來。”家住附近的上班族小黃說，由於他的下車站並不處於共線區間，只能乘坐4號線，但幾年下來有時仍會因車輛顏色而大意上錯車。

“官方分辨指南”裏的車身編號不完全準確，同樣可能引發“誤坐”。記者注意到，部分塗有黃紫雙色色帶列車的車廂上，雖然貼着顯著的“3號線”字樣，但車身編號以04開頭，讓人有些摸不着頭腦。還有一些車身上的數字編號位置偏低，在一定角度剛好會被站臺上的護欄或人羣遮擋住。

此外，車站內的廣播雖然內容清晰、聲音響亮，但由於對面兩側站臺距離很近，兩邊廣播的聲音都能聽見，當兩側都有車輛駛來時，車輛信息連續播報，也會對乘客造成一定的干擾。

如何優化？提示還需更清晰

從網友討論和現場走訪看，對於大多數車次而言，靠車身顏色就能區分3號線與4號線，唯獨車身帶有黃色、紫色“雙色帶”的車輛不易辨別。

記者瞭解到，這樣的列車叫做03/04A02型車，車頭以黑色爲主，又有“黑包公”的暱稱。與原有3、4號線固定行駛線路的列車不同，“黑包公”是一列可以跨越兩條線路、能同時滿足3、4號線兩種不同信號制式行駛的地鐵列車，就好比“雙模雙待”的手機。當“黑包公”在3號線上行駛時，4號線如果缺車，或者需要臨時增車，那麼“黑包公”就可以前往4號線執行任務。反之，當3號線需要馳援時，“黑包公”也能從4號線前來增援。

由於會在不同線路行駛，“黑包公”就具備了兩種標識色，代表列車可以在3、4號線互相借調補充運能。

在現有的地鐵線路與車輛安排下，如何更好地幫助乘客區分這兩條線路？不妨聽聽網友的建議：車廂上張貼的線路標識可以更多、更大、更醒目；張貼位置要更便於觀察，不要被護欄等遮擋；車廂上和車廂內的電子顯示屏也要做得更加醒目。

記者還注意到，在一些站點，高峯時段有工作人員用揚聲器現場提醒本趟車輛是3號線還是4號線。與信息全面的站臺廣播信息相比，揚聲器現場提醒聚焦於線路號碼，顯得更加簡潔、清晰。可見，站臺廣播的播報內容、音量音效等，都有進一步優化空間。

當然，乘客們也需要在乘車時多留心，上車前看清車輛線路。如果分不清也可以問問身邊乘客或站臺工作人員，避免上錯車耽誤行程。“換乘不要看手機，看手機出錯幾率大增。”有網友提醒。

微信編輯：何夕

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