坐地鐵坐出了“研學報告”！11歲能手繪路線圖的小孩哥，親手觸摸到了夢想

前不久，

紹興一名11歲男孩

因爲坐地鐵太入迷，錯過了末班車，

被杭州地鐵公安送回家，

卻意外地火了一把。

他年紀雖小，

卻堪稱地鐵的“骨灰級”愛好者。

有記者問他長大想幹啥，

他毫不遲疑地答道：

“去浦鎮廠上班，

設計一輛能開到大海邊的地鐵列車。”

他心心念唸的“浦鎮廠”

正是中國中車旗下中車浦鎮公司。

這個男孩究竟是怎麼火的？

背後又有着怎樣的奇妙經歷？

這就要從他和地鐵之間的故事說起了。

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01一場特殊的地鐵“研學”

這個小男孩名叫“寬心”，

是一位十足的“地鐵迷”。

他經常一個人跨城乘坐地鐵，

並在路上進行觀察和記錄。

那天，因爲多看了一會桂花西路站的吊頂，

這纔不小心耽誤了趕末班車的時間。

他不僅喜歡坐地鐵，

還會畫地鐵線網圖，

每一站的換乘細節、出入口位置，

他都記得清清楚楚。

他還留意到了車廂裏臺階的高度差，

對不同線路的設施區別也門兒清。

新聞發出後，

幾十萬網友都“圍觀”了男孩的奇遇經歷，

有網友評價道：

這孩子“坐地鐵坐出‘研學報告’了！”

爲了讓這個熱愛地鐵的男孩

親眼看看他夢想中的地方，

8月26日下午，

中國中車的工作人員

邀請“寬心”來到了中車浦鎮公司，

走進了展廳、生產車間和軸承組裝廠房，

進行了一場特殊的“地鐵之旅”。

兩位軌道車輛設計工程師

爲他講解了許多地鐵的知識，

從地鐵轉向架的常見類型，

到踏面制動和盤形制動的區別；

從地鐵的速度等級，

到高鐵動車組能跑多快；

不同速度等級的車頭外形錐度爲什麼不一樣，

背後是動力學的大學問……

工程師們一路上講得細，

“寬心”也聽得入神。

這個男孩親眼看見了列車

是怎麼從圖紙變成現實的，

那個“長大想來浦鎮廠設計地鐵”的夢想，

不再只是一個遠方的心願，

而成了一個有畫面、有溫度的約定。

02百年浦鎮的“前世今生”

“寬心”所看到的，

其實只是這座百年工廠的一角，

他夢想中的鋪鎮廠，

遠比他此行所見更遼闊。

在一代代車迷口中，

被親切地稱作“浦鎮廠”的，

是中國中車旗下一級子公司——

南京浦鎮車輛有限公司。

“浦鎮廠”的淵源，可以追溯到1908年，

它的前身是爲配合津浦鐵路建設

而創建的“浦鎮機廠”，

至今已有超過110年曆史。

而如今，中車浦鎮已發展成爲

我國動車組、鐵路客車

和城市軌道交通裝備專業化研製企業，

系統集成供應商及城市軌道交通

運行方案解決者。

可以說，它見證並參與了

中國軌道交通從無到有、

從追趕到領跑的全部歷程，

是中國高端裝備製造領域的重要一員。

小男孩之所以夢想來這裏，

是因爲這裏製造着連接城市與城市、

承載着無數人出行記憶的列車。

中車浦鎮公司的產品，

覆蓋了從幹線鐵路

到城市交通的多個領域。

軌道上的“浦鎮印記”

你所在城市的地鐵列車，

很可能就出自中車浦鎮。

從南京、杭州、深圳到上海，

全國衆多城市地鐵線路的列車

都標有“浦鎮造”的印記。

不僅如此，

奔馳在祖國廣袤大地上的

“復興號”動車組，

也有中車浦鎮公司的重要貢獻。

技術高地上的“浦鎮方案”

近年來，中車浦鎮公司在智能化、

綠色化技術上不斷突破。

例如，他們研製的新一代

智能城際（市域C型）動車組，

能實現幹線鐵路

與城市軌道交通的互聯互通，

並且更節能、更智能。

同時，公司還掌握了全自動運行地鐵列車、

中國標準地鐵列車等核心製造技術，

讓列車運行更安全、更智慧。

數字車間裏的“浦鎮智慧”

中車浦鎮公司不僅是“製造”，

更是“智造”。

其建成的5G智能工廠，

已被評爲國家級智能製造示範工廠。

在生產車間，機器人工友、

AGV小車、數據駕駛艙等

數字化設備全面應用，

大幅提升了生產效率和產品質量。

03一座能“動起來”的工廠

“國家級智能製造示範工廠”

這個名號的含金量，

藏在每一個生產細節裏。

別看“製造”與“智造”僅有一字之差，

兩者之間的差距可不小。

中車浦鎮作爲長三角地區

規模最大的地鐵生產製造基地，

幾乎每天都能誕生

2至3輛嶄新的地鐵車輛，

這令人驚歎的高效率背後，

離不開這座

超級5G智能工廠的深度賦能。

走進車間一線，

一塊塊數字化看板分散在各個工區，

上面顯示着人員狀態、生產計劃、

項目進度等相關信息。

依託以5G爲代表的新一代信息通信技術，

每名員工的手機上都有一個操作終端，

通過與精益數字製造管理平臺的無線相連，

實現每一個操作步驟的信息化管理。

除了信息的智能化，

生產線上的工具也得到了升級。

在轉向架組裝工位，

有一個會“思考”的智能扳手，

它與標準化作業系統實時聯網，

能根據工作需要自動設置參數，

當扳手擰到設定的標準時

會發出輕微震動提醒工作人員，

在保質量和產品質量一致性的同時，

生產效率也大大提高。

構架焊接數字化產線上演着

更震撼的“機械芭蕾”——

八臺焊接機器人揮舞機械臂，

劃出精準的藍色弧光。

依託物聯網技術，

整條生產線的自動化率

由50%提升到了近90%，

只需要兩三個人

就能完成對製造資源的實時動態管理，

生產時間也由原來的

120分鐘縮短到了90分鐘。

智能產線的投入使用可以將工人

從繁重的體力工作中解放出來，

投入至技術水平更高的工作崗位。

爲了配合快節奏的生產，

智慧工廠在倉儲跟物流端也進行了升級。

在工廠內，隨處可見無人運貨小車

穿梭在各個工區之間，

當產線上發出指令後，

時刻待命的AGV無人配送車

就會自動將貨物運送到位。

除此之外，生產工具的篩選、分類等

一些輔助性工作也由工業物流分公司承擔，

大幅度提升了生產線上的有效作業時間。

當所有“零件”都生產完成後，

便可運往總裝分廠進行拼接，

這也是軌道車輛組裝的最後一道工序。

車輛組裝的任務分配由系統自動生成，

每一個動作都配有動畫化的演示，

作業質量和質檢的可追溯性

得到了很大的提升。

或許在多年後，

這個想設計一輛

“能開到大海邊的地鐵列車”的男孩，

真的能夠成爲一名軌道車輛設計師。

而這個承載了他夢想的地方，

也將以技術的持續突破

和智造的不斷進化，

把一座又一座的城市連在一起。

軌道延伸之處，便是方向，

列車終將駛向大海，

而夢想，也早已在路上。

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責任編輯丨陳伊南

校對丨葛瑞蒂

執行主編丨張灝然 陳婷

內容來源丨中國中車