杆位出發帶回勝利，19歲新星安東內利登頂F1中國大獎賽，首奪分站賽冠軍

一改前兩日的晴朗天氣，2026賽季F1中國大獎賽正賽當日，上海國際賽車場陰雲密佈。變幻的天氣無法阻擋梅賽德斯-奔馳車隊，他們延續了新賽季的強勢表現，在與法拉利的直接對話中完勝對手。

奪得個人生涯首個分站賽冠軍，安東內利激情慶祝（文匯報 王竟成 攝）

19歲的意大利新星基米·安東內利以1小時33分15秒607的成績實現“pole to win”（杆位出發奪冠），斬獲個人職業生涯首個分站賽冠軍，同時成爲F1歷史上僅次於維斯塔潘的第二年輕分站賽冠軍。他的隊友喬治·拉塞爾獲得亞軍，法拉利車手漢密爾頓、勒克萊爾分獲三四名。賽後，國家體育總局副局長崔劍、上海市副市長解冬、中國汽車摩托車運動聯合會主席詹郭軍分別爲冠亞季軍頒獎。

“感謝我的車隊，是他們幫我實現了夢想。”安東內利賽後激動落淚，“起步階段並不輕鬆，但我們擁有出色的比賽節奏，最終拿下勝利。”對奔馳車隊而言，新賽季開局堪稱夢幻，在澳大利亞與上海站接連包攬冠亞軍，再加上拉塞爾在上海收穫的衝刺賽冠軍，梅奔以98分高居車隊積分榜首位，與身後67分的法拉利車隊拉開差距。

安東內利賽後激動落淚（視覺中國）

儘管梅奔車隊收穫理想的結果，但比賽過程並非一帆風順。發車階段，頭排起步的安東內利與拉塞爾出現失誤，漢密爾頓抓住機會搶佔頭名，勒克萊爾也升至第三位。經過安全車出動、順序洗牌之後，位列二、三位的勒克萊爾和漢密爾頓一度陷入隊內競爭。鷸蚌相爭漁翁得利，第四位的拉塞爾在第27圈超越漢密爾頓，又在兩圈後超過勒克萊爾，兩部梅奔賽車重回領跑位置，並將優勢保持到終點。漢密爾頓則在第37圈超越隊友，首次代表法拉利登上領獎臺。

包攬冠亞軍的梅奔車隊成爲上海站的最大贏家（文匯報 王竟成攝）

本站賽事意外頻發，共有七名選手退賽。邁凱倫兩臺賽車未駛上賽道便提前退出，阿隆索、維斯塔潘等名將也相繼告別比賽。最令人惋惜的當屬維斯塔潘，他在距離比賽結束僅剩10圈時被車隊召回維修區。據悉，賽車冷卻系統泄漏是導致其退賽的主要原因。

在新賽季揭幕戰澳大利亞大獎賽中，維斯塔潘在排位賽第一節遭遇賽車故障，未能做出有效圈速，正賽不得不從隊尾起步。面對新賽季規則調整，紅牛賽車明顯表現出水土不服，儘快解決賽車性能問題已成爲該車隊的當務之急。

新賽季伊始，維斯塔潘的賽車連續遭遇意外（視覺中國）

上海站過後，F1將在4月迎來特殊的間歇期。受近期中東局勢影響，原定於4月舉行的巴林、沙特兩站大獎賽被迫取消。F1官方表示，儘管考慮了其他備選方案，但最終決定不再安排替代賽事。因此，3月27日至29日日本大獎賽落幕之後，下一站F1賽事將直接順延至5月1日至3日的邁阿密大獎賽。對於本賽季開局表現不佳的車隊而言，這一個多月的空窗期將成爲集中調試賽車性能、扭轉賽季整體走勢的關鍵窗口期。