“F1中國站”硝煙再起，賽車飛馳而過的“上”賽道藏着哪些“祕密”？
從20世紀30年代落成、承載着厚重歷史與集體記憶的江灣體育場，到具有標誌性中式屋頂、見證城市體育行政變遷的綠瓦大樓；從承辦世錦賽、亞運會，成爲浦東新地標的東方體育中心，到引擎轟鳴、讓上海躋身全球賽車版圖的上海國際賽車場，每一座地標建築，都如同一位沉默的見證者，忠實記錄下這座城市的體育熱情與發展脈絡。它們不僅是比賽和活動的空間，還是市民情感的寄託和城市記憶的載體。《申動建築——可閱讀的體育藝術》一書，用通俗的語言和豐富的資料，揭示這些體育地標從規劃、設計到運營的幕後故事，以及它們如何融入並推動城市經濟、文化和市民生活。你會了解到，一個成功的體育建築，是如何成爲帶動區域活力的“金色名片”的。跟隨這本書，重新認識我們身邊的城市空間，感受上海邁向國際體育賽事之都的紮實足跡。
《申動建築——可閱讀的體育藝術》，上海市體育宣傳教育中心 編，學林出版社出版
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“上”賽道，“速度與激情”的極致體現與體驗
每年春天，上海最受關注的國際體育賽事有哪些？世界一級方程式錦標賽中國大獎賽（Formula 1 Chinese Grand Prix，以下簡稱“F1中國大獎賽”）必定榜上有名。2024年F1中國大獎賽的三天比賽期內，超過20萬人湧入上海國際賽車場這座申城體育地標，感受F1的“速度與激情”。而中國車手周冠宇完賽後流下熱淚的畫面，更是成爲整個賽季的經典瞬間之一。
除了精彩激烈的賽事，這條被許多車迷暱稱爲“上”賽道的體育地標，還藏着不少“祕密”。
賽場
夢想
20世紀80年代，國內開始逐步播出F1賽事。到90年代末，在家門口看一場F1大獎賽，已是不少賽車從業者和車迷的夢想。2002年10月，上海國際賽車場在嘉定開工，標誌着這一夢想逐步“照進現實”。2004年5月，一座設施先進、軟硬件服務一流的賽車場出現在世界眼前。當年6月，“上”字形賽道通過國際汽聯驗收，成爲我國唯一一條一級賽道。9月24日至26日，“上”賽道迎來首屆F1中國大獎賽，三天的比賽總計吸引超過26萬觀衆，創下國內單場賽事的觀賽人數紀錄。那一刻賽車從業者與車迷的夢想，終於在那個秋天成真。
自竣工並向公衆揭開面紗以來，上海國際賽車場爲人津津樂道的，便是其如同漢字“上”的賽道設計。久而久之，它也因此在車迷中獲得“上”賽道的暱稱。據賽道管理運營方久事方面介紹，賽道由著名設計師赫爾曼·蒂爾克設計，採用三個水平排列的橫槓組成“上”字造型。這一設計在爲賽道增添獨特視覺效果的同時，將賽車場與上海的文化、地理特徵相結合，更有“蒸蒸日上”的良好寓意，也是上海對於賽車夢想和文化的熱愛與追求的體現。
賽場航拍
據場地方透露，從徵集設計方案伊始，讓賽道凸顯出中國文化的特色便是首要要求之一。漢字形賽道的構想由此成形，但採用什麼漢字、運用什麼形狀讓各方苦惱。相關方面看到第一個“上”字的賽道設計時，目光便被牢牢吸引，第一個問題也迎刃而解。“我們當時收到過很多‘上’字的形狀，橫的、豎的、斜的、倒的，還有和現在使用的這個方向相反的……”上海國際賽車場方面透露，經過長時間的綜合評估，最終定下了如今這個賽道設計方案。“現在這條賽道很有挑戰性，但是超車也不算非常難，加上有大直道，觀衆也能欣賞到賽車極速衝刺的場景，各個方面都比較滿意。”
過去幾十年中，“上”賽道誕生了許多F1的傳奇故事，也承載着許多人追逐冠軍的夢想。2006年國慶節，舒馬赫在上海拿到其職業生涯的最後一個分站冠軍，實現了征服這條賽道的夢想；2007年，初出茅廬的漢密爾頓因爲在賽道進站時的意外遺憾退賽，目送對手萊庫寧登上最高領獎臺，但他並未放棄，最終一步步實現總冠軍夢想；隨後幾年，維特爾、巴頓、羅斯伯格等世界冠軍均在上海留下美好回憶，也對賽道的一切讚不絕口。2023賽季難逢敵手的維斯塔潘曾不止一次表示，“上”賽道是他最喜歡的賽道之一，他的下一個目標，就是在這條設施很好的賽道上拿到冠軍。2024賽季曾以車迷身份到賽場爲偶像助威，如今成爲賽道主角之一的周冠宇，也十分期待在家門口創造新的佳績。
賽道近景
煥新
雖然在2019年的“F1千場”里程碑後，上海國際賽車場與F1大獎賽有過短暫的分別。但在這段時間裏，賽道的管理和運營團隊，始終與F1相關各方保持溝通，賽場內外的軟硬件設施也在一直更新升級。這些都爲F1中國大獎賽在2024年的迴歸打下了良好的基礎。
圓滿完成新年首秀——迎新跑之後，上海國際賽車場內仍是一片忙碌的景象。據瞭解，自2022年9月起，“上”賽道啓動功能提升和專項維修計劃，分批實施了35個維修項目。截至2024年，賽車場已完成大賽道面層養護、建築幕牆修繕、賽道信息塔結構翻新等32個項目，其餘項目也按計劃推進，並在2024年F1中國大獎賽前全部完成。同時，賽道B、E看臺建設項目也穩步推進，兩個看臺的座位數超過22300個，旨在未來爲廣大車迷提供更好的觀賽體驗。
賽場內的髮夾彎
值得一提的是，有兩張與“上”賽道有關的對比圖片曾在網絡上引發熱議。2004年F1中國大獎賽時，航拍鏡頭下的賽道周邊空空如也；到2019年時，賽道周邊已建立較爲完善的配套設施，並有了一條“天際線”。“2004年我第一次來‘上’賽道的時候，車開着開着就迷路了，因爲實在不太方便，進場花了不少時間。”當年第一次來“上”賽道的車迷回憶道。
20多年過去，曾經空蕩蕩的廣場、不算平整的路面和“九曲十八彎”的行經路線，已經被各類賽車主題雕塑、綠化、乾淨的柏油路以及清晰的指示牌所取代。“在比賽週末期間，賽道廣場也會成爲一個獨特的打卡點，供車迷和市民休閒參觀，”上海久事國際體育中心有限公司董事長周耀東表示，希望每位來到上海國際賽車場的朋友，都能夠度過快樂的時光，“不僅能看到精彩的比賽，還能享受到各種優質的服務和體驗，感受上海的熱情和周到。”
賽場航拍
打磨
20多年來，F1中國大獎賽已成功舉辦18屆，備受各界好評。這其中的原因，除了硬件設施出色外，賽場團隊專業熱情的服務，以及在各項細節中展現的“軟實力”，也是重要的因素。2024年，在中斷4年後，F1中國大獎賽再次落戶上海國際賽車場，這對保障和服務團隊而言，無疑是一次全新的挑戰。
“F1運動對於團隊的專業性要求非常高，因爲每一個細節和時機的把控，都會對賽事產生重要的影響。”周耀東以賽道清理和護牆維修團隊爲例說：“什麼時間去賽道、怎麼處理碎片、維修護牆的效率如何，都是對團隊的考驗。”F1與申城暫別4年，賽道服務團隊中也加入不少新面孔，他們有能力、有熱情、有衝勁，但仍需實戰打磨。“現在我們的隊伍是以老帶新的模式，既有從2004年第一屆大獎賽開始就堅守崗位至今的‘老師傅’，也有新人。在與國際汽聯的溝通和賽道審覈的過程中，他們已經展現出良好的狀態。”
不論外界情況如何變化，賽道方始終堅持一個信念——將F1中國站和上海國際賽車場打造爲城市的名片。“我們很有信心，雖然肩上有壓力，但更有動力。希望我們賽車場的團隊能通過實戰不斷進步，爲未來的F1以及其他在‘上’賽道舉辦的活動提供更好的服務，讓更多人愛上來這裏比賽或參與活動的感覺。”周耀東說道。
觀衆席
期待
經過20多年的積累，如今的上海國際賽車場不僅是上海體育賽事和汽車文化的重要地標，還是不少遊客來到申城後必去的打卡點。過往的輝煌成績既讓各方欣喜，也讓他們對未來有了更多期待。
2024年，除了F1中國站迴歸，FE電動方程式錦標賽也於5月底亮相上海國際賽車場。越來越多國際知名的賽車賽事將目光投向申城，加上週冠宇等中國元素帶來的熱潮，可能爲中國賽車運動新一輪的發展帶來契機。作爲該項賽事的重要組成部分，“上”賽道也將向世界充分展示中國式現代化的上海在全球著名體育城市建設上的卓越實踐。
除了頂級的賽事，上海國際賽車場還將結合自身優勢，進一步深耕汽車文化。據賽車場方面介紹，上海國際賽車場作爲嘉定新城打造成爲國際汽車智慧城及嘉定區建設世界級汽車產業中心承載區的重要支撐，將全方位發揮區域賽車產業集聚及品牌引領的資源優勢，進一步擦亮這張城市名片。讓屬於汽車和運動的熱情和活力，不僅出現在F1和電動方程式的比賽週末，還要努力讓更多人來到“上”賽道，感受上海這座國際大都市的“速度與激情”。
賽車場大直道
