勇立創新潮頭·上海產業菁英|上海外高橋造船袁軼：給巨輪裝上“數字大腦”
“十四五”以來，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司實現了包括首艘國產大型郵輪在內的103艘民用船舶、5艘海上浮式生產儲油船（FPSO）及4座自升式海工鑽井平臺的交付，產品譜系大幅躍升，手持訂單修載比（衡量船舶設計建造難度的指標）達0.42，產品結構轉型取得快速突破……這一亮眼成績的背後，離不開一支深度參與造船全過程卻並不直接造船的隊伍——外高橋造船的數字化團隊。
在上海外高橋造船有限公司信息總監，也是這支數字化團隊領頭羊的袁軼看來，數字化和信息化已融入外高橋造船的每一個環節：從關鍵節點的試點探索，發展爲全鏈條的體系重構，直至將數據智能淬鍊爲企業的核心競爭力，一條清晰的數字化轉型脈絡爲外高橋造船這艘“鋼鐵巨輪”賦予駕馭未來的智慧舵輪，也爲我國船舶工業數字化轉型提供可複製、可推廣的解決方案。
袁軼正在規劃外高橋造船數字孿生場景。（受訪者供圖）
數字系統賦能“巨系統工程”
國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”全船零部件數高達2500萬個，而一般民用船舶約爲30萬個。這一數量級的躍升，決定了這是一項複雜的“巨系統工程”，而其背後的數字化系統構建者正是袁軼所帶領的團隊。“真正的挑戰不僅在於物理層面的龐大規模，更在於其背後所涉及的巨量信息流轉、多專業協同和全過程管控。若沿用傳統項目管理模式，將難以應對如此複雜的工程組織和數據協調。”袁軼說。
2018年，袁軼帶領團隊赴意大利船舶製造業巨頭芬坎蒂尼集團調研，希望學習大型郵輪建造經驗。然而，涉及核心知識的軟件系統，對方並不願意對外透露。如何構建一套足以支撐大型郵輪建造全過程的管理系統？這不僅是外高橋造船的盲區，也是整個中國船舶行業從未涉足的領域。
袁軼回憶，當時擺在團隊面前的有兩條路徑：一條是將郵輪建造過程嵌入現有的民用船和海工項目管理系統，通過不斷“打補丁”進行適配；另一條則是從零開始，重新搭建系統架構，一點點把“積木”搭起來。
基於對“巨系統”工程的深刻認知，袁軼團隊選擇了更爲艱難，也更具長期價值的第二條路，打造名爲“SWS TIME”的新一代智能造船雲平臺。該平臺圍繞造船主業務這一核心，確立五個主攻方向：三維數字化智能設計、基於全連接的工業互聯網、基於全球化的供應鏈協同、基於互聯網的一體化移動應用以及基於大數據的經營決策，通過數字技術賦能建造郵輪這項高度複雜的工程。“‘TIME（時間）’一詞也意味着外高橋將通過建造國內首艘郵輪而迎來一個全新的時代。”
自2019年發佈以來，“SWS TIME”已演變爲外高橋造船全員必備“神器”，其一體化移動應用模式改變了船廠原有的工作方式，從過去的“人找數據”轉變爲如今的“數據找人”。袁軼舉例說，工人每天開工前即可在平臺上查看圖紙、作業任務、所需工具、物料和設備信息；管理人員則可以實時掌握圖紙完成情況和生產計劃進度，甚至直接調取監控探頭，遠程查看現場作業狀態。
去年10月，袁軼還帶領團隊推出數字孿生船廠1.0，在“SWS TIME”深度應用的基礎上構建完整的船廠數字沙盤，集成數字孿生薄板車間、智能立庫、鋼板堆場等核心生產單元，構建全流程虛實融合體系，提升生產流程透明度，以實現生產過程的精細化管控。
一支“懂造船的數字化團隊”
袁軼1999年畢業於上海交通大學船舶與海洋工程專業，畢業後便選擇進入船廠，這一堅持就是27年。在進入外高橋造船之前，他曾在滬東中華船廠從事船舶建造工作。彼時生產部門尚未建立軟件系統，他便通過自學編程，爲現場解決實際問題，這一過程中，對數字化產生了更濃厚興趣。
如今，他帶領的數字化團隊規模接近100人，覆蓋研發、軟件開發、項目實施和系統運維四個板塊，其中大部分成員都深度參與過首艘大型郵輪的數字化系統構建。“我們要成爲的是，在造船行業裏最懂計算機的，在計算機行業裏最懂造船的。”袁軼笑着說。
他鼓勵創新，也尊重不同聲音。有一次，研發AI助手語音模塊時，團隊甚至直接走進智能網聯汽車4S店，研究汽車語音交互邏輯，從中尋找可借鑑的思路。這種開放、包容的創新氛圍貫穿於團隊日常，部門每週都會組織分享活動。在袁軼看來，許多真正有價值的靈感，往往來自足夠自由的討論環境中。
當下科技日新月異，袁軼對學習的熱情始終未減。除了工作間隙堅持閱讀之外，下班後，他還常常與團隊一起前往大模型創新生態社區“模速空間”參加技術論壇，與創業公司面對面交流。展望未來，他透露，團隊正圍繞數字底座建設、生產計劃升級、智能車間管控優化、人工智能深化應用以及數字孿生船廠等方向持續推進，爲中國船舶工業的高質量發展提供更堅實的數字支撐。
人物小傳
袁軼，上海外高橋造船有限公司信息總監，上海外高橋造船海洋工程設計有限公司董事長。深耕船舶數字化領域，先後主導滬東中華、長興重工、外高橋造船等船舶企業數字化工作。他帶領團隊圍繞新一代數字化平臺建設攻關，先後獲得中船集團科技創新突出貢獻獎、全國管理創新成果一等獎，以及中船集團科技進步二等獎、三等獎，中國船舶工程行業協會科技進步二等獎等，入選上海市東方英才計劃領軍項目。
