上海設計，我國首艘大型壓裂船“海洋石油696”交付

3月10日，我國首艘自主設計建造的集成式大型壓裂工程船——“海洋石油696”在浙江舟山正式交付，將奔赴我國渤海等海域開展海上油氣壓力增產作業。該船填補了我國海上油氣壓裂增產技術與工程裝備的空白，對提升我國海洋油氣開發能力、保障國家能源安全具有重要意義。

記者瞭解到，該船由中船集團上海船舶研究設計院自主研發設計、中船集團第七〇四研究所提供關鍵配套、蕪湖造船廠有限公司建造，專爲中海油（中國）有限公司天津分公司、中海油田服務股份有限公司量身打造的海上油氣作業利器，是兩大央企落實我國“油氣自給”戰略、保障國家能源安全的又一重大裝備成果。其成功研製打破國外長期技術壟斷與封鎖，標誌着我國在海上油田壓裂技術和工程領域取得重大突破。

大型壓裂船是高效開發低滲透、低流動性海底油氣田的核心工程裝備。“海洋石油696”是上船院海洋工程金槍魚（Tuna）系列WS25000型船，是一艘高度集成化、自動化、數智化，總體性能達到世界先進水平的集成式一體化壓裂船。其總長99.8米，型寬22米，型深9.9米，甲板面積相當於3.5個標準籃球場，船舶尺寸居全球同類型船舶首位，入級中國船級社（CCS）。該船可滿足我國全海域大規模壓裂作業、海上多井次批量化壓裂作業，以及氣井、超深層壓裂作業等需求。

該船搭載全套壓裂設備，可執行高排量、高功率海上大規模壓裂作業，總體性能達到全球同類型船舶領先水平。壓裂船擁有強大的連續作業能力和物料儲備能力，每分鐘可泵注12立方米砂漿，相當於2秒鐘注滿一個家用浴缸。通過高壓泵組將壓裂液注入地層，撐開裂縫，如同爲油氣流打通輸送高速公路，大幅提升難動用油氣資源的開採效率。

該船還配備了國內海上首個壓裂智能決策指揮中心，可實現壓裂數據實時採集、在線分析、智輔助決策、全鏈條支持，將壓裂施工決策從依賴經驗，升級爲基於數據與人工智能的科學判斷，顯著提升了作業的安全性與施工效率。

衆所周知，我國海上低滲透油氣資源儲量豐富、分佈廣泛，但受海上特殊作業環境限制，長期難以通過規模化壓力實現效益開發。針對這一痛點，上船院在研發過程中，以高度集成化、數智化、高功率、高安全性爲核心目標，首創疊層式立體佈局，將全套壓裂座椅設備精密集成在四層甲板上，在有限船體內實現了小空間、大容量的最優配置。同時在全球同類型船舶中首次採用全電力驅動系統，大幅提升動力輸出效率，可滿足不同海況下的連續作業需求，續航能力超1萬海里。

特別值得一提的是，該船的核心裝備全部採用國產自研自產，不僅攻克了多項技術難題，而且擁有完全自主知識產權，填補了我國海上油田壓裂技術與工程裝備領域的空白。

上海兩大船舶設計院所密切協同，攻堅克難。上船院與七〇四所決定採用全電推進。“海洋石油696”全船發電能力爲30兆瓦，共配備5臺電力推進器。其中船艏兩臺側推、一臺360度全迴轉電推，船艉兩臺360度全迴轉電推，全部由七〇四所自主研製。尤其是電力系統採用閉環式冗餘設計，即使萬一發生單點故障，依然可保證其餘4臺發電機組穩定輸出，確保船體在7級風、3米浪的海況下，精準完成DP-2等級定位作業，爲船舶的長久安全運行保駕護航。

七〇四所還爲該船提供了自主研發的可控被動式減搖水艙，其技術性能達到國際領先水平。

上船院與七〇四所表示，將繼續深耕船舶海工領域，以自主創新爲引擎，持續攻克關鍵核心技術，研發更多迭代升級且具有國際競爭力的“大國重器”，爲打造上海設計之都、建設海洋強國貢獻新的智慧和力量。