新春走基層| 這個春節，近萬個充電樁從容出海巴西-文化-漫步新聞-陪你看看

摯達科技有限公司安徽宣城工廠車間內的老化區自動測試場景

丙午馬年初十，總部位於上海楊浦區的摯達科技有限公司安徽宣城工廠車間內，記者看到，一條二十多米的產線上，十多位工人正全神貫注：開關、測試設備、充電槍線、供電關鍵工序的安裝一氣呵成。伴隨着陣陣嗡鳴的機械聲，每個工位上MES系統實時錄入螺釘安裝數量、扭矩、角度等各環節的操作數據。人工組裝完成後，傳送帶鏈條上的充電樁設備就迎來關鍵的強壓與高溫即老化測試，如同闖關，極端溫度、溼度、電壓三種測試輪番上陣，室外屏幕上實時顯示着通過的程度。

“不同於國內渠道的抽檢，對出口巴西的產品貫徹100%檢測，將售後質量賠付風險降到最低，這也是我們巴西訂單持續增長的根本所在。”摯達中鼎總經理周武雲在年後開工就忙於往返上海總部、安徽宣城與安慶兩個生產廠，他爲大年初八摯達的高復工率而驕傲，近萬臺出口充電樁將在3月下旬交付至長城汽車，隨後一同運往萬里外的巴西。

摯達科技有限公司宣城工廠

巴西大訂單的良好反饋並非一日練成

“巴西訂單一直被我們列爲優先級，生產優先、質量優先、出貨優先，因此，巴西客戶的反饋也非常好。”周武雲告訴記者，今年他們給訂單留足了操作空間。2025年，摯達交付巴西的充電樁總量達萬餘臺，今年巴西訂單已排至第四季度。

2月27日，摯達中鼎總經理周武雲接受採訪

電動汽車的充電樁往往和所使用的環境密切相關，因此，爲了保證其穩定的高質量，宣城工廠一般會在設計時就熟悉使用地區的環境，從原材料、設計、生產、工藝等環節加入個性化設置。最後的環節是進行實地質量檢測，此時必須連接使用地部署服務器的Wi-Fi模擬實測。周雲武最爲難忘的是2024年初，接受的巴西第一單，就出現過因沒連接巴西服務器IP導致無法實測。“那也是一個春節，當時整個團隊異常緊張。後來終於查出原因，大家加班加點確保了準時交付。”

這樣的突發和不確定性，使得團隊對待巴西訂單尤爲嚴謹和規範。儘管充電樁在出海時已獲取歐標CE認證和美標CSI認證，但達到區域通用標準只是第一步，針對具體地區的客戶，其地方性細節指標各有不同，因此最終的產品模擬測試就尤爲重要。

不同顏色和造型的出口充電樁

而今天的從容來自2022年後佈局海外市場後的不斷“試錯”。最初只有小批量的泰國訂單，團隊不斷進行當地工藝、標準和產業轉型，尤其是包裝的磨合，“如果沒有那段時間的參悟，接巴西大訂單時很難有底氣應對。”

隨新能源汽車整體崛起而覆蓋80%品牌

當下，摯達科技在國內垂類市場已經覆蓋80%品牌，在2025年10月憑藉“智能充電第一股”登錄港交所。這樣的機遇是因爲中國新能源汽車行業的異軍突起而獲得。“近幾年，新能源汽車在零售端保有量增長，但廠商不再隨車贈送充電樁，消費者自行購買充電樁的比例越來越高。”摯達科技監事會主席沈琪在上海的巴西中心接受採訪時道出行業零售端的銷量增長喜人態勢。

2月25日，摯達科技有限公司監事會主席沈琪接受採訪

充電樁並非終點業務，摯達更看好充電機器人的泛用性。“無線充電的缺點在於功率小，且對車型的統一性要求高；而充電機器人，本質是把充電槍連接到車身，即便是新車，只需加以識別訓練，此後就能爲其充電。”沈琪還提及充電機器人的成本可控性，不因名帶“機器人”就價格昂貴，而是壓縮成本集中實現核心功能，因而市場可推廣度更高。“在香港機場、卡塔爾科技園和上海中心，我們都有很多實際落地的案例。”

在卡塔爾科技園的充電機器人

海外市場同樣有優勢，隨着無人駕駛車的L3級普及，能源硬件也將激烈競爭。沈琪敏銳地關注到今年春節期間特斯拉宣佈CyberCab正式量產，這是第一臺取消方向盤、後視鏡，車主完全不干預的CyberCab產品。由此，誰能把硬件能力、聯網能力、交付與運維體系一起打包輸出，誰就更可能在海外新一輪基礎設施升級中拿到先機。

摯達科技尤其看好包括巴西等國在內的充電設施需求潛能。沈琪興奮地例舉了巴西諸多商用場景——機場、礦山、林業等，從充電樁到無人充電機器人的升級也是海外業務的拓展。

特斯拉第一部CyberCab，沒有方向盤和後視鏡，無人駕駛級別L3將普及

海外市場：東南亞－中東－南美

海外市場的准入規則高、鏈路長，摯達的出海路徑逐漸清晰爲兩種模式。一種是跟隨主機廠的“隨整車出海”，如長城、比亞迪等車企的充電樁配套，高端的大衆和奔馳的配套充電樁訂單也已在計劃中，這仍然是當前重要的業務。在未來，則是更深的屬地化能力建設，即在海外以組裝爲主、逐步補齊供應鏈與服務網絡。從2022年佈局海外市場開始，不斷經歷“探索—復刻”這一迭代過程。正如周武雲所言，“我們在泰國、中東的工廠設置完成之後，就嘗試將其中一些標準和海外市場的經驗形成模式，複製到海外其他市場，因此發展就更加高效、周全和完善。”

摯達科技有限公司泰國工廠外景

如果說東南亞與中東是在爲屬地化打樣，那麼巴西的優勢則更像一條可以貫通南美的主航道。位於上海楊浦的巴西中心就是邁向南美市場的“紅娘”，巴西中心協調員武潔告訴記者，巴西佔拉美對華貿易額約1/3，以巴西爲支點，可南下拉美，或北上北美。沈琪回憶，邂逅巴西訂單是在2024年度的中國—巴西創新周，摯達在展臺上放置了一個充電樁，就被敏銳的武潔看中，隨後成就了一張又一張的大訂單。巴西中心也在去年8月正式成立，集科技創新、經貿往來和文化交流爲一，爲中巴企業做好貼身服務。