3個站臺4個方向，請留意候車位置！寶山路站提前完成升級改造
記者從申通集團獲悉，在各方通力協作、連續高效與精密作業下，地鐵3、4號線寶山路站升級改造工程於今天（2月21日）提前1天完成，經工程質量驗收、列車等設施設備聯調聯試、功能驗證後，已具備通車投運條件。從明天（2月22日）首班車起，3、4號線全線恢復正常運營，臨時公交短駁車同步取消。
本次升級改造旨在消除行業部門對3、4號線運營安全評估提出的風險隱患，同時提升線路運能與車站服務能力。設計改造團隊提出了“信號換腦、接軌改造、站體煥新”的總體思路。其中，信號系統在國內既有線改造中首次引入基於車車通信的列車自主運行控制系統（TACS），爲共線段提升運能創造了一定條件。同時，將4號線外圈由“站前接軌”改爲“站後接軌”，使列車匯合流線更爲順暢，並新增了660平米米站臺面積，加大安全蓄客能力。
寶山路站改造後，車站北側新增一條4號線外圈（往中山公園站、上海體育館站）方向單獨的軌道線路及一座約660平方米站臺，形成島式與側式混合型站臺。3、4號線上行（3號線往江楊北路站方向，4號線內圈方向）共用站臺保持不變；原3、4號線下行（3號線往上海南站站方向，4號線外圈方向）共用站臺分離，各線設置獨立候車站臺，此舉可大幅提升列車通行安全性與大客流蓄客能力。
同時，車站新增3號出入口，並配套安裝自動扶梯和無障礙電梯各1部，原1、2號口各新增1部自動扶梯，站廳至站臺新建、升級共計3部自動扶梯，有效提高客流疏導效率和服務品質。另外，寶山路站新站臺此次還增設了配備空調的候車休息室，車站裝飾及導向系統也同步全面煥新。
值得一提的是，本世紀初建成的寶山路站，地處原先的上海“老北站”，此次改造以“活力之拱”爲車站煥新設計理念，將海派石庫門裏弄的經典“拱廊”元素融入現代建築語言，在2、3號出入口之間形成一條遮風避雨的連續廊道，猶如串聯過往與當下的“時光之橋”。
乘坐提示：3個站臺4個方向，請留意候車位置
改造後的寶山路站調整爲“3臺4向”混合式站臺，具體分佈如下：
1號站臺：4號線外圈方向。
2號站臺：3號線往上海南站站方向。
3號站臺：3號線往江楊北路站方向，以及4號線內圈方向。
原3號線下行（往上海南站站方向）與4號線下行（外圈方向）共用站臺已調整爲分離式候車，3號線與4號線下行方向（3號線往上海南站站方向，4號線外圈方向）分別在獨立站臺候車（詳見下圖）。
爲方便乘客辨識，站臺中央設置了面向兩側站臺門的一體化導向牌，整合了站名、線路圖、方向圖以及出口、無障礙設施等信息。此外，新增站臺的樓扶梯口處還增設了牆面燈箱，清晰指引3號線與4號線的乘車方向。
