微言 |汽車創新 “炫技”碾壓安全？切記車門背後是生命
車門把手變隱形遊戲“猜猜看”——想上車，找不見門把手；遇危險，打不開車門……日前，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）發佈，將於2027年實施，直指行業痛點，築牢生命安全防線。
安全是汽車工業設計的達摩克里斯之劍。近年來，隱藏式門把手流行。部分車企宣稱，隱藏式把手可讓車身線條更流暢，降低風阻、提升續航。實際上，隱藏式、電動式門把手高度依賴電子系統。一旦發生車輛碰撞或遭遇斷電故障，電子解鎖可能失靈。若無機械結構備份，乘客將受困車中。況且，隱藏式、電動式門把手操作複雜，老人小孩、殘障人士難以快速開啓，緊急情形易延誤逃生和救援時間。
標準明確規範車門把手的機械釋放配置要求，重點解決車門外把手操作不便和事故後無法開啓，車門內把手操作便利性差、部分場景下功能喪失、識別性差等問題。
智能汽車時代，“重噱頭、輕安全”的“炫技”設計不只有車門把手，還有車機屏幕與實體按鍵的失衡。
歐洲道路安全觀察站報告指出，駕駛員約半數的駕駛時間在分心操作，車載娛樂系統是主要誘因之一。相關研究表明，操作觸控屏會導致駕駛員視線偏離道路5-40秒。而每次視線離開道路超過2秒，事故風險就會成倍增加。
最近，在UIST（用戶界面軟件與技術研討會）上一項研究證實：操作車機屏幕影響行車安全。開車時，人更傾向於盲操車機功能。而屏幕並不適合盲操，語音控車存在抗噪能力弱、口音適應性差、複雜指令識別困難等缺陷。
今年，歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）更新的車輛安全評級體系生效。新規旨在推動製造商爲五項基礎功能保留物理控件：鳴笛、雨刷器、轉向燈、緊急雙閃燈、SOS緊急呼叫。
2025年，我國汽車產銷量分別完成3453.1萬輛和3440萬輛。《機動車運行安全技術條件》強制性國家標準（徵求意見稿）今年1月截止，其中，涉及駕駛自動化、碰撞安全、操控件等。
從機械門把手到實體操縱件的迴歸，不是開歷史倒車，而是給行業校準。汽車產業的創新，從來不是脫離安全的“炫技”，而是以生命爲核心的提質，畢竟，每一扇車門背後都是生命。
