我國最大規模新能源拖輪船隊成列，“心臟”來自上海這家研究所

日前，“廈港拖31”“廈港拖32”“廈港拖33”“廈港拖34”純電動拖輪系列在廈門嵩嶼碼頭交付，加之2023年交付投用的國內首艘串聯式混合動力拖輪“廈港拖30”，至此，我國最大規模新能源拖輪船隊正式成列，標誌着綠色智慧港口建設步入創新迭代快車道。

相較於傳統燃油拖輪，船隊從源頭上削減了大氣與海洋污染，有效改善港區作業環境，在全生命週期運營成本上優勢更爲明顯。據測算，該船隊投用後，年均減碳量預計超過3000噸，相當於植樹約14萬棵，將從源頭上減少傳統燃油拖輪帶來的大氣和海洋污染。

據悉，“廈港拖31”“廈港拖32”“廈港拖33”“廈港拖34” 純電動拖輪系列搭載了中國船舶集團第七〇四研究所自主研製的新一代純電動力、智能能量管理和雲船岸互連智能監控等三大系統。

在技術創新層面，七〇四所量身打造的動力系統集成了自主研發的智能能量管理系統（SEMS），可有效提高系統運行的穩定可靠性，精準把控能量分配邏輯，同時搭配岸端2兆瓦快充系統與高精度直流全自動插拔裝置，僅需3小時就能完成滿電補給，適配港口拖輪頻繁啓停、短時高負載的作業場景。在靜水航速8節工況下，拖輪純電續航力不低於8小時，可充分滿足不同距離泊位的大型集裝箱船、散貨船靠離及船塢作業的核心需求。

在數字化創新領域，七〇四所依託自主開發的雲船岸互連智能監控系統，將船隊的在線監測數據成功推送至中國船級社（CCS）電池動力船舶數字化輔助檢驗系統，並順利取得檢驗證書。這是我國拖輪領域機電系統設備首次通過CCS數字檢驗，開闢了數字化檢驗新路徑，也是七〇四所數智化轉型的又一標誌性突破。作爲雲船數據中臺的關鍵環節，數據接入系統通過構建“採集-傳輸-驗證”全鏈路閉環能力，打造高可靠性數據通信管道，保障接入數據的完整性、一致性、實時性與安全性。

船隊的成列，不僅爲廈門港實現“環保達標+效益提升”雙贏目標提供了堅實技術支撐，也爲我國港航業的綠色、零碳、智能和數字化轉型升級提供了可複製、可推廣的“中船方案”。