軌道焊接“黑科技”投入使用，南匯支線軌道工程建設進入焊軌施工新階段

近日，南匯支線軌道工程取得建設新進展！在佔地14.5畝的現代化焊軌基地內，一根根25米的短軌在K1000型閃光焊機焊接後成功實現“牽手”，全線首根125米長軌完成無縫焊接，標誌着南匯支線軌道工程全面進入焊軌施工新階段。

南匯支線軌道工程包含主線（浦東3號航站樓站~臨港開放區站）與東支線（上海東站站~下鹽路站），施工內容包括約73公里的道牀及軌道鋪設作業。

本次施工的焊軌基地分爲短軌存放區、焊軌生產區和長軌存放區三大區域。基地採用320米輥裝流水線，配備12臺龍門吊協同作業，實現了從短軌進場到長軌存放、裝車的全流程高效流轉，將承擔全線約70%的鋼軌焊接任務。

每一根125米的無縫長軌，都要經歷配軌、校直、除鏽、焊接、正火、冷卻、精磨、探傷等11道精密工序，以確保市域線列車在軌道上平穩行駛，提升市民乘客的乘車體驗和舒適度。

此次投入使用的K1000型閃光焊機堪稱軌道焊接領域的“黑科技”。它不僅自動化程度高、焊接速度快、穩定性強，還搭載了智能除塵系統，能有效保障一線建設者的健康安全，真正踐行了“綠色施工、智慧建造”的理念。

下階段，項目團隊將全力推進全線長軌的焊接和鋪設工作，做到“鋪得快、存得穩、調得精”，爲後續列車綜合調試奠定堅實基礎。

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成後，將成爲臨港新片區與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯繫通道，作爲臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。