轉得動、轉得穩、轉得準，1.7萬噸“空中舞者”平穩轉身

1月16日凌晨，在安徽省滁州市南譙區烏衣鎮新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）建設現場，由皖贛鐵路安徽公司建設管理、中鐵一局承建的跨京滬高鐵特大橋2×100米預應力混凝土單T構梁順利完成轉體。這標誌着華東地區最大跨度跨高鐵單T構梁施工取得重大進展，爲後續全線貫通和鋪軌奠定了堅實基礎。

跨京滬高鐵特大橋全長約17.6公里，先後跨越京滬高鐵、天潛高速等多條交通幹線。其中作爲控制性工程的2×100米轉體單T構梁全長201.5米，寬12.6米，採用懸臂澆築施工，先平行於京滬高鐵進行預製，後通過轉體實現跨越。梁體總重1.7萬噸，與繁忙的京滬高鐵線路呈26.3度斜交，具有噸位大、跨度大、轉體角度小、精度要求極高、施工環境複雜等特點。

爲確保這一“空中巨構”實現“轉得動、轉得穩、轉得準”，項目團隊組建專項技術攻關組，創新運用動態平衡配重法、球鉸精準定位牽引系統等關鍵技術。同時，嚴格執行鄰近營業線施工規範，實施安全穿透式管理，通過建立“網格化責任矩陣”，並利用智能監測系統實時監控轉體姿態與受力變化，最終將轉體軸線偏差控制在毫米級，成功實現“華麗轉身”。

此次轉體施工，不僅攻克了大跨度、大噸位、小交角條件下跨越繁忙高鐵幹線轉體施工的技術瓶頸，也形成了一系列可複製、可推廣的施工經驗，爲同類橋樑施工提供重要參考。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成後，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。