斑馬線竟成“雨天奪命白線”？多人因此受傷，網友吐槽“摔成烏龜”！最新消息：全市整改

“啪！” 一聲悶響

又一位市民滑倒

上海街頭的斑馬線

暗含安全隱患

成爲市民出行的“隱形殺手”

有不少網友在社交媒體上

吐槽了自己在斑馬線上

摔成烏龜的窘狀

雨天“奪命白線”

上海多人因此受傷

這些令人心驚的滑倒瞬間

原因竟藏在每個人的腳下

這些爲安全而設的道路標線

甚至有“奪命白線”之稱

除了行人

騎車人也很容易中招

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“老人摔跤都說斑馬線闖禍的！”

“那天我看到一個老人在斑馬線上一下子摔下去”

“這個斑馬線太滑了，特別是下雨天，一直不剷掉，後面又加上去，太厚了！”

“我每天要騎電瓶車接送孩子上下學的，我發現下雨天的時候，標線特別容易打滑。”

市民李先生講述了自己曾在雨天騎車滑倒的遭遇，“就跟踩西瓜皮或者踩香蕉皮一樣，輪胎突然打滑失去控制。”李先生因此膝蓋和手腕多處受傷，治療了近兩個月才康復。

很多網友表示

雨天自己都曾在斑馬線滑到

還有網友稱

地上的標線雨天看不清

爲什麼斑馬線如此之“滑”？

這要從它的材質說起。斑馬線刷的並不是普通油漆，而是爲了現代道路標線所專門研發的道路標線塗料，兼顧耐用性、反光性和安全性。

斑馬線的材料主要是由環保型塗料和反光材料製成。目前主要使用熱熔型塗料，這種塗料以合成樹脂爲主，再搭配玻璃微珠、顏料和填充劑，將它們混合加熱到180-220℃，塗在路面上，冷卻後就可以形成明亮、耐久的標線。它乾燥較快，具有一定的夜間反光性能，但易受環境變化影響，造成標線不耐污、裂紋、脫落。

此外，還有常溫溶劑型塗料，它的施工工藝比較方便，但不耐磨損；雙組分道路標線，它的耐污性比較好，但成本造價過高；彩色防滑道路標線色彩鮮豔，防滑性能比較好。

斑馬線爲什麼遇水變滑？這和斑馬線的材質有關。熱熔塗料的主要成分是樹脂，本身屬於“疏水性材料”，雨水落在白線上不會被吸收，只會形成一層完整的水膜。熱熔塗料採用了面撒玻璃珠的施工工藝。它在白天能反射陽光，晚上反射車燈的燈光，讓標線更醒目，保障行車安全。但是玻璃珠一旦沾上雨水，就會和水膜結合，形成光滑層。

乾燥的斑馬線表面有細微的凹凸感，這是熱熔塗料冷卻時，表面收縮和玻璃微珠凸起形成的“粗糙紋理”。當鞋底或輪胎與白線接觸時，二者會產生足夠的靜摩擦力，阻止打滑。

《道路交通標誌和標線 第3部分：道路交通標線》(GB 5768.3-2009)

不過，一旦雨水附着在白線上，就相當於在鞋底（或輪胎）與白線間增加了一層“潤滑劑”，當兩個接觸面之間有液體時，靜摩擦力會大幅下降，變成更容易滑動的動摩擦關係，增加滑倒風險。

公益訴訟檢察官出手

道路標線的安全隱患

也引起了公益訴訟檢察官的重視

爲此他們發起了公益訴訟

並對12345工單涉及的道路標線

展開排查

據上海市公益訴訟檢察部門統計， 近三年上海市12345市民熱線共受理279件反映道路標線存在過厚、雨後過滑等問題的工單，其中有85件已產生滑倒、受傷等實際損害 。於是，上海市人民檢察院指定市檢三分院管轄，並牽頭市、區兩級公益訴訟檢察部門協同行動，一場針對道路標線的檢測在全市範圍隨即展開。

瞿溪路、蒙自路路口就在問題清單上，這裏人流車流密集，不少市民反映曾有人雨天在此滑倒受傷，存在安全隱患。

檢測曝光：厚度、抗滑雙超標！

這些“奪命白線”到底有什麼問題？

公益訴訟檢察官介入後

市建築科學研究院旗下的檢測機構

進行專業檢測

結果觸目驚心

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兩項指標均不達標

• 厚度超標！瞿溪路蒙自路路口的非機動車道分隔線，實測厚度2.86mm，遠超國標規定的0.7-2.5mm 上限，相當於在路面鋪了一層 “厚膠條”；

• 抗滑不足！檢測讀數僅42，低於國標 “不小於45” 的強制要求，雨天沾水後摩擦力驟降，堪比 “鏡面”。

道路標線厚度大於2.5毫米

會對自行車或電動車

造成安全隱患

那麼

道路標線的厚度

和抗滑性能不符合國標

與滑倒事故之間

是否有關聯呢？

檢察官遠程連線了全國道路交通領域專家邸惠龍，他曾參與多項國家與地方標準的制定。邸惠龍表示，從制定標準角度出發，已經考慮到行駛的安全性，或者行駛的跳躍感，如果標線的厚度不達標，對非機動車和行人都會產生不穩定的安全因素。

專家表示

道路設計得讓市民

不當心時也不受傷

66處高風險點位煥新

三年行動計劃啓動

於是，對道路標線的檢測在全市層面鋪開，檢測結果顯示，上海部分區域的路段，道路標線的厚度和防滑性能都不符合國家強制性標準。

市、區兩級公益訴訟檢察部門

向有關行政機關制發檢察建議

督促行政機關

儘快對問題標線進行整改

整改過程中，行政機關通過調整工藝和改進材料的方法來進行整治，一方面，把舊標線厚度打磨再重新施劃，另一方面，用抗滑性能更好的雙組分材料替代原來的熱熔型材料。隱患標線經過整改後，厚度和抗滑性能的參數都達到了國家標準。

目前

上海已經對外環內的

66處高風險點位進行了整改

此外，行政機關覆函表示，已經制定三年行動計劃，優先整治事故高發路段，計劃今年年底前完成人行橫道線和機非分割線全面升級。

來源｜新民晚報、新聞坊、案件聚焦、國家應急科普宣傳、東方網、網友評論

編輯｜王秋童