牛！3天兩次創全球造船行業紀錄

從恆力集團獲悉，1月6日，由恆力重工3號船塢建造的6艘8.2萬載重噸散貨船同日出塢，該噸級散貨船同塢建造、同日出塢，創造了全球造船行業“第一次”。加上此前，4艘VLCC同塢齊出創造的紀錄，恆力重工3天內兩次創造全球造船行業紀錄！

1月5日下午，3號船塢正式開閘放水，六艘船舶在塢內平穩起浮，成功躍出海平面。當夜，風平浪靜，燈火通明，各團隊分工協作、連夜作戰。伴隨塢門開啓，6艘鋼鐵巨輪依次出塢，於6日清晨全部完成出塢靠泊工作。接下來，將全面進入碼頭舾裝階段。

本次出塢是恆力重工3號船塢投用以來規模最大的一次，6艘8.2萬載重噸散貨船同塢建造、同時出塢，也是世界造船史上的第一次。

3號船塢長860米，寬80米，可容納2艘2.4萬箱集裝箱船同時建造，規模爲全球最大。同時，3號船塢配備2臺2000噸龍門吊和1臺600噸龍門吊，起吊能力爲全球最大，可使總組單元大型化，減少搭載鉤數，大幅縮短塢內建造週期。本輪6艘船舶在建造期間，單艘船舶僅用五鉤便實現主船體搭載成型，建造效率和品質達到世界領先水平。下一輪，3號塢將全面開啓超大型高端船舶產品的建造工作。

無獨有偶。1月4日，由恆力重工1號船塢建造的4艘30.6萬噸超大型油輪（VLCC）同一天出塢下水。4艘VLCC同塢建造、同日出塢，標誌着恆力重工節拍化、規模化造船能力已達世界領先水平。

1月3日傍晚，1號船塢開閘放水，4艘巨輪平穩起浮，“變身”傲居海平面的鋼鐵巨輪。4日清晨，塢門開啓，巨輪依次出塢。整個出塢過程有條不紊，一氣呵成。接下來，將進入舾裝作業階段，爲高質量試航和交付做最後衝刺。

1號船塢長741米，寬135米，可同時建造4艘30萬噸級VLCC/VLOC。本次4艘30.6萬噸VLCC同一天出塢，規模空前。一艘船一個項目，四艘船四個工程，四艘巨輪同時具備出塢條件的複雜性和難度在行業罕見，嚴峻考驗着恆力重工的建造能力和水平。

塢內建造期間，各項目團隊在確保質量前提下，把世界一流的配套設施發揮到極致，嚴格按照目標節點分步實施，統籌推進，最終打破傳統，同時期完成塢內搭載。出塢前，技術團隊及各單位反覆論證模擬，科學制定出塢方案。本次出塢採用行業先進的帶纜小車作業法，取代傳統人工調纜作業，安全性及效率大幅提升。

三天兩創紀錄，恆力重工將乘勢而上，借勢而進，在打造“世界一流“的征途中不斷創新突圍，爲造船強國和海洋強國貢獻更多力量。